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| 主題: 給楊縣長的公開信，偏執造成危機，請勿推給鄉親！ | |
| 作者: 陳財能 < > | 發表時間: 2010-03-14 |
| 新船不彎靠東引的政策構想，爆發東引鄉親不滿時，我曾致電楊縣長的友人，希轉告楊縣長必須忘我，才不會出現偏執的意念，固執己見而不問蒼生。本人更以《船要靠岸，心才能安》一文，同時在馬資網及馬報上投稿，以委婉的提醒，希望楊縣長改弦易轍，解除因偏執造成的執政危機。 三月十四日，馬祖極為罕見地登上了全國性報紙自由時報的頭版新聞。不是中國飛彈危機，而是東引生存危機與楊綏生執政危機的競合！ 三月十日，楊縣長在東引，面對東引鄉親的一致反對，曾委婉地表示，購置新船還有很長一段路要走，在還沒有做非常縝密的研究和準備之下，還無法就彎靠的問題，給東引鄉親一個直接的答案。可是，卻回答自由時報記者，楊綏生強調，馬祖的出路只能靠觀光，高速船會是未來連結兩岸最快的快輪•••既要推展觀光、縮短搭船時間、增加航班，怎能再停東引？「就像高鐵，停太多站以後，還叫高鐵嗎？」顯見，楊縣長一面對東引鄉親虛蛇以對，一面自我偏執的定見已成。 三月十四日，楊縣長在馬資網登出《向東引鄉親致歉、給馬祖一個機會》的文章。馬祖也極為罕見地出現，因縣長偏執所造成的內部危機，卻要推給東引鄉親的政治事件。 楊縣長在該文中說，日前東引馮鄉長來電，東引鄉代會開臨時會，要來縣府表達東引鄉親的心聲。對於東引鄉親的訴求，綏生表達尊重、也能體會，但是也請東引鄉親一起思索、比較各種方案對東引及馬祖的整體長遠利益。盼能共同建構一個具有競爭力的「兩岸、三地、四鄉、五島」便捷的海上交通網路，讓鄉親、遊客可以更便捷、舒適的進出東引與馬祖，如此；家鄉才有出路可言。•••政院將在兩天後開會討論「新台馬輪購建計畫」，我們除了做好準備全力以赴外，別無選擇，而東引鄉親的態度，極可能成為此案不確定的變數。言下之意，若因東引鄉親不冷靜的反對，造成「新台馬輪購建計畫」出現不確定的變數，將會影響馬祖未來的出路。因此，希望東引鄉親給馬祖一個機會。楊縣長偏執所造成的內部危機，卻要推給東引鄉親的態度，本人認為不應該。 楊縣長又在該文中批評，過去以「空中為主、海上為輔」的政策思維造成的停滯，如果不能冷靜客觀地面對，可能繼續讓馬祖原地踏步或倒退。是否表示他的交通政策思維是「海上為主、空中為輔」，所以三體快輪、臺馬三小時航程、連結中國是整個政策思維的核心，非堅持不可。退一萬步，如果犧牲東引鄉親權益而求得「快輪」是堅不可摧的真理的話，那麼，本人要請教楊縣長，飛機與快輪，哪一個快？ 楊縣長以南竿作為來、去東引、莒光、北竿的旅客、鄉親的海、空轉運中心，還是停留在「南竿縣政府」的窠臼中；以中國觀光客為馬祖唯一的出路，跟陳雪生一樣，簡直如五十步笑百步，龜笑鱉無尾之態。這才是馬祖未來出路令人擔憂之處！ 東引生存危機與楊綏生執政危機的競合，在於楊縣長的偏執。偏執，比無能所造成的施政危機，更加難以估算，而且可能引發馬祖內部認同問題。當然，楊縣長有權堅持自己的偏執，但不要將偏執所造成的施政危機推給東引鄉親，這不是一個有格調的政治行為。 楊縣長，偏執造成危機，請勿推給鄉親。東引鄉親權益的具體主張，或許仍有法定時間上的限制。在這個期限內，如果楊縣長一意孤行、偏執到底。時間一到，全體東引鄉親若都說，既然不要東引，東引要採取對縣長及縣政府不信任的反抗。島小人寡，或許會失敗，但是埋下內部對立惡因的人是楊縣長，不是東引鄉親！本人對馬祖鄉親仍負有道義責任，我站在東引鄉親這一邊。特此公開信就教楊縣長，希以民根本權益為念，三思而後行。 |
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| 作者: 甘棠 < > | 發表時間: 2010-03-15 |
| 回應一篇早前《財能兄》對《台澎金馬未來前途探討》的文章，與《財能兄》共思。 談台澎金馬？我沒有那麼宏觀的視界，只能談談馬祖。 金馬戰地政務解除之後，馬祖以發展觀光為導向。小三通施行之後「政治向右靠、經濟向左轉；政治講立場、經濟講彈性」是馬祖近幾年的發展方向。 《財能兄》此次參選地區縣長，僅獲得78票，如果從地區的選票結構及根源上來分析，應該是地區值得欣喜的一個現象。因為，如果嚴格區分選票屬性，《財能兄》應該屬於「台灣旅馬設籍鄉親」區塊。 這個部份的選票遠超過78票，因此，從某種角度來看，顯示了後期設籍馬祖的「台灣旅馬」鄉親，已經融入地區生活，他們更知道如何用選票來參與地區公共事務；這是馬祖原住、新住民的勝利，更是「台灣旅馬」鄉親值得的驕傲。 馬祖未來何去何從？記得有一次，我和一位大陸的朋友談及「政府施政」，我引用了論語為政第二篇第一章：「為政以德，譬如北辰，居其所而眾星共之。」來敘說我對於馬祖未來的看法。 民心向背，視政府的施政是否得到民心，供《財能兄》共思馬祖的未來。 |
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