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| 主題: 「重複訂位」乃對付惡質交通的「必要之惡」 | |
| 作者: 楊綏生 < > | 發表時間: 2008-12-08 |
| 拜讀馬報今日社論「停止亂訂位 多留點空間給別人吧！」社論後，個人有不同見解。 筆者於2008-08-06曾在本網站發表一篇標題為「惡性循環」的文章，探討「重複訂位」的根本原因〈請參閱2008-08-06 馬資網 http://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=174&t=58857 〉。 與其苛責旅客的「重複訂位」，不如探討其背後的根本原因。旅客訂位不一定能順利成行，為求自保，「重複訂位」成了提高「順利成行」的對策之一，這種手段比起「走後門」要光明。既便是走後門造成對其他人不公平的「排擠效應」，在面對惡質交通為「求生存」的角度來看，也是不得已的。或許重複訂位的旅客，應該在順利成行後，取消多餘的訂位，好讓其他的人也有成行的機會。 我們試想；立榮航空公司如果有有效的「疏運機制」，保證劃位後的旅客都能成行，重複訂位求自保的旅客，是否將大幅減少？但是；在導航設施未進一步改善前，立榮要做到有效的「疏運」，實際上有其困難，因此；根本的解決之道又回到如何儘速改善「導航設施」上。 精確的標準儀降設施固受限於場站地形，並不是沒有改善的可能，筆者早在七、八年前，透過陳縣長向當時民航局張國政局長建議的「藉變更進場程序以降低天候條件限制」的主張，在今年四月民航局公布第二套「進場程序」後，對於因「雲幕高」不足造成的關場，獲得相當程度地改善。另外；民航局早先對南、北竿機場改善「無解」的說法，也在完成「南、北竿機場改善評估」後出現了許多可能。 筆者無緣在南、北竿機場改善評估階段與相關人員對話，以長期來對地區交通改善的摸索，未能及時化為根本解決問題的助力感到遺憾，但不絕望。 日前有機會利用赴台之便，造訪民航局李局長，承蒙接見，讓筆者有機會以幻燈片簡報方式，將個人長期以來對「南、北竿機場改善」見解，作了簡要的陳述。個人深知；馬祖對外交通改善之路，不會因此而邁向康莊大道，但至少露出一線署光。 |
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| 作者: 捷成 < > | 發表時間: 2008-12-08 |
| 感謝楊醫師利用公餘之暇為地方交通及各項建設所付出之心血，俗云「人在做，天在看」相信願意為家鄉付出的人，抱負終有施展的一天，願共勉之。 如今在大家共同努力敦促下，北竿機場改善總算明日就要開標，希望老天保佑一切順利，那麼明年北竿飛航起降標準就可達到90%以上，雖還不滿意，但應能接受。 願大家再加把勁，除了硬體建設持續加強外，各項軟體及精神層面建設尤應再提昇，以迎接新局面的到來，加油吧！鄉親。 |
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