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| 主題: 臺馬之星航行期間的「噪音」仍未解決，航安堪慮！ | |
| 作者: 劉家國 < > | 發表時間: 2016-09-08 |
| 如果您的愛車在發動或行駛間，發出不明的噪音，您的第一個動作一定送廠維修，找出原因，修妥再上路。但如果一艘載客五、六百人的客輪，航行期間發出不明的隆隆巨響，請問要不要處理？要怎麼處理？ 臺馬之星昨晚修復後再次首航，本人購買的船票是經濟五艙，大約晚間十二點，臺馬之星航行到富貴角時，由於風浪轉大，於是上床就寢，但卻發現船身傳出不規則的「克隆、克隆」的巨響，令人無法入眠，於是起床四下查看。經濟五艙是在汽車甲板上層的船頭位置，越往前面聲響越大，而汽車甲板前方的聲響更大。為了晚上能夠入眠，於是自行轉移到船尾的經濟八艙，聽不到噪音，才能入睡。 第二天，本人詢問經濟五艙和汽車甲板經濟十二艙的乘客，他們都表示晚上「很吵」，無法入睡，有人說，感覺船身「撞到什麼」。 馬上就要進入冬天，風浪也漸轉大。臺馬之星發出隆隆巨響的原因如果還是找不到，無法排除的話，乘客的抱怨和疑慮只會越來越多，縣府不能等閒視之。 以前，有人說是船錨沒固定好，因為浪大而撞擊船身，但在大修之後，船錨加強固定，卻仍未解決噪音問題。顯然，並非船錨所造成。臺馬之星在浪大時，噪音從何而來？會不會影響航行安全？沒有人可以給予確定的答案，因為就連原因都沒找出來！ 臺馬之星航行的噪音，除了船頭的乘客受害外，部分睡在汽車甲板的船員和服務生，更是最大的受害者，浪大時，他們多數需要戴耳罩才能入睡，請問，如果沒有良好的覺眠，船員和服務生會有正常的工作品質嗎？ 臺馬之星除了主機以外，已過保固期。船身的噪音問題，應由連江縣政府自行儘速找出原因，謀求解決。因為，一輛汽車只關係幾條人命，而臺馬之星卻關係數百條人命。況且，在噪音未解決的情況下，已連續航行一年多，不客氣說，這簡直是草菅人命！ 去年冬天一位網友寄來的影片，臺馬之星浪大時發出的聲響，像似金屬的撞擊或滾動所發出的噪音。 |
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| 作者: 馬祖連江航業有限公司 < > | 發表時間: 2016-09-09 |
| 台馬之星航行期間噪音問題，係因於風浪大時，兩舷船錨受浪推擠而碰觸船體產生異聲，此問題已於今年歲修時藉由加強繄固錨鍊而稍有改善。目前雖仍有聲響，但對於航行安全並無疑慮。本公司於航修日時將作錨鍊收放檢測，亦於明年度歲修時嘗試再尋它法儘可能消除或降低此異聲。 | |
| 作者: Liner < > | 發表時間: 2016-09-09 |
| 中間可加泡棉防撞墊嗎? | |
| 作者: blackkait < > | 發表時間: 2016-09-09 |
| 半個多月前搭船也有聽到 實在很吵 在海中間聽到真的怪嚇人的 馬星已經壞了一堆東西了 這東西一直敲敲敲 常理判斷也是遲早會有問題 怎麼沒有危機意識呢 |
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| 作者: 紅色十月 < > | 發表時間: 2016-09-09 |
| 這聲音一定是撞擊聲無疑 聽聲音感覺有點空洞 我覺得是某東西撞擊船身所致 而且力量很大 凡金屬的物質 久經撞擊一定會產生金屬疲勞而斷、裂 長期下來哪天發生事情真的無法想像 說真的坐臺馬之星 一定要牢記逃生路線跟救生衣的放置地點 不怕一萬只怕萬一啊 |
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| 作者: 劉惠林 < > | 發表時間: 2016-09-10 |
| 亦於明年度歲修時嘗試再尋它法儘可能消除或降低此異聲。 再等一年?這回應.這效率.....大家聽得下去嗎? |
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| 作者: 劉家國 < > | 發表時間: 2016-09-10 |
| 感謝連江航業公司的回應，臺馬之星噪音來源，去年就有「船錨」之說，但經過保固維修後，仍然並未解決。因此，本人認為噪音未必是來自船錨的鬆動，很可能是另有原因。 搜尋網路，找到以下這則新聞，希望對於找出噪音的來源，有所幫助： (中央社訊息服務20140811 14:19:23)國立臺灣海洋大學「噪音振動檢驗室」通過行政院環境保護署環境檢驗所認證，成為大基隆地區第一個也是唯一的環境噪音檢測機構。 海洋大學表示，由於環保意識抬頭，以及民眾對於高品質產品的要求，振動噪音相關的研究與設計問題日益增多，為滿足社會大眾對振動噪音工程研發的需求，海大系統工程暨造船學系在2000年成立「振動噪音工程研究中心」，將相關實驗室加以整合管理，並積極推動系統化之振動噪音問題相關研究。 振動噪音工程研究中心主任許榮均說，多年以來，研究中心積極參與環保機關、交通主管機關等單位之噪音法規訂定及噪音振動診斷量測，為符合政令並落實噪音檢驗及品質，更依據行政院環境保護署環境檢驗所制定的相關規範，在2013年成立「噪音振動檢驗室」，並編制檢驗室管理手冊、作業程序及表單等文件，同時持續對檢測人員教育訓練，使其能熟悉明瞭各項法規要求和品保、品管等工作內容，藉此提昇整體檢測服務品質。 目前「噪音振動檢驗室」通過許可的項目及檢測方法為「固定音源噪音(NIEA P201.95C)」，未來將更進一步針對一般環境噪音、低頻噪音、營建工程施工機具聲功率TAF：CEN/ TS 1793-5現場吸隔音係數量測及實驗室吸隔音測試等檢測項目提出申請。 檢驗室可進行之噪音及振動相關量測包括：環保法規噪音、道路交通噪音及陸上運輸系統噪音及振動檢測、減音設置隔音性能測驗；(CEN/ TS 1793-5、ISO10874)及診斷改善、噪音主動控制、噪音評估模式模擬；各式材料之吸音率與穿透損失量測分析、建築及工廠室內外音場分析及診斷；船舶及載具內外音場分析與減噪措施設計、驗收、診斷及改善；汽車輪胎/路面噪音及胎紋設計、噪音診斷、評估與模擬；汽車、軌道車輛、船艦、航太載具之振動診斷及改善；重機械之振動噪音源功率流；建築物機房振動源診斷；隔振墊設計分析測試；振噪舒適度檢測與人體工學(如ISO2631)。 檢驗室成立以來執行過的量測案例包括：七堵火車站公車站怠速噪音量測、國立臺灣戲曲學院低頻噪音量測、華航NOVOTEL過境旅館噪音量測、文湖線南港陳情案件噪音量測、風力發電機組噪音量測(桃園觀音、彰濱、新竹香山、大潭電廠)、蘇花公路改善工程環評噪音預測模式輸入參數量修正及驗證、宜蘭自助洗衣店低頻噪音量測等等。 訊息來源：國立台灣海洋大學 |
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