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| 主題: 向東引鄉親致歉、給馬祖一個機會 | |
| 作者: 古錐育 < > | 發表時間: 2010-03-14 |
| 任何決策或決定!!方向只要是對的!!就應堅持到底!!因為將來的歷史不會因現今人們支持或反對!而改變 ""對與錯""的事實 | |
| 作者: maxma < > | 發表時間: 2010-03-14 |
| 不知道要說什麼~我已經開始懷念以前的縣長了，東引越來越被邊緣化，一意孤行的人真的讓東引人真的很.......無奈，沒有先問過東引人的意見就這貿然決定，我們大家只想回家方便一點，拜託一下，真的已經很遠了，以後冬天回去，新台馬輪不到東引，海象那麼差，那種島際交通船根本沒辦法開，以前唸馬祖高中一年才回去東引幾趟，冬天浪大連大船都常常停航，後來搶開鄉親們暈得東倒西歪，船員們都在抱怨那麼大的浪還被縣府要求開船，現在新上任的縣長沒解決問題，先弄出更大的問題，先搞清楚我的東引人的要求，回家!只是回家而已!在您還在想那偉大的抱負之前請想想看這身在遙遠的孤島東引，求求您饒過東引人吧! | |
| 作者: 洪先生 < > | 發表時間: 2010-03-14 |
| 號稱中華民國最北的疆土=東引有著全台最美的自然風景及全台最好的釣場.......新船不停靠東引!!!!!!!!!!! 要前去東引的路卻越來越長........想不透? 馬祖縣政府不是以觀光為立縣嗎? 新船不停靠東引......... 那是不是代表??????想不透!真的想不透! 為什麼阻礙台灣去的遊客越來越遠?想不透??????? 愛東引的人!!!!!!!! |
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| 作者: 不再受氣 < > | 發表時間: 2010-03-14 |
| 有交通沒生計， 下一代可能永續嗎？ 現在就吵著要彎靠東引， 那莒光是否也可比照要彎靠呢？ 試問：我們各島可以這樣蠻做嗎？ 鄉親們請好好思考，馬祖要改變 是否應先支持全方位的大方向，以利向外爭取呢？ 過去我們靠軍方維生， 再次精簡後，若無其他生計支撐， 我想馬祖大概就只剩下一大片公務員賺取政府人事費而已了。 |
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| 作者: mrhd < > | 發表時間: 2010-03-14 |
| 首先我很欽佩縣長願意就這個事件特地向東引鄉親解釋，願意告訴民眾縣府的規劃及考量，這顯示了縣長仍然重視東引居民的意見。 不過這件事情實在對東引住民影響過大。我們東引民眾會如此反彈有很大的原因是因為只聞縣府決定不停東引的傳聞，而不聞縣府對於東引交通的完整配套。 縣長文中提及，新臺馬輪的成功與否「在於是否有足夠的客源支撐營運」，但我個人認為這樣的思維是不夠完善的。政府建設交通本來就不應該把營收作為第一考量，像是高雄捷運、台灣高鐵這些明知道會虧本的投資政府都還是作了，就連台北捷運都沒有賺錢(有賺錢的只有負責營運的公司)。交通建設的主要目的就是要使地方的交通更為便利。 雖說為了長遠的發展做出犧牲是必要的，縣長想要帶動馬祖經濟欣欣向榮的苦心我們也都了解，但是過大的犧牲與讓步還是無法讓人接受，除非有良好的應變對策及配套措施，以及完整的規劃內容。 如果說，連江縣政府突然公布「為了要讓飛機直航大陸，使大陸觀光客過境馬祖，刺激消費及帶動地方繁榮，我們決定停止所有南竿機場的投資，將所有經費建設在北竿，因為我們要買超過兩百人坐的大飛機，只有北竿有條件可以興建這樣的機場。」如果這樣說的話，照樣會引起南竿鄉親的反對，然後縣政府又說「這個投資成功與否的變數在於南竿鄉親的態度」，把球丟給南竿鄉民，是不是也會引起南竿鄉親的不滿？東引現在就是這個狀況，這也是我們不滿的原因，我們的訴求其實很簡單。 我們不敢奢望能坐三小時就能到台灣的船，就像站長所說，只是期待「回家的路跟昨天一樣順」。 |
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| 作者: 原鄉人 < > | 發表時間: 2010-03-14 |
| 楊縣長為了改善馬祖海上對外交通同時能進而帶動地區觀光發展，願景似錦，卻獨害到東引現有交通的便利性，已造成極大的反彈，還接續不少政治動作，集體向上抗爭，其目的就是讓縣府能回歸原新臺馬輪計畫，保持每天可彎靠東引，這就是他們所要的「讓回家的路更順」。 說到這裡，就東引的立場而言，他們的訴求照原新臺馬輪計畫是值得支持，抗議有理。相反地，新縣府團隊卻以新的政策來主導，目標確定，全力衝刺，只要能作起來，即由主線進而帶動支線，讓馬祖就此鹹魚翻身，東引的問題也就順勢引刃而解。 如果你是馬祖人，你可能會給楊縣長一個機會、也可能會持保留態度面對這莊商業投資，如果你又是東引人那鐵定要維護自己，免於被犧牲。依楊縣長現行的論述，不改變(引進新船實施直航不彎靠東引)等同原地踏步，即如死胡同般與未來發展說拜拜。難到真的就這樣等下去嗎？ 這讓我想起Adam Smith的「博奕理論」，我期盼馬祖的政治人物都能享讀它，它的著名在起頭就說了「囚犯的困境」，還有其他「納什均衡」、「互惠性利他行為」、「非零和現象」及「一報還一報」也都十分精髓，真的很精彩。雖不能保證能解決本問題，但它卻可以提供雙方競爭互動和可能結果的不同詮釋方式，有利於藉著內含互信基礎之合作模式促成最佳策略，請各位先進參考。 |
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| 作者: 阿閒 < > | 發表時間: 2010-03-14 |
| 不必向誰致歉，要中央給馬祖一個交代「馬祖要進步─中央別擋路」 從飛航到現在，馬祖這些年來，只要重要節日必定機位塞爆，而且氣候也跟著陰晴不定，接著飛機停航率也增加，造成居民及觀光客進出十分不便，再加上駐軍縮減裁軍，海象險惡，原要靠觀光貼補一些收入，但氣候因素水空兩路皆停擺，造成各商家日漸蕭條逐漸關門歇業，馬祖居民猶如困獸，偉大的國民黨政府，馬祖在您主政之下，您與阿扁的執政8年想比，也不過爾爾啊！鄉親慇勤期盼希望因國民黨執政地方日漸繁榮，可惜居民「行」如同難民乞丐，想想這是否是您德政啊！請給馬祖居民一條生路吧！ |
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| 作者: 古錐育 < > | 發表時間: 2010-03-14 |
| 個人非常贊成""手動門""網友所說政治人物要有"只做一屆的準備"如此才不會因選票考量而有不必要的選票包袱!!最後我要說的是要做政治家不要做政客 | |
| 作者: 福德馬祖 < > | 發表時間: 2010-03-15 |
楊綏生 wrote: 楊縣長 可說明解釋一下 將台馬輪做一次徹底整修後改為 雙向夜航 的航線 的排程計畫嗎? |
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| 作者: 恐龍 < > | 發表時間: 2010-03-15 |
| 呆滯不前是可悲的觀念，這個世界每日都在更新，不管你是年輕人還是老人，是不是都必須試著去更新資訊讓自己不落伍呢。 不管幾體船是否會實現在馬祖，104年阿兵哥沒了才是事實，東引會剩多少阿兵哥大家心理會更有數才是，很多人會說沒有義務役還是有自願役丫，但是大家有沒有想過倍數問題，在來談談自願役，即然是自願役，那他的薪水會是現在阿兵哥的幾倍，即然會自願選擇在馬祖生活，就有長久待在馬祖的準備，你們覺得他們還會笨笨的在馬祖消費嗎，商人會進貨，你們覺得他們不會自己存貨而拿倍數的錢在馬祖當凱子嗎，這才是生存的現實面，104年後一定會遭遇這些問題，那為何不未雨綢繆呢。 在則說一句會得失人的話，但是這是肺腑之言，沒有要傷人的意思，請先息怒@@"「回家的路跟昨天一樣順」。 ，如果這句話是大家想要的，而非新船是不是要靠東引，那就更好解決了，如果東引所有先進的認知真是如此，而非靠南竿也要靠東引的思維，那就等如果真的有了新船就把台馬輪留給東引的先進們決定看是否東馬東還是馬東馬或者東西南北+台在加上青發、紅中、白板就可以打8圈了^^"(開玩笑的別生氣)，那就解決了新船是否靠東引的問題了不是嗎。 阻力就是生存力，適者生存，如果是因為選票而活，為了選票讓馬祖呆滯不前才是政治人物的悲哀，我是沒有選票的邊緣人，我以旁觀者熱情的心說出我對馬祖的熱愛，希望馬祖鄉親可以把私利放下，想想馬祖真的需要是啥，而非因反對而反對的思維；新的思維是否要與前衛思想在+上無私的大我相互結合才會有更美麗的未來是馬祖鄉親們必須思考的範疇，我個人認為無需為停不停靠不靠而鬧翻天，馬東台可以改東馬東台，還可以改回來，還有啥事不可以改，為啥不把力量指向中央給錢買船，在來思索下一步路該如何走下去呢？ 鄉親為何想讓回家的路更順，我想因該也是想縮短乘船的時間不是嗎，鄉親都會想，那你們認為花錢裝大爺的旅客們會讓自己坐船繞來繞去為的就是讓馬祖鄉親們快點回家嗎，還是他們會想在最短的時間到達規劃的旅程進行旅遊後趕回工作職場呢? 為旅客也要為鄉親我贊成，但是旅客不會為鄉親著想這是事實，在過幾年如果沒了旅客還會有多少鄉親堅守家園是更現實的一面，如果馬祖真的落寞了，在順的路你會在何時想回家一趟呢??一年?二年?三年，如果每半年你可以放下手邊的工作回家一趟，你會選擇我慢二小時到家，但是我的家人在馬祖可以活的很好，還是我不管馬祖未來如何，我只要我快點回家呢? 每個人想法都有所差異，但是如果是因為意見不合而反對一切，是否有待商榷呢??平心靜氣思索下一步路該如何前進才是當務之急，加油吧~~ |
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