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主題: 台馬輪以福澳為母港,錯誤政策認真執行
作者: admin < > 發表時間: 2006-04-02
台馬輪以福澳為母港,最早是網友在本站提出,基本上,本人也贊成。主要原因是台馬輪在風浪大時停在基隆港,浪費資源,如果以福澳為母港,可以當作福澳與東引的交通船。可是,東引中柱港是一個北方沒有屏障的碼頭,如果東北季風超過九級,以目前海軍1200匹馬力的拖駁艇,無法拉得住台馬輪,台馬輪在強大的東北風之下,很可能被吹撞到碼頭,或是靠好碼頭,卻開不出來。前幾個月,海軍AP艦在七級風浪以下,就曾經被吹撞到碼頭,由於可見東引中柱碼頭靠港的風險。如果海軍拖駁船沒有更換更大馬力(最好是3600匹馬力),台馬輪以福澳為母港,就目前的條件而言,跟本就是錯誤的政策。

這項政策,在副縣長與交通局長等少數幾人,開了一個小型會議,就匆匆決定,連江航業不知道,船長沒被諮詢,東引拖駁船馬力太小沒有被考慮在內,結果,三月份整個月,台馬輪停在福澳港除了佔位子,造成資深船長和五名船員集體辭職以外,一趟都沒有開過東引,當初的目的完全落空,但這項錯誤政策還在認真執行,導致航報變成「先東後台」與「先台後東」,不但台灣網友看不懂,連馬祖民眾也一頭霧水。(以往,單號「馬東台」、雙號「東馬台」大家已經習慣,而且好記)

所謂「官大學問大」、「決策粗糙」、「亂槍打鳥」,台馬輪以福澳港為母港的錯誤決策,是最佳例子。如今,未經充足討論,再來一個「雙向夜航」,造成東引民眾普遍反彈,民怨沸騰,交通局長只能利用馬祖日報隔海向東引民眾喊話,不敢下鄉作說明會,將來如何收拾殘局,大家拭目以待吧!
作者: 笨雄 < > 發表時間: 2006-04-02
站長說的對 本來就是錯誤政策 改來改去都看不懂 又改雙向夜航

原來馬祖的官員 作風跟現在的政府一樣 一個人說的算 照成民怨
作者: 中立 < > 發表時間: 2006-04-02
斗大的地方,摻雜太多在地個人個體的思維,如同五各手指,各行其事,肯定失去手的功能!

馬祖的現況~~讓好的政策,複雜化,脫離了專業領域,『民意』替代了專業,先天不足,後天大亂其調,主政者付大責任,相對的在鄉在土的馬祖人亦須負更大的責任!

無須抱怨,不服,近視不做導正,視而不清,短視,怪他人乎!

台馬輪母港定位在福澳港,肯定對地方旅遊經濟發展有一定功能,尤其在現階段空中交通無法順暢,資源短缺的情形下,大方向(馬祖)善加運作,利多於弊.........!
作者: admin < > 發表時間: 2006-04-02
台馬輪母港定位在福澳港,肯定對地方旅遊經濟發展有一定功能,尤其在現階段空中交通無法順暢,資源短缺的情形下,大方向(馬祖)善加運作,利多於弊.........!

本人也認同台馬輪以福澳為母港,但需要配套措施(東引拖駁船馬力改大)完成之後,再來施實,才是適當的時機,否則,除了佔用碼頭船席以外,真不知道好處在那裡?

更甚者,由於馬祖潮差大,台馬輪以福澳為母港,「利」還沒見到,纜繩的損耗,已達十幾萬元。(基隆潮差小,靠在基隆只要四條纜繩,靠福澳需十條,而且由於潮差大,船員工作量增加,纜繩在湧浪上下左右磨擦之下,損耗量很大)

再者,冬季台灣海峽天無三日晴,台馬輪經常要「搶開」,在基隆當母港時,如果海象報次日風浪小於九級,當天晚上就可搶開,可是,台馬輪在福澳當母港,即使第二天風浪轉小,也無法搶開。上個月,台馬輪因此減少了兩、三航次,反而造成民眾行的不便。

台馬輪以福澳為母港,如果只是靠在碼頭,不能作其他用途,除了家在台灣的船員與服務生倒楣以外,真不知道「利」在那裡?
作者: 愛東引 < > 發表時間: 2006-04-02
請鄉長馮印樂及議員張永江和交通局長,到東引聽看看當地的百姓怎麼說!不要讓少數人的錯誤,而影響或損害到我們的權益。我只想要每天正常開航,讓我們在東引得到更多的尊重,不是把我們拿來做各式各樣的政策實驗。
作者: 陳清枝 < > 發表時間: 2006-04-02
現在政府最大的弊病在於知錯不改!明明政策有問題>為了面子問題>為了已定的利益!知錯還是要繼續執行下去!台馬輪政策改來改去>要安排馬祖遊還真困難!一個清水溼地討論那麼久>雖然苦口婆心!仍然見政府官員回答:見仁見智!知錯仍不改!一定要等民怨沸騰時!等到付出慘痛代價時!真的有那麼困難嗎?還是糾葛的利益>無法釐清?
作者: Skyjen < > 發表時間: 2006-04-02
再沒行動 就投書到蘋果日報去吧 或請台灣媒體來炒這新聞 權益鄉親要自己去爭取啊
作者: 雲在天 < > 發表時間: 2006-04-03
在交通方面,我覺得這次政府做對了,至少:
1.民眾沒飛機搭時,我們可搭船,因無奈的百姓無法走後門,就靠台馬輪了
2.天候不佳時,交通局可立即啟動台馬輪, 讓旅客回台
3.雙向夜航,無數的百姓舉雙手贊成,政府當然要做
4.再則,台馬輪改福澳為母港,這絕對是馬祖人利多,雖然東引人生意有差,可是南竿人從廢除戰地政務到現在生意一落千丈,我們的政府也未為能替我們改善生意啊,現今除了超商,我們也為生意感傷,誰能救馬祖的經濟呢?

站長為東引鄉親發聲,反觀,另三鄉三島,又有誰能為我們經濟復甦把脈呢?
南竿的議員及民代們,你們聽到了嗎??
總之,我支持母港在福澳,我更支持雙向夜航,因我看到了霧季及天候不佳及我們拿不到立榮票時之前景,....
作者: admin < > 發表時間: 2006-04-03
感謝樓上網友支持台馬輪以福澳為母港,因為首要的目的是為了東引,請看新華航業公司網站的公告:
臺馬輪以福澳為母港作業措施
壹、緣起
依連江縣政府政策指示,自95年3月1日起臺馬輪以福澳為母港。
貳、目的
希望當臺灣海峽海象不宜船隻航行時,臺馬輪仍可航行南竿、東引間,解決東引對外交通疏運瓶頸,服務離島鄉親;並在霧季空中運輸不正常時解決臺馬交通問題;並希望藉此帶動地區觀光活動。

但是,在東引中柱港的拖駁馬力不足的情況下,台馬輪停航期間,從來沒有開過一次東引,由此可見這個政策是失敗的。

至於霧季輸運旅客問題,母港在那裡都是一樣的,南竿機場關場,海峽風浪一定小,前一天台馬輪一定會開航,這幾年來,台馬輪以基隆為母港,一樣能夠輪運機場滯留的旅客,而且是雙向、每天都可以輸運松山與南北竿機場的滯留旅客,沒有影響到南北竿民眾的權益,甚至更符合南北竿民眾的權益。

雲在天:1.民眾沒飛機搭時,我們可搭船,因無奈的百姓無法走後門,就靠台馬輪了
2.天候不佳時,交通局可立即啟動台馬輪, 讓旅客回台

至於您贊成雙向夜航,但不要忘了,台馬輪只有一艘,不是兩艘,所以雙向夜航就等於兩天一航次,而南竿機場關場,那天台馬輪如果停在基隆,是無法輸運南竿回台灣的旅客。但如果目前每天開航,先馬的航次,您可以決定在上午八點以前判斷今天的霧會不會散,可決定搭台馬輪。如果是先東的航次,判斷天候的時間可以延長兩小時。也就是說,以目前每天開航的情況,對民眾是最有利的。

再次提醒,雙向夜航是兩天一航次,不是每天都有夜航。這是台馬海上交通走回頭路,愚笨的政策。
作者: 忘年 < > 發表時間: 2006-04-04
支持母港在福澳,我更支持雙向夜航,對馬祖觀光利多,這個創意相當好,交通局我們支持你,一定要試辦雙向夜航,加油!
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