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| 主題: 中型機場在北竿 | |
| 作者: 陳財能 < > | 發表時間: 2010-05-20 |
| 首先聲明，本人並非飛航或機場建設專家。因此，本人的論點，僅就公共政策的可行性與四鄉五島居民需求的可持續發展性為決策思維，依據專業評估所提出的方案中做出選擇，而絕不以個人喜好、地緣與自我偏執理想為立論。 2004年10月底左右，本人任職行政院副院長室專門委員。當時，我向謝承春議員等地區人士承諾，向交通部爭取北竿機場擴建評估經費。2004年12月9日，即陪同當時交通部長林陵三視察北竿機場（見2004.12.10馬祖日報圖文報導），林部長允諾1200萬評估經費。爾後，該經費變成「南、北竿機場有關改善儀器飛航程序之可行性研究」，並於2008年6月完成「連江縣南、北竿機場改善規劃服務案期末成果報告」（以下簡稱：機場改善報告）。本人拙文「中型機場在哪竿，鄉親直接來公投」，於 2010.5.4馬祖日報與馬資網同時刊出。針對有些朋友在馬資網上，所發表的一些看法，在此文一併回應。 中型機場，是指「機場改善報告」的定義，以B737型機、第一類精確進場（4C）跑道為規劃目標。目前，金門、澎湖機場均屬之。我一貫主張，中型機場應該在北竿。 「機場改善報告」之研究，計有使用現行標準評估現行儀器飛航程序、辦理新助導航設施台址選擇及性能分析，憑以訂定心儀航程序、評估現行航管作業、於既有之機場場站設施及助導航設施前提下，研定最低之起降天氣標準及提供開發南竿或北竿機場之評估及長程改善計畫等五個項目。本人「中型機場在北竿」之論述，概以此報告的「提供開發南竿或北竿機場之評估及長程改善計畫」為基礎。 誠如昀庭網友所言，「倘若當年，可以尊重專業，就不會有兩竿機場」。嚴格來說，若能尊重專業，就不會有南北竿情結與兩竿機場之政治本位爭議。至於fcc、天籟地球村、老田田、地方人士等網友的看法，雖是揶揄、無奈且無義之論，卻也反映了近十年來地區有關改善整體對外交通的盲點。這樣的盲點讓我們看見，曹常順的失望、劉立群的無奈、陳雪生、曹爾忠的鄉愿，及至楊綏生偏執地堅持三體快輪做為解決馬祖交通困境為主軸的謬誤。 我並不是馬祖的先知先覺，我只是一個誠實的公共政策工作者。陳雪生習慣矇住鄉親的感官，然後以特殊的人情滿足鄉親的鄉愿。因此，讓鄉親無法完全知道「機場改善報告」之研究結果。我建議，楊縣長不要變成陳雪生，應於最快時間內，將「機場改善報告」之研究，以最淺顯而不失真及不涉入選票利益主觀立場的方式，將南北竿機場的基礎資料與將作為一座中型機場之條件與成本的可行性研究成果，作成比較表，讓鄉親平衡公共政策資訊的不對稱現象，創造理性地參與公共政策的機制。 先讓鄉親取得充分資訊後，再來進行公投的連署與正反意見的辯論，才能確實激發公民行使主權的理性行動！ |
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| 作者: alfred < > | 發表時間: 2010-05-20 |
| 南北竿機場關閉 南竿向後推五天,一個機位都沒有 北竿即使不飛當天下午網路都能訂到機位. 中型機場蓋在北竿?????!!! 好一個行政院副院長室專門委員!! 難怪陳水扁會下台!!!! 政治語言少一些.綠島及琉球是全台最適合飛行的地方 難不成你要在那裏蓋國際機場???? 這不需要公投吧!!!!綠島共98票.要蓋國際機場公投. 扣去外出念書的勉強來個50票同意. 與馬祖的南竿1600:北竿1599差在哪裡????? 除了製造南北竿對立,再從中獲得利益!!!我不明白有任何專業的意義!!!???? |
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| 作者: 老山羊 < > | 發表時間: 2010-05-20 |
| 擴建.延長跑道.使北竿成為***中型機場*** 南竿廢除...ＢＯＴ出去.無論是賭城.購物中心還是迪士尼遊樂區....均可.只要能給本地.創造無限財源.促進地方經濟.造就就業人口....都可以的. 再者尋求財源.將南北竿連接起來.***跨海大橋***(南電北送...北水南送.電信光纖.又如何!) 好處多多! 出外人...意見 見笑! |
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| 作者: 紅蓮之名 < > | 發表時間: 2010-05-20 |
| >>「倘若當年，可以尊重專業，就不會有兩竿機場」 愛因斯坦說:[專家不過是訓練有素的狗] 狗當然是聽主子(當權者)的話囉 當權者的決定是可以影響所謂專業或專家所做的判斷 哪一個發生重大疏失的工程或政策不是出自所謂的"專家"之手? 所謂"專業或專家"的話嘛...聽聽就好 北竿機場是當年馬祖人民太急著突破交通瓶頸的產物 可惜欲速則不達 在沒有審慎評估規劃的後果 就是賠了數十條人命.2台飛機.2座半調子機場.以及馬祖十幾年來錯失的商機 如果我會這樣想 "倘若當年,領導人(或主事人)有遠見一點,堅持一點,就不會有北竿機場,(自然也不會有兩竿機場)" 相同的場景現在又再度重現 "到底要不要買三體快輪" 這個可以影響馬祖後十餘年的政策 同樣需要決策者的遠見考量 在這個可以影響馬祖未來十餘年影響的重大政策之下 所謂的"北竿中型機場"根本就微不足道.畫蛇添足罷了 |
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| 作者: 摩羯座 < > | 發表時間: 2010-05-20 |
| 公投是萬靈丹? 誰能保證有中型機場後就能夠天天開航 金門的尚義機場也算是中型機場 可近年來也常受靄霾霧害致無法開場 http://future.ttv.com.tw/news/view/?i=099042249274033 (金門班機濃霧折返 陸客霸機) 機場能否正常起降取決於天氣好壞 天侯狀況不佳未達開場標準 有那個機場敢開場 |
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| 作者: 寒山鐘鼓 < > | 發表時間: 2010-05-21 |
| 蓋兩座機場，本來就是個問題，現在擴建在北竿，又惹來泿費公帑議題，當政者應該好好的思考。 北竿機場的誔生，是歷史的產物，無關現在的政治。北竿的意外事故，因為地點選址的錯誤，未能即時改正，卻是吾等工程人員有所遺憾。 跨海大橋是不可行的，南、北竿間海域太深，不適合填土造地，就算能蓋成，其維護費用更是一筆龐大的支出，非全民之福。 個人還是覺的，與其在討論建跨海橋，不如建立一個接駁碼頭供北降機旅客免費接往南竿，其費用在在都比跨海橋來的實惠。 北竿機場附近為沙質海域，填海造中型機場較為可行，南竿機場當初建造之初，如能降低機場高度及寬度，向北連接至黃官嶼，則中型機場尚有可行，可惜現況已成，多說無益，只能以北竿機場為第一優先，這也是現實問題，套句三國話，既生瑜，何生亮…南竿機場如沒蓋，轉換的資源，我猜是全體馬祖人民都能享受的到的。 |
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