當初反對三體快輪的理由，
是否真的那麼讓人無法接受，
往後二十年，我們還是用舊台馬輪的速度行駛，
而不是往更不同的 快 去做改變，
速度快不穩，位置少，運量低等等，
對人愈來愈少的馬祖，真的無法讓人接受嗎?
觀光旺季我們還有其他舊輪船可以支援運送。
往後我們還是用過時的速度在海面上行駛。
這一過就是20年。
台馬輪vs台馬之星規格一樣嗎
對人不對船，懂了嗎？
沒人沒錢選什麼縣長，這地方可不是空有理想就夠了，利益糾葛，
瓜分預算不會玩，注定落得此番下場。
2點開船5點就進台北港了
幾體不重要，快跟穩就好了
發佈日期：2014年11月2日
往返宜蘭花蓮的「麗娜輪」，經濟艙的冷氣 故障兩個禮拜，碰上風大浪大，不少大小朋友都暈船，甚至有乘客移往其他船艙吹冷氣，疑似一度發生船身傾斜狀況，還好平安抵達港口，但乘客抱怨連連。
連《麗星郵輪》都會有類似狀況，不是嗎？
話說回來，你們有沒有注意到，《麗娜輪》服務人員的制服很酷嗎？還聽說有部份《舊台馬輪》的服務人員跳槽到《麗娜輪》去了。
畢竟，《麗娜輪》是主要是以旅遊性質為主的客輪，和服務人員講起話來，還真有一種「受到尊重」的感覺。
哦！我還沒搭過《海峽號》。
台馬之星冷氣也塞住阿
現在都是沒事找新聞，抱怨就上電視
搭一次麗娜或是海峽號跨越台灣海峽，覺得能體會前縣長想買快船的心
麗娜感受又比海峽號更好，我只能說搭過就知道
台灣海峽浪高三米以下由三體快輪航行，快速往返，舒適程度可接受。由於浪高三米以上，三體快輪須減速航行，且已讓乘客達「不舒適」狀態，因此在耗油又無法達到「快速」之目的，由較省油的臺馬之星接手，湧浪較大，但有床位可躺，可減輕暈船之苦。
但畢竟同時擁有兩艘新船是「理想」，國家財政至此，談何容易？退而求其次，較省油又能全年航行的渡輪應是次佳選擇，唯一缺點是航速較慢，優點是主機燃燒便宜的重油，每天開航，至少政府「養得起」！
當家才知柴米價，養子方曉父娘恩。新船已經首航，大家就多多體諒國家每下愈況的財政吧！