敬致
福建省省委書記：孫春蘭女士
福建省省長 ：蘇樹林先生
福州市市委書記：楊 岳先生
福州市市長 ：楊益民先生
迭更斯說：「這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代；這是一個最光明的季節，也是一個最黑暗的季節。」
在兩岸分隔了半個世紀之後，二00一年一月一日「金馬小三通」政策，開啟了兩岸互動機制，兩岸人民歡心鼓舞，歡迎美好時代來臨，在十年交流過程中，透過宗教、政經、文化之旅，彼此在誠信基礎上互相合作，打造一個雙贏局面。造就一個生存空間，馬祖居民在大陸置產、就業、從養殖業、到建築業、到交通航業、到旅遊業，在在顯示民間經營二岸商務企圖心，雙方互相依存的關係越來越深，因而，實務面上的重要性及迫切性，兩岸三通的機制，更是無庸置疑。
曾幾何時，時空移轉，往日的繁華，卻日漸凋零。小三通業務日漸萎縮，我們深知這是大環境使然，但是站在時代浪頭上，我們是否就此認命，讓以往的輝煌的成果就此沉寂，我相信貴我雙方都會果決的說「不」，因為我們都知道「創業唯艱、守成不易、變革更難」道理，即便目前小三通業務上陷入「膠著」，我們也不輕言放棄，那怕是一個「最黑暗的季節、最壞的時代」我們也不就此妥協。因此如何在逆境中殺出一條血路，為兩岸人民造就一條生財大道，才是目前當務之急。
依照我方評估，黃岐至白沙航線是重要轉捩點的關鍵，也是創造另一輝煌小三通契機。黃岐至白沙兩港距離9海浬，航程約20多分鐘，為兩馬航距四分之一，無論在運輸成本或人員互動，均可提升效益，帶動區域性一日生活圈，是為最佳選項。
為了因應此案推動，馬祖業已著手島內島外海空交通大變身。空運方面：北竿提昇為3c 機場（約新台幣80億元）並朝向4c機場邁進、南竿改善為儀降進場，此兩案經有關機關評估樂觀，能直接提升有效飛航率及載客運能。海運方面：現正建造一艘新臺馬輪（約5000頓，新台幣14.2億元），可搭乘約600名旅客，輸運馬祖與臺灣間之往返旅客，可望於2013年完工交船。同時另一艘新馬祖島際交通船今年底亦會發包，可乘載人數約200人，預定明年底也會完工交船，加入馬祖地區島際服務之行列，必要時可支援小三通航線。
當以上計畫相繼完成之後，馬祖交通就可進入新里程碑，外加國際觀光度假區與博奕實施，同步配合『離島建設條例』修訂，將馬祖打造為免稅島成為購物者快樂天堂。
我們不能只喊口號，而是要落實。而提升競爭力唯一的方法；就是一定要合作，一定要創新。合作、創新，才有機會。只要我們攜手共進，有朝一日馬祖將會成為福建的後花園，也將是福建對台的前沿。
尊敬的領導們：凝聚善意，累積動力，開創一個嶄新的、亮麗的未來，已經到來。這是一個屬於眾人的時代！踏在先人穩健的腳印之上，我們將一同譜寫新的時代樂章。
後學
立法委員：陳雪生 敬上 2012.10.15
貼在這幹嗎 ?
wuwencheng wrote:
寫這信有用嗎 ?
貼在這幹嗎 ?
1.此公開信也是寫給馬祖人看的，所以貼在這、繁體字呈現。
2.若要給對岸看，可能要等對岸的記者發現，轉為他們的新聞。
3.別字：黃「歧」，應為「岐」。
不要再做秀了