看影片
民國五、六十年代時，台灣船運公司船隊以台灣「益利海運公司」為國內最大規模，該公司有幾十艘船隊，當時連現在國內最大「長榮海運公司」都還沒有誕生。該公司曾為了加大一艘散裝貨輪裝貨量，將一艘公司買來舊中古散裝貨輪像開版主影片一樣，從貨輪中段切開，然後將貨輪加長，目的是要增加該輪裝貨量，以達到每趟賺更多運費目的，可惜後來該改裝貨輪遇到大風浪，船從改裝中段斷成兩截沉沒。
韓國「世越號」該船是韓國航商股東從日本買回來的中古渡輪，韓國航商股東也是為了增加該船載貨運量，接船後重新將「世越號」渡輪改裝並重新申請新的載貨運量，該船一年後就釀成三百多位人命死亡海事事件。
說說笑可以，可千萬不要認真，人命關天，一艘船建造當初就已經有該船設計規範，不是像一件衣服不合身修改一下就可以再穿那麼簡單，若要硬幹的話，可是要拿多少人命來換哦！
我PO影片的目的當然不是真的要把船切兩半再接回去
再說台灣也沒這技術
花費可能也是天文數字
我的想法是
這麼離譜的做法(把船切兩半@@)都能做了
台馬之星一定有方法能改善
縣府的爺們有空多想想辦法
帶著圖說多跑幾家船舶設計公司問問人家意見
或許有改善的空間
至於機械設備的問題
除了操作就是維護
如果真的因為預算的關係用的是次等貨
那麼等故障換新品的時候
記得換用好一點的
一點一點的改善
相信還是能讓台馬之星長長久久的
臺馬之星原圖
臺馬之星修改示意圖
合富輪靠泊福澳港