現在颱風距離台灣還有1000多公里
連南部的海警都沒發布
新華公司以海象不佳停航是想唬誰?
颱風一天一天的接近
今天不開是不是到下星期一都不準備開了?
還是說這艘花了幾十億的新船比台馬輪更不抗浪?
請新華公司比照機場
公布台馬之星開航與否的標準
否則4~5級的浪(雷雨區9級)怎麼看都是該開的
【記者劉秋月�南竿報導】縣府交通局昨天晚間在縣府簡報室舉辦新臺馬輪說明會，過去以打造遊艇出名的高鼎遊艇股份有限公司，簡報中可以看出新臺馬輪將採類遊艇方式設計，讓搭乘的品質與舒適性大幅提高；另外，新臺馬輪有熱影像系統的配置，即具有夜視功能，在東馬之間可以有效避開定置網，若霧季改以馬祖為母港，可以在晚間駛離不受影響。
交通局昨晚在縣府簡報室舉辦之新臺馬輪說明會，參加民眾並不踴躍，約二十人左右，但參加的鄉親仍然提出不少建議與問題。陳財能首先提出，新臺馬輪看似設計朝類遊艇的方式，以現在操作公司新華航業來看，根本無法提供相等的服務品質，未來如何因應？
其他鄉親的問題包括，新臺馬輪整體抗浪舒適度、床墊的品質、行李擺放問題、商務艙舖位尺寸、樓梯扶手材質、醫療室是否有醫護人員配置、船舷出入口等；還有衛生局代表則提到無障礙房間可否整合利用，未來協助安寧返鄉，節省直昇機的高額運費，女性專用空間如何設計，符合安全實際的需求？
有關鄉親的提問，工程師都非常詳細給予回答，新臺馬輪可以耐浪十級，八級浪以內舒適度應可以接受，但絕對優於現在臺馬輪，女性有獨立專用區並設計警鈴，全船禁菸，船墊符合遊艇等級，未來人車分流，船用電梯（尺寸可供病床使用），全方位公共空間監視系統等。
至於有人提到過去臺馬輪就有電影院及會議室的設計，但使用率極低，現在又有類似的設計是否浪費空間；交通局長劉潤南表示，這兩個空間將增加120個座艙，採斜躺式座椅，以耳機方式獨立欣賞電影，不會互相干擾，屬於多功能的用途。
縣長楊綏生表示，十六年前雖然買了臺馬輪，但沒有參與內裝設計，此次終於有機會參與，以類遊艇的方式設計，不同艙等的設計提供不同需求的遊客，主體結構不能改變，但細部設計可以討論，讓新臺馬輪更符合大家的期望。
颱風時 氣候 人民生命關天 安全至上 天 要下雨 娘要嫁人 無可耐何
台馬之星，5000噸總噸位，海浪3-4公尺算什麼？若不能安全航行，台馬之星可以包起來了，冬天台灣海峽幾乎天天陣風九級，那您開不開？請問『台馬之星』客輪當初建造抗浪級數規範是抗浪？級及抗陣風？級安全航行？
以下係中央氣象局8/20早上漁業氣象請參閱
中央氣象局
漁業氣象
遠海漁業
發布時間 : 08/20 04:30
有效時間 : 08/20 06:00~08/23 00:00
臺灣北部海面
08/20
天氣
多雲局部陣雨或雷雨
風向
偏東風
風浪
大浪
浪高
3轉4公尺
風力(級)
4至5雷雨區陣風8級下午轉5至6雷雨區陣風9級
註：抗浪？級及抗陣風？級，風和浪是不同概念，請參閱中央氣象局資料。
天氣比昨天更好海浪比昨天還小
就是因為新華不想開
才搬出"旅客安全"這種堵住你我嘴巴的冠冕堂皇的屁話
想想如果現在立榮航空立刻宣布
為了旅客的安全停飛
然後再告訴你謹慎是回家回一的路
南北竿機場旅客會不會大暴動?
新華公司正是因為沒有不開航的標準
正是因為一切不用憑靠客觀的證據
只需要主觀的認定就能決定是否開航
才無法回應本文
超越氣象局與氣象廳的新華
以後台灣海峽的預報看新華就好了
中央氣象局洗洗睡
如果新華認為很委屈
不妨公布一下開航與否的客觀標準以昭公信
如果新華真能公布
我願意就我前述言論向新華道歉
以上敘述錯誤，耐浪十級，耐浪十級，八級浪以內舒適度應可以接受應更正說耐陣風十級非耐浪十級，浪的說法只有小浪、中浪、大浪、巨浪、猛浪分別。風和浪是不同概念，浪指稱浪高度多少，風依蒲福風級標準稱之。
譬如風力(級)
(4至5雷雨區陣風8級下午轉5至6雷雨區陣風9級)
4至5指的是一般海域4-5級風，雷雨區陣風8級
雷雨又稱雷陣雨，是夏季常常出現的伴有雷電的降雨現象。它在積雨雲中形成，強烈時可出現暴雨，雷雨區就是指在下雷雨的海域。
十月份立榮航班要減班,
而新台馬輪又顯得矯貴也不耐用,
回家的路,越來越不順了。
今天又不開船,又要等N天啊!
海面平到都可以反射天上的雲朵
這樣的天氣下搭船是多愜意舒服的一件事
但照新華專業的判斷
(判斷依據為何目前不得而知)
這樣的海象下午將轉為危害航行的狂風巨浪
為了旅客的安全
連客滿的船都不載了
難道以前冬天新華都是拼上整船的安全
在6~7陣風九級的海浪下乘風破浪?
希望新華以後不要再魯莽的做決定
或者是讓主觀的判斷凌駕科學的證據
敢做這樣的決定就要敢接受公眾的評論