政府黑白舞
大港無崁蓋
該賠償就賠
勿二次傷害
因為此位置長期在民眾感官視覺裡，已是屬客船既成的停泊位置。
要先尊重既成的模式亦是要考慮在心。
漁民如有冤屈要伸冤，最好是依循管道向有關單位循求行政救濟為最上策。最優的處事態度是先前要事先借吊具將漁船移至他處位置或事先告知交通船公司須更改停泊船席，而非等交通船依慣例進港時間屆臨，也許會稍影響到了客船上的乘客接下來的日常行程。
因此，事先知會、禮貌告知及依法強而力尋求行政賠償或代位求償是必要的的措施。
也請劉站長劉先生勿貼用或借用他人的文章，
請尊重他方的隱私權。
而避免導致社會上無必要的紛紛擾擾。
網路流量是要靠自己去下工夫，而非製造話題為點閱加量產生極大化。
政府單位是否有「安撫」漁民的抗議及後續危機管理？
而「同理心」是否建立在施工單位V.S漁民及漁民V.S乘客的內心？
另外，後續解決問題及精確時程表為何？
這些「傾聽 」「安撫」和「同理心」的動作看似平常
但是在這一公共關係Public Relation事件裡，皆是大家需要好好學習的一個課程。
是duā-káng bô khàm kuà(大河無覆蓋)
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很經典的台語
台灣人都懂這句話背後的真正意思
不懂這句 ,您台語就不及格
哈哈
很多主管都這樣問候下屬呢
馬政府以下的爺們皆如此?
東引中柱港延長工程
也四年了
至今未完成發包
看來也要等下一位縣長了
其實是誤了社會進步的原兇之一。
學歷僅是基礎，學歷再高如果對這社會無任何貢獻，
學歷再高也是無用。
大家要打破學歷和專業為依歸的偏執型舊思維，要符合實用性的科學才能經得起考驗。
舞規半哺，一切攏做白工，
真正係看攏無。
請問當初不偏執於在西面今天會造成這樣？
顧問公司根本就是虛設的，說難聽點，只要負責罰錢(超過工期、查核缺失)
最可憐的是漁民，船壞了一次要修個五六萬以上，跟誰核銷？
縣府罰了這麼多工程款我看不如拿來給漁民修船。
縣府、顧問公司、PCM如果沒有能力處理這個問題就麻煩多請教討海人
他們在這塊土地上活了將近一甲子，難道你們的專業會比經驗還行？
去問問白沙村民，當初碼頭尚未填海擴建前，那下面是什麼(為何鑽頭會斷
再者 王校長，你貴為北竿最高學府的校長，用詞竟然如此不經大腦。
你傷害的不僅僅是一個漁民，而是所有靠海吃飯的討海人！
楊縣長 顧問公司 快點清醒吧！
辦理一次變更設計，趁現在都還沒下水快點進行變更設計。
不然浮動碼頭可謂是遙遙無期！
對外口口聲聲要發展觀光又要爭取設立賭場，
卻連最基礎的海路硬體都搞成這般模樣，
真的是無言............
這整體事件除了政策錯誤導致漁民遭受無辜損失和個人隱私權的探討之外，還有很多地方是可以讓大家學習的點線面。
首先，碼頭邊的海巡弟兄和登船旅客提著行李要辛苦的移動隨著船隻繞道到他處作業，已打亂了客船停泊慣例的作業地點。
其次，最好是漁船要事先和岸上海巡打聲招呼和通知岸上船方人員先以手機通知船上船長，也要讓岸上登船的旅客能有所移動行李的因應。因為，漁船事先禮貌性告知交通船公司入港停泊他處船席是必要的動作。這是一種禮貌性的行為表現和具備了體貼船上船長和乘客的另一種細心面的心理層次。
還好，這幾天馬祖近海視野良好。假如是當日港內起霧或視線不佳，一旦突發的狀況也會影響了船隻行進間安全的風險性，若不幸第一時間「 無張持 (台語)」(冷不防地)撞上去了港區內其他船隻，就會產生船舶的公安意外了。
現在社會，假如每個人都是發自內心為他人著想、跨越本位主義的藩籬和據以力爭自己應得的權益，這幾點能互相折衷相衡並且也能符合大眾權益，這才是最兩全其美的方式。
解決工程瓶頸 馬祖港埠推動小組檢視白沙浮動碼頭--2013-12-24
【記者陳鵬雄�北竿報導】白沙浮動碼頭推動遇瓶，馬祖港埠推動小組昨天針對白沙浮動碼頭興建工程專程來馬召開會議並且現場進行了解，推動小組多位專家就設計及施工面所碰到的問題一一檢視釐清，希望設計單位能在期限內完成變更設計部份，讓工程儘早復工。
馬祖港埠推動小組昨天專程來馬祖召開會議，召集人交通部航港局副局長李雲萬、副召集人副縣長陳敬忠及多位委員專家、工務局、港務處、專案管理單位、設計、監造、承包商等有關人員全數到齊，此次會議及現勘是針對白沙浮動碼頭興建工程及假設工程塘岐澳口浮台工程進行全面性的檢視，議員王長明及鄉長周瑞國也陪同。
小組成員先後現勘了塘岐澳口及白沙碼頭兩地，接著在白沙港務站聽取各權責單位的簡報，委員在聽取簡報後一一針對問題提出要求說明，包括設計依據及施工過程等，鄉長周瑞國也在會中提出兩項訴求，希望在完成變更設計後能讓地方了解內容，同時在此工程中應先行施作塘岐澳口浮台，讓漁船有移泊的位置。
白沙浮動碼頭興建工程目前處於停工階段，因原設計結構強度及浮箱認證程序等諸多問題需要重新評估檢視，業主要求檢討設計內容，並希望在農曆年後全面復工，明年六月要完工。