四月到六月馬祖航線早就一票難求了，立榮也不積極加班，每一班都要坐滿才開，這是什麼心態？馬祖再不爭取兩家進駐，觀光前途十分堪慮啊！
目前台灣的所有ATR機型油料備載
在載客載貨狀況下 來回將近1200公里
不足以從高雄飛來馬祖後遇到重飛或盤旋
再原機折回高雄
原機折回到台中已很吃力
這一群旅客從高雄出發被丟在台中 或松山
在有固定霧季的馬祖經營 會衍伸什麼問題?
開高雄線?阿婆生仔喔.....
那個價格會很恐怖，當場讓一堆人打退堂鼓
當飛機是汽車還機車
加滿油幾公里就能跑幾公里...
唉....
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| 主題: 真心期盼馬祖跟高雄航線能盡怏成行XD | |
| 作者: 王大媽 < > | 發表時間: 2018-03-12 |
| 真心期盼馬祖跟高雄航線能盡怏成行XD，往來之不便，徒留傷感~ | |
| 作者: 吉姆林 < > | 發表時間: 2018-03-12 |
| 其實這個問題又回到兩家進駐，只要民航局安排華信加入馬祖航線，兩家自然會有一家飛馬祖高雄，因為南部想來馬祖觀光的遊客很多，但搭車到台北不只花費較高，時間也不經濟，可是獨家老大心態的立榮始終不動如山，反正只此一家，你們總會想辦法搭高鐵，或包租遊覽車到台北來。 四月到六月馬祖航線早就一票難求了，立榮也不積極加班，每一班都要坐滿才開，這是什麼心態？馬祖再不爭取兩家進駐，觀光前途十分堪慮啊！ |
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| 作者: yokohawaliz < > | 發表時間: 2018-03-12 |
| 曾有位航空專業的人士告訴我 目前台灣的所有ATR機型油料備載 在載客載貨狀況下 來回將近1200公里 不足以從高雄飛來馬祖後遇到重飛或盤旋 再原機折回高雄 原機折回到台中已很吃力 這一群旅客從高雄出發被丟在台中 或松山 在有固定霧季的馬祖經營 會衍伸什麼問題? 開高雄線?阿婆生仔喔..... |
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| 作者: 吉姆林 < > | 發表時間: 2018-03-12 |
| 花1分鐘google，打臉樓上。 |
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| 作者: 范植源 < > | 發表時間: 2018-03-13 |
| 市場機制吧，前提是要有足夠的來客數，還有一重點，計算出來的來回票價乘客能接受嗎? 那個價格會很恐怖，當場讓一堆人打退堂鼓 |
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| 作者: yokohawaliz < > | 發表時間: 2018-03-13 |
| 原來google一下就能變專業人士了 當飛機是汽車還機車 加滿油幾公里就能跑幾公里... 唉.... |
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