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| 主題: 新台馬輪設計丶規劃 | |
| 作者: < > | 發表時間: 2020-05-24 |
| 前些時日新聞有報, 2022年第二家航空公司加入馬祖空運業務。 空運為主, 海運為輔之馬祖對外交通應定調。 人員及小體積(限時)貨運空運量理應皆增加, 增加多少待縣府之争取及業者對市場之樂觀度。 思及平日海運人數(交旅局應有大數據), 海運如何減少在空運航班正常日及空運航班異常日 ” 後 ” 之加班機機會增加及軍機之支援後客量少的 「 政府補貼 」, 新台馬輪人員戴量丶舒適度上及貨艙規劃, 是否將以上因素列入考慮, 導入新思為。 另外要求船速之增加(最高船速多少最佳), 除考慮油耗及縮短海上行程, 是否也應全盤考量乘客上下船丶靠岸時間, 以利乘客後程的安排便利 (別讓乘客上下船時段都在深夜或凌晨)。套用防疫流行術語:超前規劃, 想想15年後, 全球類似的客貨運輪會是啥樣! | |
| 作者: 吉姆林 < > | 發表時間: 2020-05-24 |
訪客 wrote: 真是懷疑這位訪客是否搭過台馬輪或台馬之星?現在基隆下船都是下午5點多或6點多,最晚7點多,從來沒有深夜和凌晨抵達問題,請不要發廢文 |
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