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主題: 修正馬祖交通船停航標準 | |
作者: 魏耀乾 < > | 發表時間: 2018-11-09 |
台灣著名的血液疾病專家陳耀昌醫師原本應邀10月到馬祖進行一場講座,出發前有人提醒他:回程的時間規劃要保持彈性,因為飛機和船有可能天候不佳停航。 因為要看診,回台時間無法耽擱,所以他臨時取消演講邀約。 在背包客論壇網站,經常有人說想到馬祖旅遊,但總有人提醒:霧大飛機就停航,浪大船也停擺,這些說詞讓很多旅客卻步了。 事實上,馬祖靠近大陸海灣,風浪平穩,氣象局卻以台灣北部海象作為依據,設定同一套停航標準,明明馬祖風平浪靜,船就是不開,民眾只能跺腳。 馬祖蔬菜水果等民生物資全靠船隻運輸,「臺馬之星」故障連連,加上風浪達停航標準,不僅台馬運輸停擺,列島間的船也動不了。 交通與食物是民生基本需求,政府應該要有能力主動為民眾解套!只要提出科學數據,就可以向交通部要求另訂標準。 身為縣長,可以輕易處理此事。我完全無法理解,為何這件事情可以延宕這麼久,父母官始終毫無作為。 https://goo.gl/AExyNq 魏耀乾馬祖/連江縣長競選專頁 |
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作者: < > | 發表時間: 2018-11-09 |
你知道船從基隆過來馬祖大部分時間都在行駛台灣北部海域嗎?不看北部海域不然要看什麼? | |
作者: < > | 發表時間: 2018-11-09 |
魏老,你糗大了 你應該先去拜訪船運或航運公司的人再發這篇文章 |
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作者: 魏耀乾 < > | 發表時間: 2018-11-09 |
冬天臺灣海峽幾乎天天陣風9級,花大錢打造臺馬之星客輪,就是希望提升抗陣風級數。 當初建造「臺馬之星」時,工程師在說明會上表示噸位近5000的「臺馬之星」可耐浪10級,8級浪以內能保有舒適度,絕對優於臺馬輪。 實際上臺馬之星開航以來仍然依照原有的停航標準;最大陣風8級或海浪3公尺就停航。 至於列島交通,因靠近大陸海灣,海象平緩,應自訂一套停航標準才對。 以上是許多經驗老道的船長以及離島鄉親們的心聲。我在走訪各離島時,也不斷有鄉民抱怨未符需求的停航標準造成生活極大的不便。 沒有人願意冒險拿自己的生命開玩笑。既然當地人對環境瞭若指掌,自然該聽從大家的意見,研擬出一套安全又便利的遵行模式。 |
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