【本報訊】議員張永江昨日在縣政總質詢中，再度疾呼縣府重視東引交通問題，(中略)………張永江指出，了解縣府財政困難，並建議立即偕同立委曹爾忠依法向交通部爭取由中央接管臺馬輪，就不用由縣府來負擔財政問題。
張永江鄭重指出，這次的陳情抗議事件，經過有心人渲染，已讓外界以為東引鄉親很野蠻、不講道理，對此演變相當在意，也請縣長發表一下對於此次抗議事件的看法；陳雪生指出，自擔任國大代表以來，對東引鄉親的印象非常好，而此次陳情訴求可以理解，因為臺馬輪就像是東引的活水，其他像是直昇機、小白船等可以改善東引交通的，縣府都在積極爭取，但是現在大家都還在情緒上，要等氣氛緩和之後，會再次前往東引向大家說明原委。
「張永江指出，了解縣府財政困難，並建議立即偕同立委曹爾忠依法向交通部爭取由中央接管臺馬輪」，本人可以肯定預測，這項建議被中央接受的可能性，接近於零。因為自從廢省後，台華輪也已經交給澎湖縣政府經營。澎湖目前除了台華輪以外，民間還有多艘雙體快輪，從台南、嘉義、彰化等幾個港口，往返澎湖，澎湖機場的導航設備非常完善，但是他們並沒有放棄海運，這一點，要糾正一下謝承春議員的說法，澎湖的對外交通仍然海、空並進，多年前，本人曾經實地搭乘過台華輪、海燕一號與阿里山輪，這些航線如今仍然存在。
言歸正傳，台馬輪如果變成三天或五天一航次，就可以大幅減少連江航業的虧損嗎？答案是否定的。在曹縣長時代，楊綏生擔任建設局長，原本縣長等高層決定台馬輪三至五天往返台馬一航次，就可滿足民眾需求。是的，那時候民眾要求不高，可是，我們既然養了一艘船，為什麼不每天開航，於是本人在馬祖通訊大力推動臺馬輪一天一航次，至少兩天一航次。最後，楊綏生利用試算表，算出五天、四天、三天、兩天一航次的支出差異，發現不論五天一航次或兩天一航次，支出所差無幾，因為最大的固定成本是人事支出，不會因為減班而大幅降低支出。於是拿著試算表面見曹縣長，決定兩天一航次。(能以「數據分析」「量化」處理問題的官員，果然是好官員)
話再說回頭，本人在劉立群縣長時代推動台馬輪一天一航次，推動成功後發現，原本每航次(單程)平均100位乘客，竟然提升為150人，也就是交通便利之下，海運人口大幅成長，也表示船票收入大幅增加(地區觀光業的獲利更是可觀)。這也就是台馬輪一天一航次沒再回頭的原因，因為虧損仍然維持在六、七千萬元，沒有增加。(最近虧損有增加一些，是油價上漲的關係，我們可以利用調整票價來因應)
兩天一航次的台馬輪雙向夜航，縣府可以拿其他利多來推銷，千萬不要拿「財政困難」來欺騙民眾，這一點，前建設局長楊綏生最清楚。
至於張永江縣員擔心「這次的陳情抗議事件，經過有心人渲染，已讓外界以為東引鄉親很野蠻、不講道理」，這種說法，可能多數東引鄉親無法認同。副站長陳其標也是東引人，他說：「在網站上看到您們在大雨滂沱中，為家鄉的交通權益，吶喊著、嘶吼著，真是令人動容。我一直認為，人的自由、權利、尊嚴，都是自己爭取來的。在我的心中，您們昨天的表現，絕對不是『刁民』，而是『堂堂的大國民』」。
針對同一件事，一人說，已讓外界認為東引人很野蠻、不講道理；一人肯定東引抗議民眾是堂堂大國民。為什麼兩人的看法如此不同？張議員，您不是東引選出的民意代表嗎？為什麼東引民眾站出來抗爭，事前不想讓您知道？為什麼民眾選出的議員和鄉長，都不敢跟民眾站在同一陣線？為什麼會由前任縣議員跳出來主導抗爭？
為什麼？這麼多疑問都在東引民眾心中，他們到目前還找不到答案。可是，我可以確定，抗爭行動只會加溫，不會停止。民眾已經出招了，議員和鄉長站不站在民眾這一邊，請自行決定，因為我們認為這已經不重要了！
最後，仍然記得16年前在縣政總質詢中，我問過林德政縣長一句話：「您是軍派縣長，當民眾利益與軍方利益衝突時，您站在那一邊？」，林德政毫不猶豫回答：「我是縣長，我當然站在民眾這一邊」。
拉布條者：林蔓菁、張雪華、林增平(村長)、林芫亨、林樹雲(鄉代副主
席)、楊雲成(鄉代主席)、帶動喊口號者：劉家發；單人抗議：林利民；
參與抗爭鄉親數十人。若不是下大雨，人數會更多。
至於抗爭當天有人高喊：「陳雪生，滾出來」，那是因為陳縣長下船後，一直躲在候船室，不肯出來，任由大批抗議民眾在滂沱大雨中繼續淋雨，少數民眾這樣的情緒發洩，在一個邁向成熟的民主社會，無可厚非。英國首相邱吉爾曾說：「怕熱，就不要下廚房」，作為民選的政治人物，應該要有勇氣面對抗議民眾，運用智慧解決問題。
像極了阿扁總統府
胡亂政治酬庸一堆
縣府團隊經年毫無成績更沒作為
縣府財政虧損累累
馬祖鄉親們
我們還能再姑息這些無心無能公僕嗎
連江航業馬祖酒廠縣長一手把持
鄉親議論紛紛
亂呀 亂呀 亂呀
不也是雞犬升天了
連江縣這點倒是不輸扁政府
陳雪生官大學問大
蠻橫的指揮外行董事長領導
根本不專業難說不是濫竽充數嗎 ?
東引鄉親批評陳雪生
眼看他們又要搞砸了台馬輪航線
已經敗光了連江航業
陳雪生你自己摸良心
有關連江航業台馬輪過去四年多以來
是不是被你耍的成事不足弄巧成拙
弄得東引鄉親吹鬍子瞪眼抱怨連連
你不慚愧嗎
老徐副縣長也該自省
你好兇好厲害真威風
這就是馬祖父母官該有的真面目嗎 ?
老天在看你們啦
看到上面的相片，實在令人感動，大家為了東引的權益勇敢的站了出來。
東引人體現了民主社會人民當家做主的價值!
我不住在東引.
但是我知道一天一航次的台馬輪對東引的重要性..
當南北竿有一天好幾航班的飛機時..
東引一天一航次的台馬輪簡直是東引居民生活和經濟的大動脈..
即使有直昇機.也是昂貴又不方便的......
用錢用在刀口上..請政客多位東引想想..
東引加油..
不為民著想的政客..退散！
小米蟲 wrote:
我不懂政治..
我不住在東引.
但是我知道一天一航次的台馬輪對東引的重要性..
當南北竿有一天好幾航班的飛機時..
東引一天一航次的台馬輪簡直是東引居民生活和經濟的大動脈..
即使有直昇機.也是昂貴又不方便的......
用錢用在刀口上..請政客多位東引想想..
東引加油..
不為民著想的政客..退散！
我贊同〞小米蟲〞的說法！
站長加油！東引加油！
請縣長重視一天一航次的台馬輪對東引鄉民之重要性
東引鄉親會強烈反對「台馬輪雙向夜航」，原因是縣政府以「雙向夜航」為名，行「減班」之實，讓台馬輪從每天開航，變成兩天一航次，而且搭船前往台灣耗時長達13小時。
今天馬祖日報報導說：「林貽祥強調，多數尊重少數沒錯，但少數也該服從多數，既然大多數民意希望實施，這是顯現果斷力的時候，要求先做溝通、儘快實施」。我要請問林貽祥議員：「用民粹手段對付東引鄉親，是要耍老大、欺負人嗎？」
還有，莒光的陳建光議員說：「不少民眾跟他反映指出，雙向夜航對莒光民眾相當便利，因為不用再大清早五點爬起來趕船」。陳議員，莒光往南竿的第一班船是早上八點半，那裡需要大清早五點爬起來趕船啊？告訴陳議員，東引民眾搭台馬輪才是要大清早五點爬起來。
在南竿、北竿各有機場，莒光--南竿每天有三航次交通船的情況下，東引鄉親要求維持現行的台馬輪每天一航次，何錯之有？更何況，台馬輪不只是東引人的交通工具(據統計，東引乘客僅佔乘客總數的兩成多)，它還擔負運送車輛、貨物、郵件的任務。前陣子，南北竿機場連續數日關場，如果不是台馬輪(合富輪)每天開航輸運，大量旅客受困兩地，民怨會有多大？
其實，我一直很懷疑，這些議員真的知道台馬輪雙向夜航的航線怎麼跑嗎？
還有當台馬輪先馬後東的時候，航報是早上五點半開往莒光，六點二十登船開往南竿，陳議員所言並無錯誤，不要抹黑陳議員，陳議員替莒光鄉親爭取權益難道也錯了嗎？閣下也不見得是非常專業的，但是不要煽動民眾，還是要理性溝通，畢竟現在政策尚未實施，充分溝通討論是有必要的，以目前而言關鍵在於政府財源，家國兄的分析不見得是錯的，而是各有各的分析，希望能找一些專業人士針對各項方案做評估，解決財政困難才是首要，當然如果曹立委能把這筆經費爭取到，自然就不會有這些問題發生了。
另外也希望大家就事論事，別模糊焦點搞對立，提出具體建議及解決方法才是所有人的目的，畢竟東引鄉親所要的只是天天有船開嘛，陳其標先生請就事實提出具體建議，勿煽動鄉親避免造成鄉親分裂(民粹)與不必要的困擾。
至少,他敢用”陳其標”三個字,你我都不敢.
縱使有小錯,也用不著用這麼嚴厲的口吻指責阿標,他的出發點是為我們東引好！
殊不知,雙向夜航,對東引的傷害有多大,不住東引,無法體會,東引將最少再退步十年！觀光客不來了,釣魚朝聖著也不來,東引鄉親往返台灣更不便囉！！！！！！
現在,要您再坐十幾小時的船...您願意嗎??
將心比心吧！
財政不足,開源,大於節流呀！
至少,每年東引酒廠上繳的錢,比馬祖多很多耶！
縣政府....對東引酒廠有什麼貢獻呢?
有的只是鉗制,打壓罷了..
東酒的基礎,縣政府一點都沒幫到忙 .
東引替縣府賺錢,節流卻先拿東引開刀....真的不公平！
要節流喔！先資遣一些吃飽閒閒的公務員吧！
南北竿都有機場了,在享受便捷的同時,卻為了少數幾次飛機無法飛航時,
用自私的多數暴力心態壓迫東引人...
除非東引也有機場,再這樣爭,東引人就不對..問題是
台馬輪是東引對外唯一的交通命脈呀！.
也別怪縣長了啦,他也很煩了,別罵他罵的那摸難聽囉！
他也不願意降的,有誰願意得罪人呀！
也別逼阿江啦,我們相信,適當時機他會有動作的,
這事沒弄好,在東引他也難立足呀！下屆也不好選了呀！
我看喔,縣府沒人才,弄個計畫案攪的烏煙瘴氣..
縣長應該多找一些像東引酒廠林經理這樣會賺錢的人,
有了錢,什麼都好辦！
要不然...大家要有共識,忍耐兩年等民進黨下台;
我想國民黨會比較照顧馬祖人的啦！！
別吵了,雙向夜航兩年後實施,
而兩年後再買條新船,
兩條船東馬對開啦??????
什麼都解決啦！
呵呵呵！
政府財政困難，需要開源節流，就東引的部分，去年夏天小白船花了約７百多萬元(今年已停航)，台馬輪的部分以東引民眾的使用率，大約只能分配到兩千萬元的虧損責任。而去年莒光--南竿航線與東西莒航線，政府虧損了２千９百餘萬元，比起東引不遑多讓。可是，至少東引酒廠每年為縣庫進賺４、５千萬元，比起莒光，對於縣庫的貢獻，東引民眾絕對可以抬頭挺胸，無愧於心。
為了開源節流，其實我們也可以要求莒光減班，每天三班減為兩班，東西莒交通船可以利用順風號－南、西、東、西、南的方式來解決，每天上午下午各一班，也已足夠，不必養一艘專船。然而，臺馬輪雙向夜航問題，在陳建光議員提出質詢之前，我們提過莒光交通虧損的黑洞了嗎？沒有，因為我們深知，東引和莒光都處於弱勢，弱勢何必為難弱勢？這也就是副站長陳其標為何批判陳建光議員的原因。
理性溝通、提出建議性批評，建構一個優質的公民社會，這是我們願意每天平均花費八小時以上，整理與管理本站的動力所在。真理越辯越明，歡迎理性討論，馬祖明天才會更好。
卡地亞wrote:
陳其標先生：請你注意一點，台馬輪是所有馬祖人的交通工具，不是專屬東引鄉親的交通工具，希望政策經過大家溝通討論找出最有利而且兼顧多數人權益的方式，別用此種民粹術語來否定林議員所代表的其他民意，至少林議員所代表的是南竿選區的民意。就東引以外的鄉親而言都希望雙向夜航，民意代表自然要反應其所代表的民意，不是嗎？
我是南竿人！（我是馬祖人?東引人也是馬祖人?大家都是馬祖人?）
不過就我所瞭解的＂雙向夜航＂
我也不贊成?（所以您最後一句話可以考慮說的保守一點?）
之所以不贊成
主要是因為此政策要東引鄉親犧牲的太大了?
或許少數服從多數是民主政策最主要的決策方式
但是我認為應當考慮少數人的犧牲是否合理？程度是否可以被接受？
否則一但如此
所有馬祖人似乎也沒有理由向中央爭取許多有力的資源?
基於這種原則（少數服從多數！）
馬祖似乎也注定在全國性的政策中被犧牲！
情．理．法．情．理．法．．．．．．．．
理與法應該都基於人性?
感慨ㄚ!!感慨!那是否可以商議每個月來各幾次夜航ㄋ
比如說每星期五,只是個建議別認真
曾在體驗教育中看到的一段話想要與大家分享
"若您想要感覺安全無虞，就去做您本來會的事；
但您若想要有所成長，就該去挑戰自己能力的極限，
這意思是您將暫時地失去安全感，
所以，當您不能確定自己在做什麼時，
起碼要知道，您正在成長。"
不知道大家是不是也會因為這段話而有所想法呢?
馬祖以觀光立縣，每天從基隆夜航，有利於將客人帶往馬祖旅遊，去年由於颱風多，全年只載運七萬多人，但前年與大前年，則都載了十萬人以上。想想看，現在搭台馬輪馬祖人只佔約一成，扣掉軍人、小三通旅客、大陸遣返客、工人，台馬輪至少每年為馬祖帶來五萬觀光客，如果以每人最低的每天2000元消費額來計算，可以為民間帶來一億元的收入，這還不包括運送急貨、郵包、載車、運回滯留台灣的民眾、便於赴台就醫等等邊際效益與附加價值。沒錯，台馬輪每年虧損六、七千萬，但每天開航，馬祖人絕對獲利更多。
大家不要忘了，雙向夜航是兩天一航次，除非我們有兩艘台馬輪對開，才可能每天都有雙向夜航。我們不用「試辦」，就可以預料到下列的民怨：
一、機場關場，如果當天台馬輪在南竿夜航，滯留台灣的民眾只能回家，次日一早再去松山機場排補位。
二、飛機不能加班，台馬輪載客減少，馬祖觀光業重創。業者反彈。(只有小三通業者獲利，因為飛機停航，兩天中有一天可以將客人從馬祖送走，不會虧本)
三、南北竿、莒光搭船以老人居多，如果從馬祖夜航，次日早上六點到達基隆，部分不會搭車的老人，要在基隆車站等親友或兒女來帶他，因為除非自已有車，早上四點從桃園、土城等地出門，才來得及早上六點到碼頭接人。
四、雙向夜航船票收入大幅減少，雖然油錢也降，但虧損並未能減低，縣府犧牲了東引，卻救不了財政，東引民眾反彈更大。
五、台馬輪冬天開航次數原本就不多，雙向夜航為了(單日從馬祖開航，雙日從基隆開航)航班的穩定性，一次停航是兩天，不能「搶開」，那麼冬天東引對外交通只剩下昂貴又只能載8人的直昇機，東引民眾處境堪憐。
以上這幾點，縣府高層、交通局、連江航業、觀光局、東引鄉公所、東引鄉代會、張議員，您們作過慎密的評估了嗎？什麼東西都可以拿來「試辦」，馬祖的交通網絡、觀光發展與東引人行的權益，萬萬不能拿來開玩笑。陳雪生團隊施政經常「亂槍打鳥」，別的事我們可以容忍，動到交通，我們忍無可忍！
是什麼主要原因?大家都是說:不確定的交通!我問:去馬祖你會坐飛機嗎?
大多數人都說:想要座輪船,飛機國內都有了啊!幹嘛去做飛機,而且聽說!馬祖飛機因天候因素影響很大..........
就因為之前有這些空中交通不確定＼與交通不便的負面印象,造成大家退縮不想再來...
有便捷海上交通,天天開航的海上交通,才是馬祖交通首選!畢竟!空中昂貴的交通只能服務一些人,但海上交通卻可以搭載萬眾百貨啊!
糟糕！〈雙向夜航〉被發現〈減班〉，還好除了東引人以外，其他馬祖人還未發現，兩天減一班，試辦哪！如果成功了，十天一班也要試過，還大有可能載著幾百一千的，升斗小民，目光如豆，不知為政為財苦呀！一次能載一百跟一次能載五百〈五天一航次〉，何必跑五天呢？
影響觀光沒有的事，我們都在拼觀光，你觀望著我！唉噢！媽呀！錢從哪兒來呀。
減吧馬祖！聽口令：立正！解散！
因為這個原因已多了一個南竿機場
如果南竿機場比北竿機場好.就不用北機南降
現在不會又因為這原因.台馬輪要雙向夜航吧
試問南.北竿的人如果飛機正常你們有多少人會坐台馬輪
請大家留一點交通上的方便給同是馬祖人的東引鄉親.謝謝
縣府團隊對東引鄉親陳情抗議事件,危機處理毫無頭緒,當危機發生時，危機處理流程,從預防、處理到善後,未建立良好的溝通管道,令人驚訝的是有人慶幸終於有機會去法庭了，在危機處理暫時告一段落後, 縣府團隊應開擴心胸面對危機 ,危機是危險，更是轉機，誠意面對問題，找尋適當解決方案，才 能藉此將危機化為轉機。
危險與機會結合，危難與契機互現,善用縣府團隊的智慧來化危機為轉機，拿出縣府團隊的勇氣來化阻力為助力，便是危機管理的最高境界！讓我們共同來期許，縣府團隊的智慧。危機處理的上策是「順應時勢，主動求變」; 中策是「逐步改造， 緩慢應變」; 下策是「一意孤行，抗拒變局」。 危機本身是一段不穩定的情境，決策者若能在第一時間認識危機，處理得宜，應能為 縣府,東引創造更璀璨的未來。
推動臺馬輪雙向夜航政策勢在必行,除考量縣府財政困難外，也是馬祖最有利的交通模式。由中央接管臺馬輪,可能嗎???????????????????????
臺馬輪一天一航次，數年後可能每週一航次,再數年後有可能每月一航次,如果縣府不力求開創真正屬於馬祖的永續未來。只會向中央要錢,如果財劃法修正通過的話.那就夢饜成真.縣府團隊
席德 wrote:那這樣就回到以前了！以前要去台灣還要等好久的船才能等到船，現在不是進步，反而是退步了！那這樣算什麼呢？搞這麼複雜？？有什麼意義呢？？那乾脆跟以前一樣就好嚕阿！一天一班阿！！
推動臺馬輪雙向夜航政策,為何事先沒有政策分析,政策行銷,政策評估,冒然丟出雙向夜航政策,難怪東引鄉親陳情抗議.
縣府團隊對東引鄉親陳情抗議事件,危機處理毫無頭緒,當危機發生時，危機處理流程,從預防、處理到善後,未建立良好的溝通管道,令人驚訝的是有人慶幸終於有機會去法庭了，在危機處理暫時告一段落後, 縣府團隊應開擴心胸面對危機 ,危機是危險，更是轉機，誠意面對問題，找尋適當解決方案，才 能藉此將危機化為轉機。
危險與機會結合，危難與契機互現,善用縣府團隊的智慧來化危機為轉機，拿出縣府團隊的勇氣來化阻力為助力，便是危機管理的最高境界！讓我們共同來期許，縣府團隊的智慧。危機處理的上策是「順應時勢，主動求變」; 中策是「逐步改造， 緩慢應變」; 下策是「一意孤行，抗拒變局」。 危機本身是一段不穩定的情境，決策者若能在第一時間認識危機，處理得宜，應能為 縣府,東引創造更璀璨的未來。
推動臺馬輪雙向夜航政策勢在必行,除考量縣府財政困難外，也是馬祖最有利的交通模式。由中央接管臺馬輪,可能嗎???????????????????????
臺馬輪一天一航次，數年後可能每週一航次,再數年後有可能每月一航次,如果縣府不力求開創真正屬於馬祖的永續未來。只會向中央要錢,如果財劃法修正通過的話.那就夢饜成真.縣府團隊