馬祖入冬的霾，很習慣在春天變身成霧，年復一年地戲弄鄉親及不知情誤闖小島的遊客。糟糕的是，讓好多好多的遊客錯過了馬祖美麗的夏秋風情。這是，我們太豪邁地將青春歲月，浪費在一群無法做出正直決定的政客們之上。還是我們不得不，得要認一個邊境海民的苦命。不管有多少怨言，鄉親們過去付出的生命歲月，就已經是一種懲罰？
馬祖觀光的動力在交通，交通的核心在於建造一座中型機場。馬祖觀光的利基，在海陸交會的地理位置、各海島生命史與在地風情的不可複製。因此，建造一座中型機場後，才能營造一個安全、穩定海空對外交通與舒適、多樣島際的運輸系統，才是落實馬祖觀光立縣的核心基礎。
金門尚義機場一年載運120萬旅客，澎湖馬公機場一年載來50萬旅客。馬祖一年海空聯運，才只有八萬不到的觀光客來馬卡蹓。這樣的情景，我們有兩座機場又有何用？南北竿情結能解決馬祖觀光的困境嗎？人多的島選票多，可以大聲！島小人少孤懸海上，聽不到他們的聲音，可以嗎？一次又一次動員投票為政客決戰。可是，同樣的承諾、爭執、猶豫，卻也一年又一年地重複！沒有觀光客，鄉親大夥心情不好，有分島大小、人多寡嗎？當然沒有，但是心情不好，對待已經來馬祖的觀光客，態度及服務品質上自然也不好。可是，政客和稀泥、鄉親參一腳，不面對問題尋求解決，卻一心向中央要求更多阿兵哥，馬祖觀光立縣永遠是一個假議題。
是不是該原諒鄉親們過去、現在及未來還要繼續信賴的政治人物；是不是鄉親們還要繼續遺忘自己權利，任由生命歲月接受懲罰而僅獲得私下發發牢騷的快感。是不是繼續討論觀光立縣的假議題？如果這樣就可以繼續想著觀光立縣，一事無成也無關己要的話。那麼，在馬資網上有些不知所云為政客圍事、甚至口水泛出油污，讓順風耳、千里眼成為政治鬥爭工具的匿名網客們，應該以「英雄」之名列入圓桌唱名，並讓歡呼響徹四鄉五島聲聲不息！如果鄉親不願意，要不要一座中型機場？座落哪竿？何不自己挺身、直接公投做決定。
過去八年府會偷懶，剝奪鄉親直接行使民權的權利，至今尚未依公民投票法與地方制度法的規定，制訂縣民的公民投票自治條例。新的府會，如果無法在上任一年內通過公民投票自治條例，我建議鄉親就行使罷免權吧！反之，公民投票自治條例通過實施後，基於同縣一命的原則，不要分島大小、人多寡，鄉親以做生意的現實態度，理性地共同做出中型機場座落哪竿的決定，然後根據這個決定要求中央政府接受。政客鄉愿不願承擔責任，人民就要自覺。如果鄉親不願意自救，時間會讓馬祖四鄉五島漸漸回到歷史中的荒島…
請不要以民粹決定一切
1.先是對於哪"竿"
現在兩竿皆有機場，若再興建機場，試問又再需要花掉多少公帑?
重心點應該如何改善和如何加強飛行起降班次安定性而不是在求大，在者馬祖土地很"大"嗎?
況且大多數人不滿機場，原因似乎也不是大不大問題，而是霧面、風面、還有機場的服務、還有航空公司的市場壟斷心態。
2.在對於下句 "鄉親直接來公投"
公投之後有實質的意義在哪? 就能馬上蓋?再者經濟效益在哪?
前幾天的討論區台馬輪的問題，似乎反映出另一種方向?市場需求在哪?
提出金門、澎湖來做比較，馬祖是否有同等的觀光效益，應該往該如何提升光觀效益還有相等能夠競爭的品質？
請想一下除了兩竿還有其它"島嶼"馬祖不只是兩竿而以
3.其次對於 內文
晚輩先說明(本持中立，不帶政治色彩)
內文似乎帶些煽動，或許是感概，也或許是無奈，選舉期間有注意過前輩的動向，也是個會做事的人，肯下鄉去找去看去發現問題，有偉大的抱負很好，不過似乎方向欠缺一些，若換種角度想想從過去的運補艦到台馬輪，從過去的多尼爾和ㄧ座機場到現在兩座機場，不是求多求大而是需要求精，在看看過去北竿機場後，掀起南竿也建機場的風潮，就連台馬輪的需求現在也有時在討論爭論，毎個人都求自己的鄉變好，若前輩的心中真有強大抱負，應讓如何讓四鄉五島均霑，如何提供馬祖提升更好的競爭力，而非只著重在一個點上，就算這個點讓前輩達成了，可是這就是真正的重點嗎 ? 請前輩三思，換個層面思維，真正的需要的是什麼?
請問各位有沒有去過澳門？，澳門土地面積29.2平方公里(跟馬祖差不多)，人口55萬人(這才是重點)，卻有一座標準國際機場，建在哪裡？就建在海上啊！海洋才是我們發展的最大腹地，各位請看一下附圖就明白！
澳門機場
錢從那裡來=.=，要不要先把南、北竿機場拆了，拿來裝中型機場好了
比較符合時下的環保議題=.=
天候不好怪航空公司，飛機降了沒位置怪有特權，我覺得最有效的方式
先是以整合資源，厚植觀光實力，機場說真的，有沒有新的不重要，因為大霧一來，一樣大家都在機場等吧！！！管你是國際、還是養雞、養牛的一樣請等霧散~~~