如果地面人員在 雷達 上看見偏航 或有緊急情況應當第一時間引導
南北竿的山頭就有現成的雷達了 把信跑連線至塔台 比現在不知飛機與跑道的相對位置要好的多吧
如果可成功有效馬祖機場又安全多了
當年的山事件如有軍方雷達人員發現應當就可避開了事件
如何用方法 而不用花大錢 達成安全
不知各界是否有認同 把它推成功ok ...^_^...
剖悉南竿機場的地形從海上看過去像神麼?答對了!!像一個航空母艦(跑道的兩端都是懸崖)唯一不同的是跑道的長度長很多.這種地形造就了飛行員無形的壓力(要一個飛民航機的,有落航空母艦的壓力)當然啦!這是小弟的感覺啦!!一個訓練有素的飛行員是無懼任何的狀況,這是不可懷疑的.(落航空母艦的流程是甚麼?請參考探索頻道!!)
有心讓馬祖空中交通活絡的朋友們,要求民航局辦個說明研討會,如何的用儀器來改善降落的限制.真的是無解嗎?還是有其他的隱憂.因應未來兩家航空公司進駐,該改改了吧!!加油!!
看看你們需要什麼系統吧
知機場位置 飛行路線
由雷達圖中來看
會好看 很多的 .... ^_^...
不才智慧 wrote:
雷達的方案 可玩看看
知機場位置 飛行路線
由雷達圖中來看
會好看 很多的 .... ^_^...
個人認為...以北竿機場為主ˋ南竿為輔....加強二個機場間的接駁....會比較實際一些.....
南北竿的機場跑道....就這麼長ˋ腹地就這麼大....加上機體小,因此起降時的天候要求更重要.....
二個系統...不太可能...判讀不同得聽誰的...
依目前標準不能飛就不能飛...即使全機場的人都趕時間,不能飛就是不能飛...而不是敢不敢飛的問題...飛安永遠是第一考量
不才智慧 wrote:
其實馬祖有雷達軍方管制有沒統一連結信號交換是了
如果地面人員在 雷達 上看見偏航 或有緊急情況應當第一時間引導
南北竿的山頭就有現成的雷達了 把信跑連線至塔台 比現在不知飛機與跑道的相對位置要好的多吧..
個人滿贊同把軍方的信號接來塔台參考
東引那邊的戰管應該有對空的雷達可以看到飛機的位置和電碼
應該可以看到馬祖地區低高度的航機
台灣本島的雷達信號雖然可以涵蓋但是因為地球弧度
到這裡低高度也是不會出現在雷達上
只接收信號. 塔台擺放監視器
不需其他功能. 這樣子的可行性不知道有多高
目前南北竿塔台的管制. 飛機的位置都是靠飛行員的報告作依據
有時候塔台看不到飛機. 放行上就比較保守
尤其因為地理因素. 馬祖飛機進出都是同一個點
所以潛在衝突很多..
讓塔台有雷達信號可以參考. 的確是增進安全.
也可以更提升馬祖地區離到場航機放行的效率
單獨蓋一個是沒有意義
軍方能提供的話那是最好的了
建意各民意代表 去了解一下
現有的碧山 雷達一定看的到 因為 進場高度是比 碧山要高設計;
樂見早日有下文;
如能建立雷達信號應當可以提昇機場的使用率
請民航局協助再蓋一個馬祖近場台!
