| 主題: 關於南竿-琅岐航線 |
| 作者: ShiQi < >
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發表時間: 2015-01-29 |
| 這條航線之前也曾經被列為議題討論過，目前政府白沙黃岐航線正忙著不亦樂乎，不知道政府還有在繼續考慮這條航線嗎?因為基於綜合因素來看，琅岐除了距離較黃岐長以外，在地理位置、轉運便利性上都比黃岐好太多了，航程、票價也可以有效降低，我實在找不出不選琅岐的理由......... |
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| 作者: 流水 < >
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發表時間: 2015-01-29 |
琅岐在地理位置、轉運便利性上都比黃岐好太多了，航程、票價也可以有效降低，
福州市政府選擇琅岐設立兩岸關口是遲早的事。
福州人來馬祖旅遊，不會搭車跑到一個小時車程的黃岐口岸，這條航線又是單方受益的航線，黃岐鎮多了一個口岸，多了一點，馬祖人省了海上時間多了路上車程，沒有什麼吸引力的。
最佳的口岸設置地點在梅花鎮，直接可以搭巴士直通長樂國際機場，買船票也可以直接買機票到大陸其他城市，這才是最佳作法，建議劉縣長趕快去談吧 |
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| 作者: copy < >
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發表時間: 2015-01-29 |
不知樓上兩位網友是否搭乘過兩馬小三通快輪?
凡搭過者都知道航程從南竿往閩江口這段約50分鐘,如果風浪稍大,搭船的經驗非常不愉快,會暈船的人已經開始嘔吐了!進入閩江後的半個小時航程,風平浪靜,所以馬尾航線與琅岐航線相差不多,最令人痛苦的是接近閩江口這段風浪!
黃岐航線的優點不只是航程比較短,更因為有黃岐半島擋住了東北季風,這段航程停航的機會不大,一般冬天都可以航行,就算浪再大,25分鐘航程感到不適時,已經抵達黃岐,固然現在黃岐到福州尚需一個多小時,但大陸的硬體建設非常有效率,預定一年後就有快速道路通往福州,所以,與其我們在海上暈船,不如早點上岸搭車,不論往返價格和舒適度,都是黃岐航線比較勝出!
在大家全力爭取黃岐航線時,就別節外生枝吧!! |
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| 作者: 流水 < >
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發表時間: 2015-01-29 |
黃岐航線已經定局,何來節外生枝?誰能改變?
時間可以證明，黃岐航線馬祖去大陸的人多，大陸來馬祖的旅客不如預期的。 |
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| 作者: copy < >
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發表時間: 2015-01-29 |
福州遊客劉用平昨下午急性心肌梗塞，病情穩定後，由縣醫總醫師張志華（左戴口罩者）及其病患家屬平安送黃岐。(圖：馬祖紅十字會提供）
上面是10天前的馬報消息,這位福州遊客是嚴重暈船,導致身體不適,送回福州後已經好轉,由此可見兩馬小三通這段航程真是"要命"的航程,這麼說一點都不跨張!
兩馬小三通無法吸引福州遊客的原因很多,票價太高,航程浪大,易暈船也是一大原因,還有就是我們對福州的宣傳做的太少,凡是福州有親友的人都知道,福州人對馬祖沒有什麼印象,更談不上吸引力!這方面要劉縣長和王處長多努力,未來增加對福州宣傳的經費,開始深耕大陸這塊旅遊市場! |
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| 作者: ShiQi < >
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發表時間: 2015-01-29 |
找到一張圖，琅岐與福州市區和機場車站的距離，黃岐與福州市區的距離，你會選哪個?
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| 作者: copy < >
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發表時間: 2015-01-29 |
| 所有的馬祖人都能理會搭船的痛苦,所以就不必紙上談兵,親自來體驗兩馬小三通海上暈船之旅,尤其冬天! |
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| 作者: ShiQi < >
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發表時間: 2015-01-29 |
| 我從中字號就開始搭了，搭船的感覺我當然理解，小三通都是在冬天搭，又如何?30分鐘和40,50分鐘我不覺得有太大差別，但是陸上交通要轉那麼多趟我就很反感，問題就像來馬大陸旅客所說，馬祖的船隻噸位不足，都是小船，有看過金廈小三通船的噸位嗎? |
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| 作者: 紅色橘子 < >
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發表時間: 2015-01-29 |
一個小小的馬祖要搞幾條航線才夠啊，南北竿各一個我想已是最大讓步了，不管在對岸還是我們都一樣吧~~~
南竿再多一條???真假啊~~~不想想經濟上合不合理，不賺錢的事不會有人去做的~~ |
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| 作者: ShiQi < >
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發表時間: 2015-01-29 |
| 內容在討論是否將琅岐作為兩馬航線的新「目的地」，並非增加航點，況且，福州「對台直航港口」就設在琅岐，將航線從南竿馬尾改為南竿琅岐也才是趨勢，黃岐航線是否有效益，對旅客是否有吸引力，就交給時間來驗證吧。 |
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| 作者: 海峽號 < >
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發表時間: 2015-01-29 |
| 如果琅岐勢必取代馬尾,是趨勢,只是時間的問題,那麼就順勢而為,何必急於一時?反正最後由陸方決定,沒有我們的事,至於黃岐航線比較有競爭力,還是琅岐航線更多人捧場,也就讓以後的市場來決定吧! |
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