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主題: 真是東馬東台大幅降低南竿民眾搭船意願嗎? | |
作者: CR < > | 發表時間: 2013-06-22 |
旅遊旺季到來 海空交通搭乘旅客出現明顯落差--2013-06-22 真是東馬東台大幅降低南竿民眾搭船意願嗎 記者的解讀能力有問題 台馬輪開航以來都是台灣搭往馬祖多 馬祖搭往台灣人少 原因是白天搭船時間太長 晚上睡個覺就到了 台馬輪的載客往返失衡一向如此 若真是東馬東台大幅降低南竿民眾搭船意願 為何”15日54人,17日45人,18日23人,21日64人” 台馬輪兩天一趟東馬東台 難道這四天全都是東馬東台 沒有東馬台的航班嗎 數字會說話 馬報記者不會看數字來解讀問題嗎 |
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作者: 佳斯丁 < > | 發表時間: 2013-06-22 |
可以新舊台馬輪雙向夜航嗎? | |
作者: 斐徐門 < > | 發表時間: 2013-06-22 |
依據馬祖的氣候條件,除非4C機場之夢現實,否則機場再怎麼改善,都無法解決霧季的關場問題,台馬交通還是要依賴台馬輪,可是台馬輪目前是單向夜航,載客一直呈現來多回少的狀況,不要說南竿民眾不愛白天搭台馬輪,就連東引民眾也是搭台馬輪到南竿後轉搭飛機,因此,新台馬輪完成後,可以考慮兩艘船雙向夜航,實施的時間從三月至十月,冬季一艘船停航維修. 至於台馬輪雙向夜航南竿與東引之間的漁區,會造成台馬輪絞擺問題,需與大陸方面及海巡單位協調,在南竿與東引之間劃出航道,禁止漁船在航道下網,由於現在的漁民都使用GPS定位漁網,所以對於航道的位置都會熟悉,只要海巡嚴格執法,就可以解決問題. 雙向夜航的好處,已經不用多說了,當我們只有一艘船時,沒有條件談雙向夜航,如今即將有第二艘台馬輪,是可以評估的時候了! |
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