昨晚我不在基隆碼頭，但却也能感受到數百名乘客的失望和憤怒的心情。可怕的是，這已經不是偶發事件，也非新船第一、二年的磨合期，而是馬祖人還要再痛苦二十年。
臺馬之星於前年八月下水滿週年，聯合報做了專題報導：「國輪國造政策悲劇？14億臺馬之星1年故障20次」，報導指出：「連江航業強調，臺馬之星營運狀況已漸入佳境。」
然而事與願違，臺馬之星並未「漸入佳境」，而是繼續創造金氏世界紀錄（網友戲言）。以下是去年到今年臺馬之星的故障紀錄：
2017-01-12 臺馬之星右主機故障，單機返航，凌晨4點抵達基隆
2017-02-11 臺馬之星又故障 右主機增壓機漏水 臺馬輪支援
2017-02-26 臺馬之星又故障 右主機增壓機漏水 臺馬輪支援
2017-07-21 臺馬之星左俥停止運轉仍無法排除，晚間航班由臺馬輪替代
2017-08-28 臺馬之星單俥行駛延遲靠泊基隆港 故障排除 今晚正常開航
2017-09-21 快訊：臺馬之星又故障 今晨延遲抵東引中柱港
2017-11-02 快訊：臺馬之星右主機起動馬達故障，凌晨兩點50分宣布停航
2017-11-13 臺馬輪老舊管線又破裂 若明天未修妥，明晚租合富輪
2017-12-30 臺馬之星船艏噪音未解決 乘客難以入眠（附影音）
2018-04-11 臺馬之星更換啓動空氣閥卡關 臨時租合富輪代開
2018-04-14 臺馬輪蒸氣管破裂，船員自修 延至清晨4點半開航
臺馬之星讓馬祖人繼續痛苦二十年，不只是經常故障而已。它的貨艙設計，讓超過兩公尺的中型以上車輛無法進出、貨物上下船的不便、冷藏和冷凍空間不足等等，都是經常性的痛苦，而且看不到改善的光明。
無論如何，劉增應已經就職縣長近四年，並將邁向未來四年的連任之路。臺馬之星固然不是劉縣長任內建構，但基於行政的延續責任，劉縣長有義務告訴大家，我們還要繼續受苦二十年嗎？
劉增應沒能力處理， 2018年 選票制裁他。
納稅而來18億公帑花下去滿足東引交通需求，常常停航造成困擾，東引人無所謂嗎？
在目前台馬輪這樣，南竿跟東引短程航政策執行下，有一種深深痛與不解台馬之星臨時拋錨停航，台馬輪就會趕回基隆支援。
雙開 台馬輪下午到基隆，22點開船有缺錢嗎?
現在要買新船
能否在簽約前多公佈一點資訊，辦一些公聽會或說明會
使用的人是鄉親，最知道需求的也是鄉親
請不要僅坐在辦公室，然後排個觀光考察，簽個字就又弄一條船
不管是要自已設計還是買二手的
請辦說明會向鄉親報告
廟宇、宗親、狐群狗黨決定監督力度，馬祖要好『見鬼』
含淚投票，不如投杜爛廢票，公民不覺醒，痛苦只是在循環