直昇機運輸受限於載客量及成本，以致無法滿足居民及旅客的需求，經東引鄉公所初步勘查，該鄉西引三三據點至后澳段，全長約一千三百公尺，符合興建56人或37人座固定翼機場〈前經行政院經濟建設委員會，有關人員實地考察結果〉，為考量東引長遠發展，並徹底改善對外交通，發展空中交通實屬急迫。
縣府於93/12/23向交通部爭取東引鄉興建固定翼機場可行性評估，惟交通部於94/02/7函復縣府民航局已補助該鄉興建完成東引直昇機場，爰除船舶外東引鄉民眾亦可搭乘直昇機至馬祖各島，並可由南、北竿機場轉機前往台灣。衡酌馬祖地區目前發展及航空運量，尚無興建東引固定翼機場之條件，爰暫無需辦理其可行性評估。
為能徹底解決東引對外交通，縣府又於94/07/12再函交通部補助新台幣800萬元辦理東引鄉興建固定翼機場可行性評估，交通部除重申94/02/7函復縣府內容外，另以離島建設基金同意補助東引鄉冬季增飛直昇機二航班為由，再次敘明暫無需辦理可行性評估。
再經縣府交通局積極與經建會協調於94/08/01 函請行政院經濟建設委員會爭取補助辦理該評估案，該會於94/08/04函復原則上同意納入95年度離島建設基金補助，目前本府正積極研提計畫函報經建會。
東引就這麼大，塞了一個機場後，我看以後也別想釣魚了，因為漁場就被開闢機場的土方給破壞
況且，多一個目視機場對整體發展有何明顯的助益，實在粉難想像
想爭取小三通的旅運量？與其在東引停靠，不如就到南竿，機場條件也稍微好一些，跑道長度也長一些，...真的有些難想像耶，都什麼時代了，還在想大建設？
東引真的有需要一個固定翼的機場嗎？
東引為何要蓋機場?
小小一個島
蓋個機場怎能看呢?
蓋個機場要花多少錢ㄚ?
縣府何不考慮購買直升機呢??
不知道是否可以討論可行性呢???
想想北竿以前那沙灘
現在有夠醜
別忘了....人類一時的文明會將大自然壞到無可挽救的地步
請三思................
交通局matsu wrote:
東引鄉長期以來，對外交通仰賴海運，因馬祖地區地處東北季風，每入冬後海象惡劣，常使東引對外交通處於斷航情況，造成當地居民生活上極大的不便與困擾。
直昇機運輸受限於載客量及成本，以致無法滿足居民及旅客的需求，經東引鄉公所初步勘查，該鄉西引三三據點至后澳段，全長約一千三百公尺，符合興建56人或37人座固定翼機場〈前經行政院經濟建設委員會，有關人員實地考察結果〉，為考量東引長遠發展，並徹底改善對外交通，發展空中交通實屬急迫。
縣府於93/12/23向交通部爭取東引鄉興建固定翼機場可行性評估，惟交通部於94/02/7函復縣府民航局已補助該鄉興建完成東引直昇機場，爰除船舶外東引鄉民眾亦可搭乘直昇機至馬祖各島，並可由南、北竿機場轉機前往台灣。衡酌馬祖地區目前發展及航空運量，尚無興建東引固定翼機場之條件，爰暫無需辦理其可行性評估。
為能徹底解決東引對外交通，縣府又於94/07/12再函交通部補助新台幣800萬元辦理東引鄉興建固定翼機場可行性評估，交通部除重申94/02/7函復縣府內容外，另以離島建設基金同意補助東引鄉冬季增飛直昇機二航班為由，再次敘明暫無需辦理可行性評估。
再經縣府交通局積極與經建會協調於94/08/01 函請行政院經濟建設委員會爭取補助辦理該評估案，該會於94/08/04函復原則上同意納入95年度離島建設基金補助，目前本府正積極研提計畫函報經建會。
前陣子...因為金門有大學...馬祖也要有大學....學生在哪裡...?
南北竿建大橋或海底隧道...一天會有幾部車經過...?
東引要機場...乘客有多少不知道...莒光是不是也順便考慮...?
甚至連靖廬都希望能搬來馬祖....?
馬祖連台馬輪都快養不起了...怎麼還沒醒
能有多少人坐飛機
哪家航空公司會進駐阿
南竿這條線
立榮都還不想飛
東引應該不會比南北竿好賺吧
chuango wrote:
請問你是東引的住民嗎？你能了解曾有10幾天沒交通工具，宛如是孤島的感受嗎？現在是科學文明的時代，有誰不想有進步的又便捷的交通工具呢？致於有誰要坐，需要的人自會選擇，而那家公司要飛自有公司營運自行會評估考量，相信這不用我們費心吧。我贊成東引蓋固定翼機場。東引
我就是要機場...誰飛ˋ誰坐是你們費心的事....
那如果評估到最後...不建...是不是有一群人又搬出"離島居民是二等公民"..等等無限上綱的言論.....
這樣的態度很難令人苟同.....
chuango wrote:
請問你是東引的住民嗎？你能了解曾有10幾天沒交通工具，宛如是孤島的感受嗎？現在是科學文明的時代，有誰不想有進步的又便捷的交通工具呢？致於有誰要坐，需要的人自會選擇，而那家公司要飛自有公司營運自行會評估考量，相信這不用我們費心吧。我贊成東引蓋固定翼機場。東引
沒錯，能想像東引交通的不穩定嗎？
能想像冬天直昇機一次八個，常常客滿不夠坐嗎？
能體會為了坐飛機返台，坐台馬到南竿還是緊張的不知道會不會開場，萬一臨時關場，又要死命的衝回台馬輪嗎？
這些返台的交通支出，也是說大不大說小不小的開銷耶!
既然有這個條件可以興建，為什麼不爭取造惠東引的居民跟官兵！
既然要發展觀光，交通就是一個重大的問題！
對於環境漁場跟航空方面的細節，自有顧問公司跟縣府人員評估！
至少我認為住在東引，對外交通真的很頭痛！
沒錯，樓上的同志覺得要將地方產業轉型到觀光，就必須要解決交通問題。這我同意，但是，南北竿機場的經驗還能讓我們反省一下...
首先，就是機場的規格為何？是不是還跟南北竿機場一般？如果是的話，那麼每年春夏交接時會發生在這兩個機場的問題，也一樣反映在東引機場上頭。其次空權部分，雖然空域重疊部分可透過談判解決，可是在空中管制的通聯上多了一個風險在，在飛航安全上也多了一些疑慮。三者，配套的部分，這個部分，說實話在馬祖大概沒人鳥這個問題，就是援救系統與能量的建立。北竿兩次空難都還學不到的經驗，結果還要複製第三個...以日本與香港在海上蓋機場的經驗，助航設施與水上援救能力是相當重視。因為這些資源可以增加飛安，也是對生命與財產的尊重。也許前面的理由都是可以解決的，但是這在南北竿機場卻還存在，如果還要多一個的話，那我會覺得不可思議，（這跟是不是東引人無關，因為這是生命保全的層次）
況且機場所需要的土地量太大，會排擠原本腹地有限的小島面積，況且，一旦興建機場的土方工程向海上擴張時，水文環境與生態會面臨一定的衝擊
我想就算機場蓋好五年內，機場附近的漁場以及原本特殊海岸防衛的軍事地景也難回復八？這也是為何環太平洋的島國不那麼積極在小島上開闢機場來衝擊島嶼自身的「觀光資源」的原因
要解決交通問題，應該還是從島嶼特性來看嘛。既然海上航權是特許的，而且由縣政府管，是不是可以從開放民間參與營運的門檻來研究研究？讓民間船公司提供不同價位和服務，直昇機，也是蠻有機會的配套系統，何不重新考慮呢？
搭船是多數東引民眾的夢魘
樓上的阿佳先生
請尊重專家的專業評估報告
不是我不相信專業評估（我應該也算是空間專業者吧）
而是我相信「政治作用」會扭曲專業建議的結果
而透過決策者對專業者的「非專業指導」後，針對不同的評估方法會有不同的詮釋。以馬祖作例子已經不少了。
東引機場的興建，在技術上根本不是問題，只要錢，航權，空域管制與環境影響評估談好就可以上馬開工了，這哪有什麼問題？而且現在中央為了鞏固政權以及安定邊境，屆時要全額補助應該也不是問題，而且，屆時東引還可以昭告眾人說這是台灣最北邊的機場，下飛機就可以走路去釣魚，.....可是，真實的交通問題真的解決了嗎？我不這麼樂觀
因為過去的錯誤還攤在眼前--南竿機場！！
我沒記錯的話，當初「專業機構」的評估要花25億！？來進行，之後向中央要了17億來作，可是得到的結果是什麼？一個算是陽春的機場，而且助航設施的擴充成本還略高於北竿機場，讓兩個機場處於競爭的態勢，對於整體交通服務的能量與品質並沒有提升多少。（所謂運量無顯著提升是說，兩個機場的航班總和，應該還沒超越北竿機場的容量，且面臨一樣的天候限制）
反而島嶼上珍貴的腹地卻因為機場建設而有遭到排擠，這也包含可開發土地減少，禁建區（或限高區）的面積擴大，社區生活環境有面臨噪音與飛安限制，自然生態環境有直接的衝擊，甚至不可回復。
況且，鳥與機場建設在某些議題上是對立的。機場上空是不歡迎鳥，會影響飛安；可是東引就主打燕鷗的觀光牌，這要如何解套？解決成本又是如何？
從政策研擬的觀點，我就覺得南竿機場是個指標，如果南竿機場的建設不能提升旅客飛航安全的話，就不應該再犯重複錯誤的投資，因為這類錯誤的代價，有時是粉慘重的。北竿兩次空難，我的判斷就是機場投資不足嘛！為何要怪罪不良天候？原初北竿機場也是倉促上陣，在機場條件極為窘迫的情形勉強開放天空，遇有稍差的天候，而機場助航設施缺乏，讓機師的資訊不足而生意外，簡直拿生命當賭注。可是當初有它的政治時空氛圍，讓機場開放也象徵軍管的解放，居民能有遷徙旅遊的自由。可是，現在，我會覺得『人命』與『自然生態』要被重視，這在現階段地方發展是相當重要的兩個命題耶。
不如新建一艄豪華大型快速客輪(吃水適合馬祖水深的),戴的人與物也多,也不受氣後影響(以飛機來比),馬祖2坐機場問題與屏東恆春機場的教訓(全國最大養紋場,一年飛不到幾班飛機),不要在錯下去了吧,,,,執政與決策單位....馬祖的交通還是以輪船適合馬祖..
選舉到嚕...蓋機場又出現嚕
這樣只剩莒光沒機場嚕
1.東引鄉長期以來，對外交通仰賴海運，因馬祖地區地處東北季風，每入冬後海象惡劣，常使東引對外交通處於斷航情況，造成當地居民生活上極大的不便與困擾。
2.冬天雖有直昇機，但常常客滿不夠坐,而非東引藉的釣客及其他人一關就是5到7天沒交通工具，在科學文明的時代宛如是孤島的感受你能了解嗎?能體會為了坐飛機返台，坐台馬到南竿還是緊張的不知道會不會開場，萬一臨時關場，又要死命的衝回台馬輪的感覺。
反對東引興建固定翼機場原因:
1.連江縣(馬祖)已有二座機場了是台灣世界奇積了!真的需要第三座機場?有沒有想過馬祖一年的氣後與地型飛機每年可飛時效到底有多少天?真非興建機場才能解決?新建一艘適合航行東引冬天浪大水深的特性又舒適的新台馬輪如何?
2.固定翼機場興建於西引三三據點至后澳段,勢必會造成東引的觀光景點減少,相對的降低了東引觀光的競争力,而因機場興建而造成漁場破壞,魚群也會自然減少,魚群少了自然魚獲量減少漁民該何去何從,那釣客更少了,東引在兵源減少下,經濟己向下了,求生不易了如再失去釣客及觀光客,非公務員如何生活(生存)下去?
以上大致是東引興建與不建固定翼機場原因,正反兩方都合情合理,但在現實面下『魚與熊掌不可兼得』在改善交通興建機場、保護自然發展東引兩者之間擇一,又不能以少數人的決定下選擇,可於東引鄉興建固定翼機場可行性評估通過後,舉辦公聽會,會後再來辦個全東引民衆公投已決定東引興建與不建,又有可能大有為的政府想出『魚與熊掌可兼得』的辦法,還有一個可能東引鄉興建固定翼機場可行性評估根本不可行,一切都別說了
東引就沒有??這麼大 島上才幾個人 蓋機場天大的笑話
莒光也要喔 不如高燈 和亮島也各來一個吧 !
花八百萬去評估 讓費公帑
馬祖馬祖 這塊還真是寶地啊
多少人讓費時間在這塊寶地
多少台灣人繳稅讓費在這塊寶地
機場剛蓋發生空難有多少人把生命賠在這塊寶地
南北竿有飛機
南竿東引有船
各離島有小船
不知惜福 等於把馬祖的後路斬斷
馬祖美麗的風景 將被過度開發 不再是美麗的馬祖
後果就是光觀人潮不再 國軍撤兵 馬祖將成為一座死島
馬祖這名字 就之剩在馬祖當過兵的人
才知道他以前有多美麗
馬祖人惜福吧!
真的不容易
還有就是其實人數沒很多
蓋機場有點浪費耶!
倒不如增加直昇機的航班
或是座位量
讓東引的交通不會因為
冬天或海象不佳的關係而中斷
如果來往方便
不會常常因為交通被滯留
我想對觀光和對外聯絡
都會方便許多
也不會因為蓋機場而破換東引美麗的景緻
一點淺見,不足處望多見諒!!!
徹底解決東引對外交通，需從「興建固定翼機場」與「台馬輪每天開航東-馬-東-台」兩個方案中，擇一來實施。如果台馬輪可以每天東-馬-東-台，再配合台馬輪冬天以福澳為母港，台海風浪太大停航期間，每天往返南竿-東引一航次，再配合爭取海軍更換馬力加大的拖駁船，讓台馬輪在風浪九級以上，可以靠泊東引碼頭(因為北風太大，台馬輪很難靠碼頭)，那麼，東引興建機場的需求就不會那麼迫切了。因為借由台馬輪與南竿的連結，南竿機場就成為東引的對外機場，可以確保東引無需破壞，又能交通便利。
admin wrote:
如果我們用公車與計程車的車資來比較，固定翼飛機就像是公車，而直昇機就是計程車。直昇機飛航的成本非常昂貴，舉例來說，香港與澳門的距離相當於南竿與東引，香港飛澳門的直昇機票價是新台幣五千餘元，因此，直昇機的價格無法因應市場需求，一般旅客消費不起，直昇機無法解決東引與南竿的交通問題。(至於目前南竿與東引直昇機票價1200元，是政府補貼之下的票價，不是正常的市場價格。馬祖通訊作過專題報導)
站長你的比喻不太好吧!
公車固定路線一車能在多少人才能夠成本
那東引每天又有多少人往返台北 東引 一台飛機能滿嗎?
其次 東引的天氣會比南竿好嗎?
場地 成本 航空公司 效率多寡 等等因素......
東北季風在九級的情況下 飛機能飛嗎 ?能降落嗎?
不可能請個美國開F-16像降落在航空母艦上的吧! 表演特技啊!
縣府可以自己向政府申請購買像國軍雙螺旋直昇機效率也比較高
票價也可以壓到最低 也可空運物資 人員 也可飛南竿
況且較惡劣的天氣也可以飛 (像今天 無風 無大雨 但就是有濃霧
還是沒用 ) 場地也不用很大
說句較不禮貌的話
在惡劣的環境有他的生存方式
你總不能 把他搞的像台北車站吧! 東引蓋個捷運不是更好
你們的不方便 身在馬祖的人都知道
但不能像個小孩要什麼就要有什麼吧!
把錢花再海運上(蓋大船)會更好 也是長久之計
站長不好意思有得罪的地方多多包涵
chuango wrote:
請問你是東引的住民嗎？你能了解曾有10幾天沒交通工具，宛如是孤島的感受嗎？現在是科學文明的時代，有誰不想有進步的又便捷的交通工具呢？致於有誰要坐，需要的人自會選擇，而那家公司要飛自有公司營運自行會評估考量，相信這不用我們費心吧。我贊成東引蓋固定翼機場。東引
這會不會太好笑了一點...
住在馬祖或來過馬祖的人都知道
南北竿機場是常常在關場的吧!!
兩座機場就有夠多了~還常常關場
連船都不開的天氣,飛機會飛嗎?
有機場...就代表東引島長翅膀了嗎~也不吧!!
那如果真的有機場...該不會還是飛直升機吧...
航線問題呢?飛台北嗎?
每天台北到東引的人有多少??
南北竿正常起落的時候,台馬輪根本就坐不滿!!!
有些人還是圖台馬輪的票價沒飛機貴..
東引不想當孤島,也不需要花大錢連到台灣本島去吧?
為什麼你們總是不想想如何讓這四個鄉鎮串連在一起?
況且照閣下的說法...
南北竿的人也可以說
他們也是孤島唄!!
常常都還不是被困在島上...多少人想去台灣ㄚ?
乾脆南北竿機場擴建成松山機場的規模算了~覺得怎麼樣?
馬祖有兩座機場就已經破紀錄了
還要再一座ㄛ?
蓋機場之外還要養機場耶
政府還要補助立榮航空的,你們知道嗎?
除了維修還有人事費用...
你們嫌蓋橋貴~蓋機場比較便宜嗎?
台灣什麼時候這麼有錢,我怎麼不知道...
還是看你們要不要學台北一樣蓋捷運算了..
還可以紅橙黃綠藍靛紫線都蓋一條
比首都還厲害...
(現在就是了...兩座機場...)
再說,才不會有航空公司願意到東引設站吧
除了新開的那家德安航空...
全台灣大概只有他們"有可能"會飛...
先確定有沒有航空公司要接再來說要不要蓋機場吧...
不然東引居民是打算自己買小飛機嗎?
東引蓋機場用的是全台灣人民的納稅錢
他們有權力決定要不要蓋這座機場
就憑這個縣的居民,繳的稅還真的連座橋都蓋不成...
拜託不要跟台灣人民搶錢好不好...
做點有經濟利益的事...
有機會去看看立法院公報...
台灣已經舉債將近四兆了...
政府沒要你們還錢,拜託你們別浪費錢...
眾大大先別動怒..
我先前就說過了..今年是選舉年咩
所以這類支票是會不斷出現的..至投票日方休
大家也就別太在意了
連馬祖日報官方報..都很保留的稱這是"夢想級的機場"
諸君自小到大.."夢想"可曾實踐過幾個?
所以囉..此議題從何而來..心照不宣
至於要花800萬的評估經費
南北竿機場改善好像才1200萬
可能東引比較偏遠交通費用比較高吧~"~
還有聽說一定要過夜..
所以顧問公司人員都要多報很多夜的住宿費吧@@"
800萬相較於馬祖33億的預算..是小CASE啦
33億分給實際不到3000人的常駐人口的話
一個人可以分110萬哩..一般基層公務員年收才50萬
那錢到底是去了哪呢?~"~
(謎之聲:這是個謎)
===
to Chaos:快結婚了..火氣別這麼大= =
真是浪費納稅人的錢
如果真要蓋機場..到不如把錢花在人口最多的南竿
多建設一些有利於馬祖的各項設施及發展觀光
甚至可以蓋些國宅在南竿...讓東引或莒光的人舉遷來南.北竿
不要分散各地..這樣一來就可以解決交通上的不便.
馬祖本身人口就不多了.卻還要分散四鄉五島
為什麼不【集中 】起來.這樣建立的設施不是使用的更有意義嗎?
不要老是做一些花費金錢浩大的工程..結果沒幾隻小貓去使用
建設在多只不過是無謂的掙扎罷了
畢竟落後...終究是落後
旮旮 wrote:
馬祖才多大阿...蓋這麼多機場...
真是浪費納稅人的錢
如果真要蓋機場..到不如把錢花在人口最多的南竿
多建設一些有利於馬祖的各項設施及發展觀光
甚至可以蓋些國宅在南竿...讓東引或莒光的人舉遷來南.北竿
不要分散各地..這樣一來就可以解決交通上的不便.
馬祖本身人口就不多了.卻還要分散四鄉五島
為什麼不【集中 】起來.這樣建立的設施不是使用的更有意義嗎?
不要老是做一些花費金錢浩大的工程..結果沒幾隻小貓去使用
建設在多只不過是無謂的掙扎罷了
畢竟落後...終究是落後
對於旮旮大大所言，本人非常不認同耶！請見諒！
馬祖雖不大，問題就是島與島之間不連貫，交通不便，才會在南北竿個設立一個機場，改善交通！難道我們就沒有繳稅，雖然可能繳的稅還蓋不起一座機場，但是難道我們就不是中華民國的國民嗎？
如果叫我們遷到南竿，試問我們的故鄉，我們既有的生活空間，我們的生計，誰能給我們妥善的安排！
就如呂副總統當年所說，乾脆台灣人都移民中南美洲去開墾好了！原住民即使村落居住危險，也不願意遷村，豈是說搬就搬！如此簡單？
實際數據尚未出爐，大大何以肯定"沒幾隻貓"去用？
難道官兵跟居民沒有幾個人去坐嗎？
立榮的載客率難道不高嗎？他們的說法只是把停飛的也算進去罷了！
這些問題等著專家他們去評估吧！
如果增加直昇機航班或新購置多人座的直昇機，票價也是只漲不跌！
我們要走空路就要付兩張機票錢(直昇機+立榮)，所以官兵阿兵哥絕大部分不願走此路線休假！要不就是搭船到南竿，然後心驚膽跳的怕坐不到飛機就要夜宿南竿，浪費寶貴的金錢與休假，所以只能乖乖浪費大把時間走海路！豈是你們能夠了解！
最後，大大講的很酸的一句話"畢竟落後...終究是落後"，我認為大大根本就不認同這塊土地，我們可能"落後"沒錯，難道我們要進步，我們要發展，就被你們批評是浪費資源，無謂的掙扎嗎？
馬祖人一定要扣上落後的帽子嗎？
我認為！！
雖然落後，所以我們要進步，我們要改善！
有妳真好 wrote:
我們可能"落後"沒錯，難道我們要進步，我們要發展，就被你們批評是浪費資源，無謂的掙扎嗎？
馬祖人一定要扣上落後的帽子嗎？
我認為！！
雖然落後，所以我們要進步，我們要改善！
改善絕對不是再蓋一座機場
再怎麼樣都絕對不是...
也沒有人說你們不准改善
如果有人這樣覺得~那太不客觀了...
重點是有人可以避免蓋了機場之後
結果不會變成還是飛直昇機嗎?
東引的天氣不會比各島好吧...
如果搞到最後就還是要飛直昇機...
就變的比南竿的飛機場還大的笑話了...
(此篇為Chaos發言...忘記將上一位使用者登出了...)
有妳真好 wrote:
旮旮 wrote:
馬祖才多大阿...蓋這麼多機場...
真是浪費納稅人的錢
如果真要蓋機場..到不如把錢花在人口最多的南竿
多建設一些有利於馬祖的各項設施及發展觀光
甚至可以蓋些國宅在南竿...讓東引或莒光的人舉遷來南.北竿
不要分散各地..這樣一來就可以解決交通上的不便.
馬祖本身人口就不多了.卻還要分散四鄉五島
為什麼不【集中 】起來.這樣建立的設施不是使用的更有意義嗎?
不要老是做一些花費金錢浩大的工程..結果沒幾隻小貓去使用
建設在多只不過是無謂的掙扎罷了
畢竟落後...終究是落後
對於旮旮大大所言，本人非常不認同耶！請見諒！
馬祖雖不大，問題就是島與島之間不連貫，交通不便，才會在南北竿個設立一個機場，改善交通！難道我們就沒有繳稅，雖然可能繳的稅還蓋不起一座機場，但是難道我們就不是中華民國的國民嗎？
如果叫我們遷到南竿，試問我們的故鄉，我們既有的生活空間，我們的生計，誰能給我們妥善的安排！
就如呂副總統當年所說，乾脆台灣人都移民中南美洲去開墾好了！原住民即使村落居住危險，也不願意遷村，豈是說搬就搬！如此簡單？
實際數據尚未出爐，大大何以肯定"沒幾隻貓"去用？
難道官兵跟居民沒有幾個人去坐嗎？
立榮的載客率難道不高嗎？他們的說法只是把停飛的也算進去罷了！
這些問題等著專家他們去評估吧！
如果增加直昇機航班或新購置多人座的直昇機，票價也是只漲不跌！
我們要走空路就要付兩張機票錢(直昇機+立榮)，所以官兵阿兵哥絕大部分不願走此路線休假！要不就是搭船到南竿，然後心驚膽跳的怕坐不到飛機就要夜宿南竿，浪費寶貴的金錢與休假，所以只能乖乖浪費大把時間走海路！豈是你們能夠了解！
最後，大大講的很酸的一句話"畢竟落後...終究是落後"，我認為大大根本就不認同這塊土地，我們可能"落後"沒錯，難道我們要進步，我們要發展，就被你們批評是浪費資源，無謂的掙扎嗎？
馬祖人一定要扣上落後的帽子嗎？
我認為！！
雖然落後，所以我們要進步，我們要改善！
莒光如果也建機場...您不會反對吧....他們也是中華民國國民......
旮旮 wrote:
馬祖才多大阿...蓋這麼多機場...
真是浪費納稅人的錢
如果真要蓋機場..到不如把錢花在人口最多的南竿
多建設一些有利於馬祖的各項設施及發展觀光
甚至可以蓋些國宅在南竿...讓東引或莒光的人舉遷來南.北竿
不要分散各地..這樣一來就可以解決交通上的不便.
馬祖本身人口就不多了.卻還要分散四鄉五島
為什麼不【集中 】起來.這樣建立的設施不是使用的更有意義嗎?不要老是做一些花費金錢浩大的工程..結果沒幾隻小貓去使用
建設在多只不過是無謂的掙扎罷了
畢竟落後...終究是落後
有聽警察說過...
不一定真的會這麼做...
因為遷居民花不到多少錢...
比機場便宜n倍!!
所以到時如果居民激烈的要求蓋飛機場...
縣政府就知道該怎麼做了!!
之前的分析並不是要全盤推翻交通局的用心，因為交通局應該也是粉努力地想解決離島交通問題才會陸續丟出議題與作法，這些用心也是要鼓勵鼓勵的....
當然大家也提出如何用船艇交通來強化東引與南北竿間的聯繫。這當然是好事，可是我在想，如果交通局真的要到這八百萬，能不能用其它的思維想想東引交通這件事，讓這筆錢能好好發揮功用。
我的假設是...好，最後也許評估出來是需要34億元（金額是假設的）可以完成東引機場的建設。那就以這34億元作為改善東引聯外交通首要爭取的目標金額。
可是這34億元要爭取作哪些事情？首先，就是改善南竿（或北竿）機場的營運妥善率，增加助航設施與相關的配套，充實機場飛航服務品質，並減低惡劣天候的停飛機率。其次，就是建立離島運輸基金，以提供民間業者能以較低廉的貸款利率，適度降低泊靠費，加上航線賦權的配套，給民間業者能提供不同船速，容量的離島航運服務。最後，就是開放第二艘台馬客船營運，（暫訂五年試航期），給原有的台馬輪針對先前缺失與艙位變更等一次修改到位。
我想，要爭取後續的經費，應該不只有東引受惠，而是整個馬祖的發展也能照應到。我反而是期待，地方人要看清楚中央運作的短線操作方式，然後運用他們的罩門來爭取馬祖的共同利益。