可是，因為新船不彎靠東引及三體快輪風波，而有人會懷念陳雪生的話，那真是「少小犀皮老大賴，鄉愿無改鬢毛衰」呀！不要再談陳雪生，浪費生命！
目的決定手段，不是手段決定目的。希望楊縣長的支持者，不要讓楊縣長誤以為有人圍事，就可以一意孤行、偏執到底。我也不會懷疑楊縣長為民先鋒的動機，但是心態可能偏差了。楊縣長只顧叫眾人望著天邊的彩霞，而忘了提醒眼前的泥濘，已經窒礙難行！
首先，姑且不說不彎靠東引的問題。三體快輪連馬尾、福澳及基隆港都無法靠岸，往後鄉親及旅客，都得要在港埠外的海上接駁上岸。這樣情節有點像日前台馬輪拋錨外海，緊張接駁回岸的畫面。要靠，就要修建以上碼頭來迎接楊式三體快輪。這真是一件現代版的「削足適履」的成語故事，楊縣長並沒有公開表示。
再者，依採購法的規定，楊縣長公開指定、強烈主張，就是要買特定公司的特定物品。您的舉動，讓中央相關單位公務員都毛毛的，不知道地方相關公務員有沒有提著頭辦事的覺悟？這點，楊縣長並沒有公開表示。
第三，航線是固定，由基隆港務局核定。由此可知，楊縣長的「台馬中」一日生活圈的航線，一來違反原有核定航線、二來又超出基隆港務局的權限。是不是連航線確定，也要在行政院召開一次跨部會的說明會，這個會連陸委會、國安會局都必須參加，請問這可能嗎？要不，基隆港務局當然會說NO！這點，楊縣長並沒有公開表示。
第四，中央政府補助款，向來是有特定或指定科目運用的。或許，在特定或指定科目運用上，若有經費不足之事實，而有追加之情況。可是未有原計畫直接變更補助目的的情事發生。人在公門好修行，意思是沒有公務員願意主動地為一件異想天開的想法，陪上青春光陰及頂上的官帽。這點，楊縣長並沒有公開表示。
第五，台灣海峽的險惡且難測的海象，連航運老手都敬畏不已。如果高節速的快輪可以航行，不必醫科出身的楊縣長高瞻遠矚、身先士卒，航運業者他們老早馳乘飛奔、破風馭浪了。三體快輪的航行安全性，至今並無任何報告認定，交通部官員也要求楊縣長必須提供實驗室的科學數據佐證。這點，楊縣長並沒有公開表示。
第六，台馬輪的存在，基本上是中央常態補助而來。補助的目的就是維護離島人民基礎輸運權益的平等。39節三體快輪的油耗恐是現有台馬輪的倍數以上。雖說，楊縣長計畫中能增加運量來達成新台馬輪自負盈虧的目標，但那只是單面向樂觀的營運財務推估。目前市場上，以廈門二萬六千多噸級的中遠之星為例，總載客數680人，每週二次往返台中廈門，目前之載客率也僅在15％上下。也就是說，就算容許楊縣長違背補助維護離島人民基礎輸運權益的目的，而變成與民間爭利的郵輪，實證也無法保證楊縣長能達成新台馬輪自負盈虧的目標。這點，楊縣長並沒有公開表示。
最後，天視自我民視，天聽自我民聽。•••民惟邦本，本固邦寧。我想楊縣長應該懂這個道理。表面上看起來，好像只是東引鄉親權益受損了。其實不然，這項政策已經讓四鄉五島的鄉親彼此有怨言。況且，實際上，也影響了南、北竿、莒光鄉親，未來搭乘新台馬輪的方便性及安全性。這點，楊縣長並沒有公開表示。
我相信，楊縣長是以一顆善心在為鄉親做事。可是，努力做事不見得會做對事；當然，也未必然不會做錯事。一個人就只是一個人，是有侷限的，不管是體力、智力、能力、心力與耐力。鄉親已經對舊台馬輪心存畏懼，心中企盼的就是趕快換掉她。可是，新台馬輪不僅指期不定，更讓鄉親彼此心存疑慮與嫌隙。難道，楊縣長沒有看到、聽到這樣的情況正在上演中嗎？
天視自我民視，天聽自我民聽。•••民惟邦本，本固邦寧。
馬祖要進步，批評政治要公正喔，不要老像『 X察』一族一路批楊，見縫插針滴『針友』，要像財哥這樣好精神，才是用力寫、立場超然滴『諍友』。加油！
經費的來源及應用
航行的路線及補貼
絕對不是想怎樣就怎樣
都必須符合法源依據
在沒修改之下硬討
根本是不可能的事
即使可以替馬祖帶來客源
也得先突破現行國家制度
壤外必先安內
如今卻內外交加..
4年前的馬祖與現在的馬祖
感覺吸引力越來越小
人來了,馬祖又能夠給人家什麼?