本人以遊客身份提出以下問題，希能對相關單位有提醒效果：
1.在地旅行團報名人數於郵輪開出時，是否掌握？船上並無任何報名或推廣宣導，僅有基隆報到時發傳單，費用1700元�每人，是否偏高？
2.遊客大多想到馬祖看看，但如果自由行遊客過多，如何解決交通及飲食需求？
3.登島第一班接駁船為9：30（自由行10：00才能下船），回船上最後一班為15：30，則遊客停留馬祖時間最長僅6小時，最短可能只有2小時左右，如此會不會破壞旅客對馬祖的印象？猶如我昨天登船的煩躁一般。
4.麗星郵輪危機處理及對遊客的用心值得肯定，但對馬祖的行銷顯然不足，似乎是馬祖一頭熱，橫向溝通是否足夠？
觀光局公費派兩個人搭船
設法在船上擺個攤位
放馬祖觀光簡介和褶頁
供乘客取閱
擺一台大型液晶螢幕
播放馬祖旅遊影片
工作人員則提供馬祖旅遊諮詢
A：馬祖拿什麼準備？一頭熱？
1400多旅客用接駁方式運輸，是要接駁幾趟？馬祖最大的客船，算能載運200人，也要七趟，都不知道接駁是海運最非必要的選擇嗎？誰能保證
接駁過程都不出任何疏失，只要有一位旅客出狀況，縣政府擔的起？
此次因天候因素未能成行，不知道是好還是不好？
再一頭熱前，是不是，應該先把該有的硬體跟建設改善？
國內外郵輪如彎靠港埠規模較小的島嶼或目的港時..
郵輪均採用自行接駁方式讓搭乘遊客登岸與折返郵輪!!~
像94年麗星郵輪航行澎湖與綠島一樣是靠不進港內..
所以是讓遊客即在救難集合甲板..直接登入救生艇與接駁艇...
再進行懸臂將救生艇與接駁艇進入海中..駛往岸上!~
此種方式是郵輪常用的接駁方式...
以前在長榮海運實習,航行馬來西亞檳城..港埠規模無法靠泊..
就看過麗星郵輪用此種方式讓遊客登岸旅遊!~
所以..觀光局與交通局可以試著搜集郵輪相關資訊..
讓地區鄉親可以藉此多認識郵輪的相關訊息...
也是另一種讓地方鄉親更加對於客輪運輸的暸解與認識!!~
馬祖位於北緯26度多，檳城北緯5度多(接近赤道)(赤道海水深可見底的美麗情景......囧)
兩邊海像差天差地，無風無浪，馬祖當地流速近約2海浬
縱使無風無浪，兩船併靠，本來就會產生碰撞(衝擊大或小而已)
不是不可行，是安全性顧慮到沒有？一頭熱？
想想自己，看看別人，我門做到了沒有？
PASSERBY:
開版作者是縣府現職課長，建議可循府內管道途徑、會議，把自己寶貴的意見直接提供給主辦單位當參考！
查楊綏生系北竿衛生所主任,陳雪生縣長任內未"循府內管道途徑、會議，把自己寶貴的意見直接提供給主辦單位當參考",擅自在馬祖資訊網註冊真實姓名發表文章達300多篇,該員從網路獲得虛名,現已當選連江縣縣長!
這次麗晶郵輪另一個目的地-與那國島(島上有機場一座,往返沖繩)
與那國跟台灣有深厚地緣感情關係
日本統治台灣期間
與那國島和花蓮宜蘭有客輪往返
到民國70年因台日斷交後斷航
與那國距離宜蘭蘇澳約110KM(約58海浬)
是距離台灣最近的外國(日本)領土
從花蓮或宜蘭的山上軍事據點
天氣好甚至可遙望到與那國島島嶼
與那國島西方的西埼燈塔亦可接收到台灣的手機訊號及電視頻道
與那國島民因不滿日本政府不重視沖繩離島
島民近年來鼓吹獨立
想公投併入台灣
因此與那國島島民對台灣有很深厚且濃郁的台灣情懷
台灣 ☆絆☆ 與那國島
花蓮市公所慶祝和姐妹市與那國町締結三十週年慶，舉行「徜洋花与情─摩力太平洋」。今年特別以水上摩托車遠航日本作為交流慶祝活動。共號召三十七輛水上摩托車參與，車隊於二十九日上午八時，從花蓮港三號碼頭啟航出發，並於當天下午三時許順利抵達日本與那國町，成功挑戰長達一百五十公里的航程。
◎與那國島位於日本列島的最西端，島的南北寬約四公里，東西長約十二公里，與東京相距二千零三十公里，但是距離台灣只有一百一十一公里，是距離花蓮市最近的姐妹市，締結姐妹市長達三十年來，兩市之間官員互訪密切。
與那國島四週為懸崖峭壁所環繞，形勢顯要，地底資源豐富，常為地質學者研究之地。島內風光明媚，蔚藍的天空與五彩繽紛的珊瑚礁大海相互輝映，讓與那國島展現獨特的亞熱帶風光，吸引大批遊客前往觀光，而黑潮所帶來的大量魚群，不但是島上居民重要的經濟來源，也是觀光客垂釣的最佳場所。（記者張小菁整理）