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| 主題: 南北竿交通船真的非這些固定班底經營不可嗎？ | |
| 作者: 鬼之切入 < > | 發表時間: 2005-09-20 |
| 請問站長南北竿交通船，真的如外界所說的， 來回 一趟可以有四千多元的交通補助嗎？，還是一天是四 千元，還是只是流言？如果是真的！那一天來回11趟 不就有四萬多元入袋？一個月算下來最起碼也有一百 多萬，扣掉人事成本、油料支出，整體加加扣扣還是 有很大的利潤！那為什麼縣政府底下的連江航運不能 自行經營，非要委外招標，難道不能像公車處一樣， 自行經營，又可創造大量就業機會，也可以降低每年 的虧損，又可以顧到消費者的品質，不是挺好的嗎。 陳縣長難道你的腦袋，只有想到選票嗎？現有的南北 竿小白船，只要引擎一發動，船內都可以聞到陣陣的 柴油味，再加上空調又不好（不知道是省錢還是年久 失修，乾脆不修），還沒到南北竿就已經暈的差不多 ，再加上小白船靠岸那段期間，船員的大聲叫喊（碰 到態度好的船員還好，還會扶你一把，幫忙提行李， 如果運氣差的，碰到態度不是很友善的，還會一直在背 後催你，最好不要跟他抱怨，因為他的音量會隨著你 的音量更大，想要他幫忙提行李，那還是算的吧！還 好這時還有海巡弟兄可以幫忙扶老人家提行李）還沒 上岸就沒什麼心情，還想觀光立縣？難道這些南北竿 交通船的業者，都不知道現有坐南北竿交通船的客人 ，以觀光客佔的比例最大嗎？而觀光客中又以老人家 居多嗎？都不知道以客為尊的道理嗎？對老人家要有 點禮貌嗎？還是連江航運一點監督的功能都沒有？隨 他爛？ 現有的19噸級小白船，已經不堪使用了，問每天往返 南北竿通勤的交通族、觀光客〈旁觀者清〉最清楚， 再來這幾艘新款的19噸級小白船，能符合現有的市場 機制嗎？還是這些新款的19噸級小白船，等他正式開 航後，每年只要撐過觀光旺季就無大礙了嗎？既然體 會到未來馬祖撤軍是遲早的事，而觀光是唯一的途徑 ，何不讓市場來決定19噸或49噸級以上交通船的存廢 ？老是以選舉為第一考量，陳縣長您以這種思維，發 展觀光有效嗎？ |
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| 作者: 劉榮華 < > | 發表時間: 2005-09-21 |
| 縣長建請民間業者 明年汰換小白船2004-07-21 【馬祖日報訊】為因應地區各離島交通船運量的增加，提供遊客更舒適的環境，縣長陳雪生昨天建請地區航運業者儘速進行老舊小型船隻的汰換，希望明年初就有新的快輪投入航運，並於明年底前全部改成四十九噸級以上的船隻；而現階段重點工作是提升業者服務品質，他也指示相關單位，儘速計算出全面提升船隻級數後的租用成本評估，再呈報縣府。 繼去年海上桃花源計畫成功出擊，加上今年的媽祖文化節、東引燈塔百年慶、及板里沙灘水上活動等一系列大型活動及有效的宣傳，地區的知名度已急速打開，各離島間往返密切的觀光客，也讓現有交通船隻老舊、容量不足等問題浮出檯面，尤其是南、北竿航線，每到顛峰時間，大批觀光客加上通勤人士，常常把船擠得滿滿的，不僅要排隊引起抱怨，也引發超載及安全的顧慮。 針對此問題，連江縣政府昨天特別召開「九十三年度南北竿航線客船租用級數評估協調會」，由縣長陳雪生主持，議長陳振清、議員林貽祥、縣府交通局、主計室、連江航業及部分航運業者都到場關心。 陳雪生表示，為因應未來觀光發展，離島交通船隻的運量及服務升級可說刻不容緩，建請業者能以前瞻性的角度進行汰換，並希望明年一月即可見到有四十九噸級以上的新船投入市場，可帶動其他業者跟進，進而全面提升船隻容量及服務品質，他也期待明年底前能達到全面汰換的目標。 |
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