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| 主題: 南北竿大橋，停、看、聽 | |
| 作者: 劉家國 < > | 發表時間: 2017-12-11 |
| 3C機場議題沉寂後，南北竿大橋再度登上舞台，從立委、縣長到議會，乃至民間意見領袖，全都「正面表述」，無一異見。然而，南北竿大橋一旦興建完成，百利而無一害嗎？ 首先，政府很難一次提供上百個就業機會，但南北竿大橋却足以消滅南北竿航運業，讓上百人失業。由於航運業是特許行業，大橋尚未定案前，業者不願跟政府唱反調，但不代表他們樂觀其成，甘願失業。南北竿大橋一旦完成，消失的上百個就業機會，政府有輔導就業的備案嗎？ 其次，大橋通車雖能帶來諸多便利，但可以預見的是，北竿很多行業也將遭到重創。原本並不興旺的餐飲業，將首當其衝，未來北竿婚宴、壽宴、活動等大型宴會，都將移往南竿舉辦，就連旅遊餐也都會拉回南竿。 住宿方面，北竿業者也將面臨南竿的競爭，個人研判，除了芹壁和橋仔具有古厝和海景的利基外，塘岐的旅社和民宿，唯有龍福集團一條龍式經營，不受影響，其他業者都將面臨考驗。 餐飲和住宿以外，由於白沙碼頭和北竿機場關閉，機車出租業也將重創。有人會問，你為何鐵口直斷兩座機場關閉一座是關北竿，而非南竿？理由很簡單：選票考量。 以上是經濟方面的衝擊，所列舉的只是顯而易見的幾個行業，但在南北竿連結成一座島嶼之後，面臨衝擊的絕對是全面性，而非部分的商家。 再來就是就業機會的流失。大橋完成後，北竿公車站第一個被裁撤，其他諸如警察所、消防隊、郵局、電信、岸巡等單位，都可能縮編。由於交通便利，北竿民眾很可能連看感冒都要前往縣立醫院，最後迫使縣府裁撤衛生所。以上點點滴滴的就業機會和商機的流失，都是可以預見，值得擔憂的大橋後遺症。 筆者是西引人，在東西引連提未完成之前，衷心期待兩島相連，為西引帶來便利。結果連堤完成了，商機大幅流向東引，老劉店若干年後關門大吉，西引三家村只剩兩戶，並未因為連堤的興建而帶來繁榮。 另一個實例是澎湖，澎湖本島與西嶼，相隔不到4公里，在西嶼民眾強烈要求及期盼下，民國59年興建完成澎湖跨海大橋。大橋啟用後，大家都認為西嶼繁榮可期；但弔詭的是，當年西嶼人口1萬3335人，卻從大橋完成後開始外移，今年10月西嶼鄉公所網站公布的全鄉人口是8413人。 為民眾興利是立委、縣長和議會的職責，但在推動大型建設，足以造成重大影響時，務必更多的「停、看、聽」。南北竿大橋帶來的方便顯而易見，但一座大橋將消滅上百的就業機會，却未必能為北竿帶來繁榮，甚至因為「大南竿」的磁吸效應，讓「小北竿」更加邊緣化，這難道是大家所樂見的結果嗎？ |
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| 作者: 紀布德 < > | 發表時間: 2017-12-11 |
| 任何事都有「百利一害」的存在，人的智慧就在決定是選擇百利，抑或一害？任何人都期盼未來是更好，所以願意承受眼前的辛勞，十年寒窗就是這個道理。 例如，筆者於民國53年來台灣就讀高中時，目睹台北市滿街都是人力腳踏三輪車，後來政府推動電動汽車，如此，雖然使許多年紀大的車伕失業，但讓更多的年輕人就業，今日的計程車數量較三輪車何止多百千倍，更遑論其他效益之多多。 又如，早期永和市與台北市間的永和中正橋，後來新北市與台北市間又蓋了許多橋，都使新北市欣欣向榮，而且因地制宜而發展出自己的特殊行業，換言之，也可說台北市帶動了今日新台北市的繁榮。 事實上，橋樑必然會增加兩頭的附加價值，有的是可計量的，有些是雖不可，但卻存在有無量的價值，至於劉站長的顧慮，應是政府的功課，好好地做功課。 不論如何，有個不變的事實，人們喜歡坐車遠大於坐船。 |
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| 作者: 老鼠屎 < > | 發表時間: 2017-12-11 |
| 小劉終點到，北竿屎..亡癥結所在，現有旅遊產業，根本不足以對抗南竿大型餐旅館 后澳聯外道路完工日，村莊商業即埋沒至今還找不到屎體，旅遊產業不升級，就等最後一刀 老人家愛說書，旺季天上飛、海上開人潮無法操之在我，巴望一座橋還不如務實提升各島產業特色 |
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| 作者: 旅台鄉親 < > | 發表時間: 2017-12-11 |
| 這座橋是永遠蓋不起來的 大家在喊爽的 (畫送ㄟ) |
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| 作者: 旅台鄉親 < > | 發表時間: 2017-12-11 |
| 2025年是台灣命運關鍵年 依目前台灣軍事及經濟的疲弱 很有可能會被統一 依習近平欲在歷史留名的中國夢 橋都還沒蓋好，該不會2025馬祖就被中國大陸統一 同事們在閒談若對岸聰明，人民幣和新台幣幣值比1:1 或許是拉攏台灣民間極不錯的德政 |
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| 作者: 木水 < > | 發表時間: 2017-12-11 |
| 林泉利 加入 王木水 9 小時 · 與劉家國談南北竿大橋，停、看、聽 當馬祖縣府..陳立委..民間都在樂觀靜待南北竿大橋有眉目時 看到劉家國大談南北竿大橋，停、看、聽 全文「負面表述」，嗆聲唯一的異見 整理之後 不外乎當大橋興建後 其一、有可能帶來北竿鄉親的失業 政府有輔導就業的備案嗎？ 其二、 可以預見的是，北竿很多行業也將遭到重創。 可能眾多帶來北竿餐飲、民宿業重創 其三、 預估北竿機場有可能因為選票考量而關閉 仰賴機場營生的行業都將崩盤 其四、 預估政府部門將可能因縮編而再地公務員必須到南竿任職 其五、 劉家國君列舉東西引因為蓋橋後 西引人口嚴重外移到現在西引三家村只剩兩戶，並未因為連堤的興建而帶來繁榮。 劉家國君列舉澎湖跨海大橋啟用後，西嶼蓋橋後人口開始外移， 今年10月西嶼鄉公所網站公布的全鄉人口是8413人。 結論 因為「大南竿」的磁吸效應，讓「小北竿」更加邊緣化， 這難道是大家所樂見的結果嗎？ 雖然紀老與我的同學上網簡單反駁， 老鼠屎一貫冷嘲熱諷，但是支持劉家國立場 我當然對劉家國在這個時候 似是而非的論述有意見 首先是 劉家國談南北竿大橋，停、看、聽都是假設性的議題 如果拿之前北竿設觀光博弈區 相關投資業者提出讓北竿帶來富庶願景 結果北竿旅台鄉親紛紛遷戶籍回馬祖 針對祖先留下來的土地開始斤斤計較 當離島博弈公投時 北竿鄉親全力動員投下贊成票 馬祖唯一博弈公投的勝利就是這樣氛圍下變成美麗的錯誤 當時為何沒看到劉家國先生站出全力駁斥這種美麗的幻想 直到楊綏生與劉增應二度對決時 劉增應 為了要扳倒在北竿扎根甚深且力挺博弈的楊綏生 印象中的傳言就是 如果北竿有了博弈 北竿的大小餐飲與民宿、飯店將全數倒閉 因為外國博弈財團將一舉取而代之 結果北竿民眾期待博弈因此動搖 結果楊綏生輸得灰頭土臉 身為劉增應同宗與選舉智囊團成員之一的劉家國先生 難道不知道北竿之前已經 因為被假設性的願景受傷了兩次 這一回劉家國先生還要藉機撩撥與試圖蠱惑鄉親站出來反對興建大橋？ 基於民意 個人認為劉家國應該透過縣府舉辦一次 北竿人是否贊成興建南北竿大橋的公投 與2018地方選舉一起舉行 如果北竿人不要 南北大橋興建就不要規劃了 另外將要不要興建大橋的議題 變成縣長、北竿區縣議員、鄉代、村長的重要政見之一 讓縣長、北竿區縣議員、鄉代、村長接受選票考驗 因為一旦興建南北竿大橋會造成鄉親失業、公務員必須離開北竿 但個人舉一段馬祖日報2017-12-09社論 中山國中遷校塘岐時機成熟 因為中山國中遷到塘岐變成中山中小學 因為坂里將成為海大馬祖分校院區 所以坂里勢必廢校與塘岐併校隸屬於中山中小學體系 結果兩位校長職務將被調整 結果多出來的老師必須因為超額而迫調離北竿或因代課身分而失業 請問 關心北竿人就業的劉家國先生 為何看不到您站出來要求縣府思考相關問題？ 附※ 南北竿大橋，停、看、聽 劉家國 發表時間 : 2017-12-11 3C機場議題沉寂後，南北竿大橋再度登上舞台，從立委、縣長到議會，乃至民間意見領袖，全都「正面表述」，無一異見。然而，南北竿大橋一旦興建完成，百利而無一害嗎？ 首先，政府很難一次提供上百個就業機會，但南北竿大橋却足以消滅南北竿航運業，讓上百人失業。由於航運業是特許行業，大橋尚未定案前，業者不願跟政府唱反調，但不代表他們樂觀其成，甘願失業。南北竿大橋一旦完成，消失的上百個就業機會，政府有輔導就業的備案嗎？ 其次，大橋通車雖能帶來諸多便利，但可以預見的是，北竿很多行業也將遭到重創。原本並不興旺的餐飲業，將首當其衝，未來北竿婚宴、壽宴、活動等大型宴會，都將移往南竿舉辦，就連旅遊餐也都會拉回南竿。 住宿方面，北竿業者也將面臨南竿的競爭，個人研判，除了芹壁和橋仔具有古厝和海景的利基外，塘岐的旅社和民宿，唯有龍福集團一條龍式經營，不受影響，其他業者都將面臨考驗。 餐飲和住宿以外，由於白沙碼頭和北竿機場關閉，機車出租業也將重創。有人會問，你為何鐵口直斷兩座機場關閉一座是關北竿，而非南竿？理由很簡單：選票考量。 以上是經濟方面的衝擊，所列舉的只是顯而易見的幾個行業，但在南北竿連結成一座島嶼之後，面臨衝擊的絕對是全面性，而非部分的商家。 再來就是就業機會的流失。大橋完成後，北竿公車站第一個被裁撤，其他諸如警察所、消防隊、郵局、電信、岸巡等單位，都可能縮編。由於交通便利，北竿民眾很可能連看感冒都要前往縣立醫院，最後迫使縣府裁撤衛生所。以上點點滴滴的就業機會和商機的流失，都是可以預見，值得擔憂的大橋後遺症。 筆者是西引人，在東西引連提未完成之前，衷心期待兩島相連，為西引帶來便利。結果連堤完成了，商機大幅流向東引，老劉店若干年後關門大吉，西引三家村只剩兩戶，並未因為連堤的興建而帶來繁榮。 另一個實例是澎湖，澎湖本島與西嶼，相隔不到4公里，在西嶼民眾強烈要求及期盼下，民國59年興建完成澎湖跨海大橋。大橋啟用後，大家都認為西嶼繁榮可期；但弔詭的是，當年西嶼人口1萬3335人，卻從大橋完成後開始外移，今年10月西嶼鄉公所網站公布的全鄉人口是8413人。 為民眾興利是立委、縣長和議會的職責，但在推動大型建設，足以造成重大影響時，務必更多的「停、看、聽」。南北竿大橋帶來的方便顯而易見，但一座大橋將消滅上百的就業機會，却未必能為北竿帶來繁榮，甚至因為「大南竿」的磁吸效應，讓「小北竿」更加邊緣化，這難道是大家所樂見的結果嗎？ |
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| 作者: 劉家國 < > | 發表時間: 2017-12-12 |
| 撰寫本文之前，為求論述週延，曾與多位馬祖友人進行討論，甚至辯論。顯而易見的是，南北竿航運業者，從船長、輪機、船員到行政人員、售票人員，數十個就業機會將因為大橋完成而消失，他們是不可避免的受害者。此外，一位友人提醒，大橋完成後，南竿聚落保存區津沙村，勢必遭受芹壁村的競爭和排擠，而從難得恢復的榮景中，再度走向沒落。 個人始終認為，南北竿大橋絕非一件單純的交通工程，一旦大橋有機會興建，至少讓民眾提早做好心理準備，尤其是對大橋殷切期盼的北竿民眾，更須要深度思考，盤算利弊得失，而政府也應備妥「十八套劇本」，因應大橋完成後的諸多後遺症。 正如曹以會所說，興建南竿北大橋是選擇題，不是是非題。本人並非反對興建南北竿大橋，而是在立委、縣長和縣議會聯手全力爭取之際，對於大橋可能產生的負面影響，提供更多元的視角，給予「停、看、聽」的機會。這絕對是馬祖未來的重大議題，期待大家更多的理性回應和論述。 |
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| 作者: 老鼠屎 < > | 發表時間: 2017-12-12 |
| 小劉不必與老人家雞同鴨講，支持大橋不過....前提產業競爭力先行提升 后澳村還埋在土裡，老人家是不是該幫把脈一下，為何空有全縣最大沙灘美景，村莊終年屎氣沉沉 |
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| 作者: 木水 < > | 發表時間: 2017-12-13 |
| 抗議！說句不得体的話,這位網友是在放狗屁,后澳村是永遠佇立在這塊土地上,永不沉沒,后澳人應發揮共憤,給這個是人非人四不像說一句----呸！ | |
| 作者: 老鼠屎 < > | 發表時間: 2017-12-13 |
| 后澳還埋在土裡，聯外道路完工，商業徹底崩盤，指商業活動，屎弟智商低也只能寫白話文 進入寒冬，不要亂呸！，尤傷身 |
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| 作者: Liner < > | 發表時間: 2017-12-13 |
| 友人說 馬祖政客很短視，只要建設不查後果 根本沒有什麼自然環保跟人文情懷的思維及觀念 港珠澳大橋蓋好後，香港海域的海洋生態完全改變 因為經過破壞海底的水文跟生態完全變了樣 魚類跟很多生物都不見了 人家這座橋估算出來的產值及機會成本是正的 因為廣東及港澳人口約6000萬 給粵港澳地區高達上千億及上兆人民幣的經濟產值 但馬祖人口只有那麼多，常住人口才幾千個，需要搞到100多億破壞生態的建設嗎,而實質經濟產值評估呢? 爬文者自己帶著腦袋去深思吧 不要人云亦云, 不經大腦思想 這座橋到底符不符合機會成本 |
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| 作者: 劉家國 < > | 發表時間: 2017-12-17 |
| 今天南竿馬吉民宿老闆張德貴先生來電，表示南北竿大橋早在民國72年他擔任諮詢代表時，就率先提出建議。當時由於北竿籍諮詢代表陳兆鎮擔心大橋完成後，將會裁撤電信、電力等很多單位，影響北竿就業機會，張德貴先生接受陳兆鎮的看法，從此不再提出。 張德貴先生說，他任內另外提出兩項建言，其一是停止徵收違反「財政收支劃分法」的進口稅，「財政收支劃分法」規定各縣市之間不得課徵進口稅和經過稅，因此多次在諮詢代表會中提出。後經台馬兩地民主運動人士努力下，戰地政務終止，進口稅終於停徵。其二是建議興建機場，當時南北竿均有廢棄的軍用機場，可以整修後啓用。此一建議也在戰地政務終止後實現。 |
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