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| 主題: 「安麒輪」海事事件之航行安全淺見（轉貼） | |
| 作者: admin < > | 發表時間: 2015-02-03 |
作者：無違（轉貼自本站留言板）〔記者林嘉琪�台北報導〕再傳海上驚魂！中國籍兩馬小三通客輪「安麒輪」今天下午3點左右，由馬祖載運53位旅客返回中國福州馬尾港途中，因為俥葉絞住纜繩，船隻冒煙起火，造成船隻失去動力，整起海上驚魂歷經2個多小時，直到下午5點左右，中國福州啟動救生船搶救船上旅客，所幸船所有工作人員及旅客均平安抵達馬尾港碼頭，該案已由中國福州海事單位調查中。(104/2/3自由時報) 建構一個「政府有能、業者有責、人民有權」的海上航行安全環境，確保政府、業者及民眾生命財產安全。 一.船舶的角色扮演： 輪機及艙面人員編配的妥善規劃與制定，及航行期間部署的適當配置及精練的人員操作，是船舶安全的唯一保障，安麒輪的事件，顯示航行班的瞭望人員的部署及相關人員素質與配置是否適宜？另發生絞纜事件時，擔任俥鐘手及舵手人員是否具備緊急應變能力，且平日是否納入該項部署人員的組合訓練，應不可規避，否則週而復始，形成惡性循環。 二.航運業者的責任: 1.海象狀況瞬息萬變，航行安全仍航運業者的最基本要求，然而除了船員的本質素養之外，仍需仰賴船舶所隷屬公司的管理與要求，其中除了硬體的航電輪機系統裝備的平日維護與保養的制度性要求外，更重要的是建立公司所屬船舶人員制度性的訓練模式，從個人訓練(單一科別的專精訓練)，航行期間的裝備故障組合訓練(如絞纜,舵機故障,電力系統裝備故障...等)，及海上失火、人員落水等屬全船性的航行人員訓練，只有落實平日的訓練，方可能建構航行安全的環境。 2.必須督導所屬船舶，安全的完成人員物資的運送，獲取其航運利潤，而人員操作訓練及裝備故障排除訓練，其所耗資費用均屬其基本營運成本，必須重視，不可為節約成本，而犠牲航行安全，殊不知無知的節約，未來極可能付出高達百倍千倍的賠償金額，這是海上航運業者責無旁貸的必要工作。 三.政府有關局處的責任： 1.有關業管局處應可針對本次安麒輪海事事件深入檢討，並列為航政機構未來船員編配的基本最低要求參考。 2.輔導並督導航運業者，完善船舶人員必要的部署項目訓練，並實施抽驗驗證，使上(政府有能)、中 (業者有責)、下(人民有權)整體脈絡均能有效發揮,以真正落實海上航行安全(含人安、物安、航安)。 3.政府業管部門應落實執行港口礙航或漂流物的清理，並掃蘯海上不法養殖業者，以確保航道航行安全。 |
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| 作者: 愛鄉人 < > | 發表時間: 2015-02-03 |
| 有關業管局處應可針對本次安麒輪海事事件深入檢討，並列為航政機構未來船員編配的基本最低要求參考。 以下請參閱 附加Word文件檔: matsu-082b8d3920f47a873dc9c7e1e3e8b07c.doc |
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