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主題: 確保船舶品質,新臺馬輪切勿「趕工」! | |
作者: 劉家國 < > | 發表時間: 2012-04-17 |
2012-04-14 馬祖日報 新臺馬輪終於進入實質的建造階段,如果工程順利,最晚民國103年1月可以下水,完全取代舊臺馬輪。但由於楊縣長爭取三體快輪而導致新臺馬輪的延宕,因此在合約中,設定了「趕工計畫」機制,提前一個月下水給予100萬元獎金。 從劉潤南局長以上的指示可見,交通局仍然貫徹縣長的意旨,要求承包商提「趕工計畫」。但本人認為,新臺馬輪的使用期限將高達二十至二十五年,也就是說,未來二、三十年內,我們沒有機會再造新船,新臺馬輪如果因為「趕工」而造成品質問題,將得不償失。況且,現在的舊臺馬輪仍在服役,新臺馬輪從設計圖來看,可能不會比舊臺馬輪更好,我們並不急於替換新船,而是希望交局通嚴格把關,禮聘船舶專家加入監造和驗收團隊,而非為了彌補爭取三體快輪浪費的八個月,為趕工而趕工。 其次,新臺馬輪仍在建造的初期,議會和民眾都提出「床位不足」問題,請交通局重視。依據交通局公告的船圖,新臺馬輪的床位加座位比舊臺馬輪稍多,但床位反而減少,顯然規劃失當。依據近年來馬祖觀光人潮的增加幅度,新臺馬輪的床位很可能無法應付未來二、三十年的需求,交通局應該重視,謀求解決。 個人認為,新船在設計上,增加了電梯、殘障專艙和廁所、婦女專艙、衛浴等,都是進步的規畫,值得肯定。但另外增設的KTV、棋奕室和商務中心,考量台灣海峽的風浪,即使白天的航行期間,使用率都不高,反而因此增加服務人員的負擔,應考量將空間改為床位。 新臺馬輪的定位是甲地到乙地的渡輪,並非以搭船為享樂的郵輪,新臺馬輪的建構,固然需要提升遊憩品質,但基於船票的大眾化,實在不宜增加太多華而不實的遊憩設施,以免排擠床位數量,並且增加管理成本。昔日臺馬輪曾經設有電影院、咖啡廳,後來全部統合成為一間交誼廳,因此減少人力成本,也獲得乘客的好評。舊臺馬輪多次整修內部空間的經驗,請交通局卓參。 |
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作者: *~憶鄉~* < > | 發表時間: 2012-04-18 |
筆者想請教縣府或關心此一事務之站長,針對新臺馬輪之設計,縣政府曾主動透過馬資來請鄉親表達意見,而許多先進亦紛紛表達建言。如今,新臺馬輪將進入實質建造階段,請問 : 究竟有何部分接納了各位先進的建言?如果沒有接受,理由又是如何 ?煩勞說明,謝謝。 | |
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