反對雙向夜航曾經在陳雪生縣長任內，於東引中柱港碼頭爆發，東引民眾在雨中拉布條、舉牌、喊口號，反對雙向夜航。因為當時只有一艘臺馬輪，雙向夜航將使得每天開航變成隔天開航。這場抗爭活動由我發起，寫布條、製作手牌，號召民眾加入抗爭，終使陳雪生縣長讓步。
昨天由張永江議長領銜的反對雙向夜航，在明年新臺馬輪交船後，已無當年每天開航變成隔天開航的問題。况且，曹爾元提出「雙向夜航」政見後，隨即發布「東馬東台常態化」配套方案，這是東引民眾多年的期待，東引藉由常態化的東馬東台，同時解決了東引與基隆、東引與南竿的交通問題。將來如有需求，可再爭取500噸快輪開闢東引-南竿新航線，視民意做滾動式調整。
在「連江縣東引鄉團隊聲明書」中，全文只述明雙向夜航對東引的不利，但却完全避而不提「東馬東台」為民眾帶來的便利，這種選擇性的論述，並非真正為了捍衛東引民眾的權益，否則就不會刻意廻避「東馬東台常態化」。
雙向夜航如何搭配東馬東台，在我寫過的兩篇社論『「兩艘新船，雙向夜航」開啓馬祖交通新紀元』和『「雙向夜航」與「東馬東台」共創雙贏』中已有清楚的論述，請大家卓參。如有興趣，歡迎就其中論述和方案來作討論。
附件：
1. 連江縣東引鄉團隊聲明書（備註：11/10中午東引鄉長林德建來電，表示看到東馬東台配套措施政見後，聲明書已撤銷）
2. 曹爾元「雙向夜航」政見
3. 曹爾元「東馬東台常態化」政見
每天等待新的團隊1號李問超清新李問每次外語太犯規超級強完全擊敗王忠銘陳冠人每天等待2號元元每天有宇宙第一擔任發言擔當絕對優於王忠銘陳冠人
每天等待1號李問陽光政府 公開透明 形象清新每天等待2號元元百業更好 感同身受 國際鬼才每天不要犯法敬酒公器私用貼身小編3號核爆哈佛民宿封鎖網路的
號稱代表東引人的張永江對王忠銘選舉出力甚深，無法切割。請問南竿籍的參選人王忠銘是否強力反對全縣對外船班雙向夜航？王忠銘不該迴避，應明確表態。
馬祖未來交通不應以一島政治人物之私，讓全縣對外航班依舊在20年前老模式原地踏步、故步自封！
跟南北竿都有機場有87分像
跟東引酒廠獨立也有87分像
就是「不管我也要」
話說回來
雙向開航衍生出來的可怕經費
要從哪裡勻支過來 又要犧牲誰的福利
這才是重點 錢不會憑空掉下來
站長若能先幫曹爾元生出錢或找出金主
我雙手雙腳贊成雙向開航
對了
每個島都值得更好的交通
但東引航運不便不是沒有交通工具
能賺錢 小白船或東海每天開航2次都行
能賺錢前提就是得有人搭
現在的船東肯嗎?道理很簡單
不便的重點在海象停航
海象不好 你4向開航都沒用
不要為了「不管我也要」
又增加了一個財政黑洞
8年前我們用選票下架天馬行空的縣長
8年來馬祖迎接了各行各業飛越的進步
8年後相信馬祖人會繼續走往正確道路
如果雙向夜航東引直達基隆
東引民眾舉雙手雙腳贊成吧
海運是東引民眾唯一選擇
卻是南北竿搭不到飛機時的備案
回歸嚴肅的議題本身。
嚴格論，不論是東引民代連署書版本或以劉家國版本為主導基底的曹爾元版……
都是有瑕疵，都有站長劉家國所謂「避而不談」的部分。
東引連署書版的瑕疵，在於內容細節表達不夠完整，在「反雙向夜航」的這點上，少了幾個字，以原本東引這些民代鄉、村長們對於雙向夜航的態度，完整的意思應是
「反對常態化雙向夜航」，而不是反對雙向夜航。
也就是基於連署書內文中的理由，如果一旦常態化，那麼兩套航行成本以及載客率，是撐不起財政。
東馬東台也一樣道理與問題，東引這些連署者，同樣也沒有反對東馬東台，而是反對常態化東馬東台。
如果兩者都常態化～錢從哪裡來？
這點，也是曹爾元版同樣有「避而不談」的部分。
我已經向東引方相關人士諮詢，得到的答應，就如我前述寫的，沒有人說都不准雙向夜航和東馬東台，而是應視情況需求，機動式、滾動式，否則全常態化，都是要雙套成本經費，以縣府現有的財政能支撐？
更何況東引每日搭乘人數有限，以曹爾元版的，除了保養日外，天天都是要用台馬之星與新台馬輪這樣大船出勤……
試問，人數更多，經費財源更多的澎湖金門，何曾有這樣的天天啟動大船做島際間交通？
這些問題，同樣根源都在我前天開版問曹爾元九項的「超肥牛肉，財源從哪裡來？」
如果縣府經費夠支撐，自有財源像金門那樣充足，那麼這些九項超肥牛肉，大家都樂觀其成，甚至再多增99項更肥到和牛級牛肉，大家都愛……
不要鬼扯什麼沒有財源是縣府的問題啊？
馬祖人口才多少？經費受限就是事實，以馬祖的人口職業多公務員背景，加上沒有地方營業稅可抽（免稅），只有酒廠收入……
全國有哪一個地區可以在這樣的條件背景下，支撐這些和牛級的超肥牛肉政見？
這就是我直接問曹爾元的九項超肥牛肉的財源從哪裡來？
痛批這些都是在只想急騙選票，卻可能害馬祖提早被中央廢縣的毒牛肉政見！
他不是一樣也“避而不談”嗎？
回歸議題本身，東引連署書版和曹爾元版，內容都有瑕疵與沒有說清楚的部分，兩邊都有理由，也都有不足……
那就是如連署書最後一段～「再商研議合交通的配套，做出合適的航線選擇」
把選舉、個人私利考量放兩邊，合理的公利益放中間……
才是真正東引之福，全馬祖之幸。
東引有頗佳的人文與自然條件，又被稱為海釣天堂，我去過東引許多趟，發現這十年來民宿一直增建，既有的住房品質也做更新提升，可說住宿條件不斷優質化，尤其旺季時東引更是爆滿到一房難求，相信民宿業者已經沒必要再靠航班限制，影響旅客住宿選擇。
p.s.東引各方面都好，缺的就是行政中心景觀仍是稍有凌亂，如果島上政治人物都像陳翠玲老師、鹹味島的青年伙伴那樣，願意多花心思去改善環境質感，營造文化內涵，不是更好嗎？
馬祖的風 wrote:
雙向開航衍生出來的可怕經費
要從哪裡勻支過來 又要犧牲誰的福利
這才是重點 錢不會憑空掉下來
站長若能先幫曹爾元生出錢或找出金主
我雙手雙腳贊成雙向開航
三十年前臺馬輪準備開航，當時的縣長是曹常順，楊綏生出任建設局長。原本曹常順縣長的構想是臺馬輪3-5天開航一次，我向楊綏生局長建議，每兩天開航一次，理由是「固定成本」不變，3-5天開一航次與兩天一航次成本相差無幾。當時「兩天一航次」是很大膽的建議，結果楊局長同意，也說服了曹縣長。
等到劉立群縣長上任，當時我擔任縣議員，進一步大膽提案「臺馬輪每天開航」，全體議員連署，所持理由一樣，固定成本不變之下，何不每天開航。當時臺馬輪平均每天約100位乘客，如果每天開航會不會變成每天50人？結果搭船人數不減反增，因為每天開航的方便，帶動了遊客和民眾搭船的意願。
同樣的，連江縣政府目前就養兩艘5000噸級交通船，明年3月新臺馬輪交船，臺馬輪退休、拍賣，還是養兩艘大船，固定成本也沒有改變，那裡會衍生「可怕的經費」？這是簡單的數學問題，中學生以上程度應該都能理解。况且，雙向夜航增加的回程客人，票收還會增加。
雙向夜航除了不會增加成本以外，還可以解決長期以來機位失衡，造成馬祖往松山機場的機位常客滿的問題，這是很多遊客「船來機回」所造成，大家不願意白天搭船，所以回程載客人數較少，而且少很多。雙向夜航完美解決了這個長久以來的難題。退萬步而言，就算雙向夜航可能增加一些費用，也都值得。况且，霧季遊客滯留，南北之星下午開航，只解決了一半問題，夜航的臺馬之星可載走全部滯留遊客，也是一大利多！
雙向夜航在旅遊旺季實施,人潮爆滿.船票收入相當可觀!也可考慮台馬航線收回自營．
雙向夜航對東引的好處:在島上的國軍弟兄和住民不用早上一大早坐船再轉南竿奔波.或坐一白天的船回基陸的辛苦,
島上居民可以吃完晚餐.從容上船睡一覺天亮到基隆.到台灣可當天洽公或到醫院看病．
對東引商家好處:雙向夜航會吸引更多觀光客來東引消費.餐飲業、特產店.租車業收入會大增!
雙向夜航可以說是東引大多數人的愿望.
真不知道這些簽名反對雙向夜航的候選人在反對什麼!
油料要多少?
跑台馬航線每年歲修要多少
一年合計要花多少
加一加就知道每年要多花費多少
中學生不用，小學生就會的加法問題
這「一些些」，可真大
站長，你還是沒說，多出來的「一些些」費用，哪裡處理?
不要把問題拉到道德層面
有錢我也希望四向開航，最好早午晚半夜都開
最好東引也搞一座機場
做縣長的會做夢也要務實
每年中央給地方的預算一年比一年少
一年比一年難勻支
若中央不補助，或不足額補助
在不動公彩基金排擠福利運算下
錢，幾十萬幾百萬或許對你來說是「一些些」，但從哪來?
舉債?
劉家國 wrote:
台海之星要先開東引，南竿，再南竿，再開基隆？
那不是東引的鄉親，不就都沒有直達的航班？
回來要經過東引？ 這樣莒光鄉親可能來不及搭第一班船回莒光！
出去也要經過東引？ 那不是要搭更久的船， 暈船的人要怎麼辦！
我建議，
一船專開東引， 一船專開南竿，
中間小白船接駁。
飛機正常情況下，
天天開航本來就沒需求，
直達快速才是重要的
乞丐 wrote:
東馬東台， 是指
台海之星要先開東引，南竿，再南竿，再開基隆？
那不是東引的鄉親，不就都沒有直達的航班？
回來要經過東引？ 這樣莒光鄉親可能來不及搭第一班船回莒光！
出去也要經過東引？ 那不是要搭更久的船， 暈船的人要怎麼辦！
如果有晚上夜航的船可搭,誰會去搭白天的船?
東引鄉團隊於11月8日下午召開會議。並於11月9日中午完成簽署「連江縣東引鄉團隊聲明書」。
同日11月9日下午看到爾元縣長候選人，提出了「東馬東台常態化」的配套方案，本人當然樂觀其成，最後「連江縣東引鄉團隊聲明書」也決議不續公開。
至於東引鄉團隊內部未經官方公開發表的文件，為何會出現在馬祖資訊網上成為今天的焦點，對於這件事也表示非常的不解，也在此表示：「該文件的露出非連署人之本意」，在網路數位時代，不能因為選舉就不顧資訊安全，將非本人意願的文件公開於網路，作為當事人之一，無法同意這樣的做法。
最後，我們也該回到事件的本身，我想對於東馬東台、雙向夜航交通議題如何安排航程，才是值得討論的問題，這也是我們在決議書後所提到的，航線規劃應該更適切，希望爾元縣長候選人能將東馬東台及雙向夜航的航班預排表公告讓鄉親能夠更清楚明白。同時作為連江縣民，也希望忠銘、李問縣長候選人也能公開說明，如當選後將如妥善運用台馬之星及新台馬輪的航班，希望任何政策都能公開透明，讓鄉親能夠清楚且明白，四鄉五島本是同根，我們也需要包容更多的聲音，才能造就島嶼的共同進步。
除了張雪華鄉代沒簽外,台面上人物都簽了.
你們意思說如果沒有東馬東台的配套.你們一定坚決反對到底!是嗎?
你們這幾個開民宿的人能代表所有東引鄉民的意愿嗎?
東引大部份鄉民只要雙向夜航,可不要什麼東馬東台!
要不東引辦一個公投決定.如何?!
鼓勵觀光客透過東引轉船
上午搭船來東引
晚間夜航走
提供船票打折
這樣可以紓解南竿機場壓力
又可以給東引零售餐飲租車帶來人潮
原本最後一天要從南北竿離開的人
搞不好因此順便到東引旅遊
帶來更多商機
不同運具的轉運集中同一點效率最大
像是台北車站集中了台鐵.高鐵.客運.捷運
但同運具的輸運以多點發散效率更好
像是客運有台北轉運站、市府轉運站、板橋轉運站
套用到馬祖
南竿集中了空運、台馬海運、島際、小三通
不同交通工具使用者全部到南竿轉運最方便
但同樣是台馬海運
有福澳出發和東引出發
可以紓解福澳的壓力還可以增加東引的商機
east wrote:
敢簽反對東引雙向夜航,就不要怕別人知道吧!
除了張雪華鄉代沒簽外,台面上人物都簽了.
你們意思說如果沒有東馬東台的配套.你們一定坚決反對到底!是嗎?
你們這幾個開民宿的人能代表所有東引鄉民的意愿嗎?
東引大部份鄉民只要雙向夜航,可不要什麼東馬東台!
要不東引辦一個公投決定.如何?!
雙向夜航如在南竿實施，不需要靠港，只需要離港，對於南竿和東引兩座照明設備不足的港口而言，比較容易實施。如果夜航加入東引，由於每天都需靠泊兩座碼頭，搭船時間拉長，不但夜航的吸引力會降低，而且需要克服兩大困難，第一是南竿與東引之間是漁區，定置網密布，除非規定全部的漁網都需加裝夜間警示燈，在實務上雖然沒有困難，但這塊漁區並非只有馬祖漁民下網，大陸漁民下網我方管不到，因此夜間航行絞擺的風險較大。第二是東引的港區就算照明增加，但港區四週仍然黑暗，增加了靠港的風險，因為東引中柱港屬於開闊的港口，南、北風都長驅直入，白天靠港都需要小心，况且夜間靠港更具風險。
東引有部分軍民希望也能夜航，可以理解。但東引以觀光立鄉，希望能留下客人住宿，才符合東引的利益，因此夜航將提供一日遊、不夜宿的機會，這就違背了東引交通「一進一出」多年的堅持，因為「一進一出」的目的就在留住遊客，提升消費。
因此，東引能將夜航讓出，爭取到東馬東台常態化，也算是一償心願。民眾早上可搭船到南竿搭機，也可選擇中午搭船、傍晚抵達基隆，台灣從松機搭早班機到南竿，轉搭09:30的新臺馬輪回東引。大致上民眾的交通需求都能滿足。這是鄉長林德建在看到曹爾元提出東馬東台政見後，決定撤連署的原因，應該算是多數的民意吧！
特雷莎 wrote:
不如東引和基隆執行夜航
鼓勵觀光客透過東引轉船
上午搭船來東引
晚間夜航走
提供船票
說的好
這才叫「配套」
沒配套的雙向就是打算空手套白狼
沒配套沒錢沒邏輯就是要幹
到時花了一堆錢
搞個雙向蚊子航班讓縣民買單
俗話說的好
錯誤的政策最可怕
勿忘懷德計、勿忘賭場夢
馬祖的風 wrote:
特雷莎 wrote:
不如東引和基隆執行夜航
鼓勵觀光客透過東引轉船
上午搭船來東引
晚間夜航走
提供船票
說的好
這才叫「配套」
沒配套的雙向就是打算空手套白狼
沒配套沒錢沒邏輯就是要幹
到時花了一堆錢
搞個雙向蚊子航班讓縣民買單
俗話說的好
錯誤的政策最可怕
勿忘懷德計、勿忘賭場夢
最後船長累了,縣長自己去考照自己開船
木子詩云 wrote
更何況東引每日搭乘人數有限，以曹爾元版的，除了保養日外，天天都是要用台馬之星與新台馬輪這樣大船出勤……
中央之所以建兩艘交通船給馬祖.不是只載東引和南竿本地人.是因應全台灣以及全球的觀光客!
顯然妳的思維格局太小了!
在旅遊旺季時.一趟從南竿到東引往返的觀光客有一百多人,甚至兩百多人.妳知道嗎?