個人曾經參加過一次東莒花蛤節，因為行程倉促，至今乃覺意猶未儘。如果能將節目延續至次日中午，讓客人用完午餐後離開，將更完美（當然不是白吃白喝）。「花蛤節」舉辦兩次，因人潮不如預期，就打退堂鼓，大可不必，未成功的原因不在「花蛤節」本身，而在於相關的配合因素尚未成熟，其中最重要的就是便捷的交通。統一麵包到第七年才開始賺錢，所以「永續經營的事業」要避開操短線的思維。 南竿與莒光間的「任督二脈」未打通，空有「好山」、「好水」、「好古蹟」成了名符其實的「世外桃源」－只能望洋興嘆。
九年前本人任建設局代理局長時，雖然試圖改善東莒碼頭的靠泊條件，只可惜欠缺莒光鄉親的力挺，再加上不當政治力的運作，終至無緣為莒光交通改善做出貢獻。
我很喜歡把莒光介紹給客人，但是每次面對搭船登岸後奄奄一息的乘客，總是不忍，更為莒光鄉親長期以來所受的不便叫屈，但是莒光鄉親也不能卸責。近年來政府雖然花了大把的鈔票試圖改善，結果卻事倍功半、未如人意，最大的原因是沒有「搔到癢處」。
莒光適合旅遊的季節，主要是夏季。行程上應該脫離南、北竿的「依附行程」，宜單獨規劃兩天一夜的深度旅遊（挖文蛤、吃海鮮、戲水、古蹟之旅等既要吃飯又要過夜），這樣才能賺到觀光客的錢。這個觀點我曾經跟家菊兄提過；家菊兄可以寫、可以拍照，應該可以從莒光人的角度，設計一套兩天一夜的深度旅遊行程。風景管理處一定也樂於協助。「自己家鄉自己愛」，因為欠缺「內造」的社造，既無共識、也難長久。
其次談到莒光的交通；基於水域的特性（航行於南竿莒光及東、西莒間的船隻，易受側浪影響，左、右搖晃厲害，乘客很不舒適），要減少左、右搖晃，兼顧載客率、營運成本等各項因素，九十九噸左右，加裝穩定儀的船隻似乎值得考慮。
莒光有「好山」、「好水」、「好古蹟」，福正淺攤上還有淡菜以及挖不完的文蛤可以吸引觀光客，過多的包裝都嫌多餘，所欠缺的只是交通的連結。一談到交通，又脫離不了台馬間的海、空交通問題。單是解決南竿到莒光間的交通、只解決了「下游問題」，「上游」的台馬間空中交通的改善，在可預見的將來，還有一段路要走。如何利用相對穩定的海運，來規劃莒光的專屬行程，則是目前較可行的方式，莒光人才齊齊，應該想到接下來該怎麼做了吧？
北竿后澳社區發展協會理事長王珠英女士，把沙灘上的貝殼加工，製作出許多美麗的飾品，很具有開發潛力，若能成立研習斑，研究推廣加工，後市相當看好。莒光在這方面的潛力更大，應該好好思考。印度有一句諺語：聰明的人把擋在路上的石頭當階梯。莒光才子曹昇華老師常說：「糊裡糊塗，黃金當泥土」，相信聰明的莒光鄉親如王建華校長，一定會想出「金點子」讓莒光發光。
任何的人工修飾,都是多餘的傷害,鄉親們需要的是自覺省思的能力.
珍珠在我們的手心,只需要握緊她,人才在我們的眼前,只需要接納他.
辛苦付出不一定有結果,不要氣餒,努力用心一定會有成果,不要失望.
因為成功是為預備好的人而等待的.我們都在向著標竿一起奔跑賽程.
東莒社協的夥伴們,我們為您打氣!西莒社協的賢達們,我們為您加油!!
