不用賴給天氣
現在是資訊發達的年代
不要一直把馬祖人當愚民
你可以說機器故障
可以說今晚是東馬東台航程太長開的很累
也可以說這艘船根本只能耐9級陣風打臉縣府
更可以說船長心情不好或身體不適今天不想開
但你說因海象不佳實在很難令人接受
或者你何不乾脆就公布不開航的標準讓大家有個依據
根據中央氣象局的預報
9/13~9/14
[台灣北部海面]東北風6至7陣風9級
[台灣海峽北部]東北風6至7陣風9級
再看看国際気象海洋株式会社的浪高預測
除了今晚9點(日本時間比台灣快1小時)是2.5公尺的中浪以外
到明天海浪預測越來越小
看來我該找時間找台媒來哭訴一下
在鏡頭前面一把鼻涕一把眼淚製造激情
痛訴新華公司罔顧離島交通權益了?
至於貨及車輛運輸請業主委託商船，以前沒有臺馬輪鄉親不是也運作好好的(雖然運費貴一點，但為了可能會發生之大量人命死亡，鄉親只好捨重就輕)，況且台馬之星主要任務是打通台馬兩地人之運輸最大功能，不是嗎？
至於經濟艙數量，雖然比台馬輪隔成較多艙，實務上已經無法再改回較少的艙，但這個問題並不影響船舶航安，旅客搭久了也就習慣了，並不成大問題。
倒是船艏推進器馬力不足部分，可能就要換新電動機來配合，否則冬天東北季風強風下，靠港作業船長就要冒險了(除非港口有兩艘拖駁船作業就無慮了)。
臺馬之星最大的問題在於前門的兩米高度
限制了中大型車輛的進出,也因此降低了貨物輸運的效能
由於後甲板的高度超過3米,所以開正後門是很棒的改善建議
比照合富輪,未來臺馬之星倒車進港,問題解決一大半
也同時解決了渡輪開前門潛在的危機
只是這種重大的決策,需要十分有魄力的縣長才能做到
大家一起來集思廣益,繼續為臺馬之星尋找更多可行的改進辦法
畢竟這新艘船得來不易,可能還要繼續使用20多年啊
比照合富輪,未來臺馬之星倒車進港,問題解決一大半
但前提要有兩艘拖駁船運作作業，才能讓臺馬之星到港容易轉頭倒車入港。
附註：網友們忙著幫台馬之星客貨輪把脈及尋求改善之道，請問劉縣長有在看嗎？
看來台馬之星的希望就是開一道正後門了,至於前門封死也是好意見,反正開了後門,前門也就用不到了,不如把它封死,讓搭船的乘客更安心!!至於D甲板的噪音很大,如果無法改善,直接將兩個經濟艙改為冷凍庫和冷藏庫,也就解決了冷凍和冷藏空間的不足問題,請相關單位研究看看.....
老實說，上次從南竿搭臺馬輪赴台時，船上人員就有人透露臺馬之星的平衡翼並非為臺灣海峽量身定做，而且剛開航就出問題，已請日本技師前來排除。但由於本人對船舶的技術性問題不敢做太深入的評論，因此前文並未提到平衡翼的缺失，在林長青局長坦承後，已真相大白。
開版主說，為何才9級風就停航，那冬天還跑不跑馬祖咧！(後面這句是我加的)。
我合理的懷疑，會不會是台馬之星客輪平衡翼未能發揮調節橫搖應有功能，不要說船舶在冬天達到10級風航行下不能發揮功能，恐怕連9級風都發揮不了功能，如果是在這種情況下，您說劉船長會提腦袋冒險航行嗎？
若不幸被我言中，平衡翼出問題，那劉縣長可真的頭大了(冬天台馬之星完了)，雖然我還是希望不要發生有改善機會。
網路平衡翼照片
乾脆拿去換麥芽糖餅乾回饋給居民算了