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主題: 天下沒有白吃的午餐,反對補貼東引民眾台馬輪票價
作者: admin < > 發表時間: 2007-09-14
今閱馬祖日報電子報,東引鄉代會召開臨時會,鄉民代表建議編列預算,補貼東引民眾搭乘台馬輪一半票價,鄉公所表示須仔細評估。對於鄉公所審慎的態度,本人身為東引鄉民,表示對鄉公所高度的支持。

天下雜誌創辦人高希均曾經說過一句名言:「天下沒有白吃的午餐」,這句經濟學理上的名言,說明了有限資源的排擠效應,如果鄉公所編列了這筆經費,相對就會排擠到其他的支出,請東引鄉代會諸君三思。

此外,東引民眾也須留意外界的「觀感」,馬祖民眾搭台馬輪已經打八折了,現在還要再打對折優待,同樣身為中華民國納稅人,台灣地區民眾觀感會好嗎?難道不會產生所謂的「相對剝奪感」,而導致厭惡馬祖人嗎?

再則,如果東引鄉代會通過這樣的補助預算,馬祖其他三鄉民眾的對東引觀感會好嗎?或是其他三鄉也要「跟進」?

目前,東引民眾搭台馬輪往返南竿已經免費,莒光民眾往返南竿也是免費,個人認為,這對於觀光立縣的馬祖而言,就已經是不智之舉了,民眾為了省一點點錢,造成外界對於馬祖人「觀感欠佳」,長期而言,吃虧的還是馬祖人。這也印證了「天下沒有白吃的午餐」這句話,確實是一句至理名言。

2007-09-14 馬祖日報

東引鄉代會臨時會 代表:補貼往返基隆臺馬輪票價 鄉公所:審慎評估

 【本報訊】東引鄉民代表會昨天針對島際交通改善及增加東引—基隆之間臺馬輪票價補貼建議案召開臨時會。鄉公所對於鄉代表建議明年春夏季節恢復島際交通船航行表示認同及提出爭取,但是對於東引—基隆之間航程也納入補貼的建議,則表示還要再仔細評估。

(刪除一段)

 鄉代表建議在鄉政預算可以負擔的情況下,將東引—基隆間的臺馬輪票價也納入補助,初步的建議補助額度是一趟 400元。鄉代表指出,東引對外交通已經很不便,現在又要面對交通費用、物價的不斷調漲,如果地方在有能力的財政情況下為百姓謀福祉,對減輕鄉民的生活負擔是有一定程度的幫助。

 對於鄉民代表會的提案,鄉公所擔心若實施將吸引大量人口遷入設籍,進而造成財政負擔。此外,也擔心東引鄉的交通補貼政策造成其它鄉的施政壓力,認為要再仔細評估。

 對於鄉公所的顧慮,鄉民代表要求鄉公所提出更精確的數據和更完善的說明,然後在今天的會議中繼續討論。
作者: 忘魂花 < > 發表時間: 2007-09-15
admin wrote:
....目前,東引民眾搭台馬輪往返南竿已經免費,莒光民眾往返南竿也是免費,個人認為,這對於觀光立縣的馬祖而言,就已經是不智之舉了,民眾為了省一點點錢,造成外界對於馬祖人「觀感欠佳」,長期而言,吃虧的還是馬祖人。這也印證了「天下沒有白吃的午餐」這句話,確實是一句至理名言。

補貼是最直接確又是愚昧的政策
適當的補貼 象徵性的補貼是或許是一種德政
但過度浮濫的補貼實在令人感到忿忿不平
政策的補貼應該有其公義公平性 其潛在的目應是維續供需平衡(如農作)
若是福利性的補貼 應考慮財源是否充裕 不然只是惡性循環罷了
不但達不到效益還造成更大的錢坑
愛自己的土地自己的故鄉是應該的
但人有遷徙的自由 若往荒山野嶺居住的人 也要求第五高第六鐵
那付出的成本實難以估算

只是令人憂心的 現階段的政府從中央到地方 作為都是過於短視趨於近利
有人要求什麼 管它是小眾還是只是一戶人家 在還有經費下就給什麼-即便是做而不用 即便是已有相當符於需求的設施
以上泛指目前國內政治亂象

切回正題
東引交通的補貼這樣應該很夠了 若再補貼下去
不知東引販售的商品可否也打點折或至少維持原價
在我們去東引島觀光時能夠提供更多更好的服務

相對的搭乘台馬輪一半票價,馬祖其他三鄉民眾的對東引觀感會好嗎?這點我不知,但「跟進」應該是會指日可待。

另外我很好奇為啥最近離島又開放2400cc以下免牌照稅
是鼓勵買更大的汽車嗎?還是因為離島的人生活富裕了都買的起排氣量更大更高級的汽車,所以也要免稅。~蠻奇怪的補貼政策,實在看不出它的公平正義性在那。~下次會不會連大卡車都免牌照稅呀!
於其離島2400cc以下免牌,在能源枯竭油價高漲的今天,不如對機踏車或低耗源的交通工具有更多的補貼才對,尤其馬祖地區,復地原本就不大,原本機車隨便都很好停的,現在已演變成連機車位都不好找,不然就是停好了卻被後來的汽車擋到,實在蠻糟糕的。(劃一個汽車格 可能排擠到五台機車,若讓出一個汽車格,造福五台機車或更多的行人,畢竟土地是有限的,空間需創造並給予更好的規劃利用)
作者: 福德馬祖 < > 發表時間: 2007-09-15

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數字說話
其實東引百姓的福利支出遠不及南北竿機場
一位東引一年能去台灣幾回
週休二日時能象有機場的 今去 明回嗎 ?
同樣赴台一來回 政府在機票上的補助款 要多付 364元
時間的長短 冬季的沒船 都不說
就以赴台數來看
在東引鄉親一年卦赴台3到5回
同樣在南北竿莒光一年赴台5到7回
同樣是在被 補助當中其實 在南北竿莒光鄉親一人
一年在交通政府多補助了1820-2500
以一家4口數算 4*2500
同樣在馬祖 住在東引地區百姓
是少用政府的補償約一萬元
作者: admin < > 發表時間: 2007-09-15
據本人了解,如果是「先東後馬」的台馬輪,東引赴台民眾除了少數老年人以外,都會在南竿下船轉搭飛機,由於東引--南竿這段船票免費,因此東引跟南北竿、莒光民眾一樣可以享受到機票補助的優待。
作者: 朱秀珍 < > 發表時間: 2007-09-19
常態性補貼,成為馬祖推動民眾參與最大的障礙。
不論交通費用、閩東建築修繕補助或形象商圈改造補助等措施,在執行過程中,已然成為常態性補助,民眾亦認為政府的補貼理所當然,反到忽略"補助"背後的實質意義,成為利益分配不均的爭執點。
個人以為,補助如能達成拋磚引玉地集體效果,公部門的功能即應轉為輔導角色,而非繼續成為主要資金來源及執行者,因常態性補助只會助長民眾對公部門更多的要求與抱怨,忽略自身對環境及公共事務應有的責任。
作者: 帥歪了 < > 發表時間: 2007-09-19
我來說說為什麼莒光能補貼而東引沒補貼吧
東引能達到一次運送的效益
莒光必定要二次運送才能到達
東引您跟莒光比什麼呢
生意比莒光好做
台馬輪也有直接停在東引
還拿莒光來比的話您東引真是太不知足了
反過來說
乾脆台馬輪停在南竿跟莒光好了
就讓您的東引接受補貼吧
只要您願意 莒光的人絕對拍雙手贊成
作者: 天之崖 < > 發表時間: 2007-09-19
給予莒光鄉鄉民的補貼太過了(船票免費、機票優先後補...等)
這些補貼的錢又是全民來負擔
應該檢討全額補貼政策
而考慮部分負擔政策
免的造成白吃享用者(free rider)
作者: u6490427 < > 發表時間: 2007-09-19
樓上的朋友對馬祖真有意見
莒光人口有幾位都數的出來
越補貼人還是一樣少
離島的離島非常不方便
還請你體諒
從來不為別人想想
都以為馬祖人多好過
過的多辛苦您也不知道
作者: 天之崖 < > 發表時間: 2007-09-19
是對全額的補貼政策有意見
而非對馬祖
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