這條位於阿姆斯特丹東南方的500公尺長高速公路，將開始啟用能在夜晚發光的道路標線。這種塗料含有「發光」粉末，能在白天吸收日光，在夜晚慢慢釋放綠光，如此就能省去街燈。
馬祖每到春天進入霧季，濃霧時，開車經常看不到道路的白線和黃線，如果採用荷蘭的創意，或許能夠解決駕駛朋友的困擾，說不定還會變成馬祖霧季除了藍眼淚以外的「綠光公路」賣點。
藍眼淚+藍色路標！
希望多多介紹。
謝謝！
勤快一點，網路可以搜尋到相關商品的資料。
http://ft.bmlink.com/zhouchen888/supply-5710896.html
但是…這種光源在霧裡也是一樣看不到的
海狂 wrote:
... 不是我要潑冷水…
但是…這種光源在霧裡也是一樣看不到的
現在已經是霧季,時機剛剛好
霧裡看不看的到綠光,買一些來畫線看看,不就知道了嗎?
個人認為先問過廠商這種漆在霧裡的可見度如何，最好是可以來做實地實驗過確定有效再買
畢竟馬祖的建設預算老是被花在奇怪的地方已經浪費掉很多冤枉錢
擋不住強勁南風 東莒風光互補路燈葉片損毀--2014-04-17
【記者林冰芳�東莒報導】抵擋不住強勁南風吹襲，風光互補路燈葉片損毀，位於東莒劉大王廟處路燈葉片甚至瞬間飛出，幸好當時無民眾經過，否則後果不堪設想。
去年底建設局在東莒安裝了五盞風光互補路燈，採用兩種能源相互補充原理的科技產品，一盞要價約20萬元，卻抵擋不了強勁南風，目前安裝在東莒正南面的劉大王廟前、64據點前的路燈葉片已經損壞，民眾指出，前一陣子南風強勁，劉大王廟前方的路燈葉片瞬間掉落並飛落廟內，還好當時沒有民眾路過此地。
位於64據點的能源路燈也同樣受到南風吹襲出現葉片破裂、鬆脫現象，為了避免人員受傷，熱心民眾先行將它拆除。民眾認為，安裝設備前，應該要先行勘察並了解當地天候狀況，才能延長設備使用期限及發揮功效。
建設局表示，已經與承包商聯繫過，廠商預計今日抵達並更換抗風性強的葉片材質。
20萬元只用半年,比較起來,買一罐螢光漆來試試,不算太浪費吧???
不過要用在道路標線上就會有其他的問題，諸如標漆的配方會不會影響磨擦系數等等
我想如果只是單純塗一層螢光漆是很簡單的事，不過只有在表面塗的話，厚度不夠，它的亮度也可想而知
夜光不是發熱光，體積愈薄亮度就愈小
你要是塗厚了，就得請媽祖保祐雨天的時候不要打滑
所以才會說，應該請廠商用他們的工法來試做一小段路，實際觀察在霧裡的可見度並且順便做各種試驗(耐度、磨擦力等等)如何再做決定
早前跟大家報導過荷蘭開始在一段公路中，測試一款會在白天吸收能量，晚上發光的夜光漆（Glowing Lines），期望減少路燈的成本之餘又可以省電。不過在經過四月一號開始的測試之後，初步得出的結果就是這款油漆的表現不穩定。負責有關工程的 Heijmans Infrastructure 指出這些油漆不能發出均等的光量，更重要的是它們都會被大雨沖走。該公司表示他們將會在下一代產品 Glowing Lines 2.0 當中針對改善上述的問題，並預計會在他們的夏季作更廣泛的測試。現在他們會暫時把有關油漆移除，以免駕駛人士產生誤會。
引用來源：Engadget
況且台灣油漆技術一直都領先歐美好幾年，台灣製產品才是公認的世界頂尖。
那些歐美貨根本不夠看。
但是在潮濕和多雨的地方，塗在標線上的夜光漆很容易就會被流失，缺點就是一直要補漆。在台灣都市的市區柏油路較不適合，因為三不五時都在挖馬路和午後雷陣雨。
http://c22225860.xwing.com.tw/catalog/front/bin/ptdetail.phtml?Part=LN-01&Category=PAINT-3
http://c22225860.xwing.com.tw/catalog/front/bin/ptlist.phtml?Category=PAINT-3
霧燈為什麼用黃光呢?
白光為什麼效果不好呢?
霧季開車小心是一定的
對馬路的認識熟悉也是很重要的
危險地方就請工務部門設些反光產品
小心駕駛平安回安
我的車沒有前霧燈是LED日行燈， HID黃色頭燈 ，這是為什麼呢?國際潮流趨勢。