個人認為，舊臺馬輪留下備用，最起碼的用途可以在新臺馬輪歲修或故障時，作為替代船隻，無需租船。除此以外，縣府可以考慮開闢福澳--馬尾航線，利用舊臺馬輪引進大陸觀光客，帶動馬祖觀光。至於現有的小三通船舶，可以在未來的一年八個月內，全力爭取馬祖--黃岐航線，發揮小船的機動性，甚至可以規劃「準點開航」，實現馬祖與福州「一日生活圈」的願景。
將來舊臺馬輪如果每天與馬尾往返一航次，往返時間約四小時，剩下的時間可以安排福澳--東引一天一航次，徹底解決東引的交通困境。尤其在冬季，台灣海峽風航高達九級、十級，但南竿與東引之間風浪都不到九級，臺馬輪每天開航福澳--東引一天一航次，將可解決東引冬天每月超過半月「關島」的現況，造福東引軍民。
另外，如果舊臺馬輪繼續服役，在馬祖每年長達三、四個月的霧季期間，還可以從馬祖夜航，將白天滯留的旅客全部載回台灣，未來舊臺馬輪所能發揮的功能，所能創造的價值，又可添加一筆。
當然，有人建議新、舊臺馬輪「雙向夜航」，也是不錯的構想，但可能因此犧牲了從大陸載運觀光客的利益，尤其，福州地區有六百多萬人口，如果用大船來當客輪，將可提升福州居民前往馬祖旅遊的誘因，每天500人的客源，經濟利益相當可觀，龐大的船票收入，也可以解決舊臺馬輪的營運問題，減輕縣府的財政負擔。
無論如何，還有一年八個月，縣府應及早評估、規劃，讓現有的資源做最有效的利用，如果運用得當，將可成為楊縣長任內的重要政績，楊縣長團隊，加油！
在「新臺馬輪船艙規劃設計，我的幾點建議」一文中，各位鄉親也踴躍發表個人看法，期許造船單位能多參考。當時舊臺馬輪時代與今時空背景不一樣了，資訊又這麼發達，客輪整體的流線及完善的設施，都讓我們拭目以待，更期望所有馬祖人能共同參與討論，創造出──馬祖人驕傲的產物。
新船加入航行!
雙向夜航或行走馬尾都好
有多一艘船
應該會給馬祖觀光加分!
