水翼船是美國波音公司（製造飛機的）的廠品，像是飛機倒過來開，感覺上像搭公車，速度相當快。
關於該型船是否適航於馬祖離島間、甚或延伸到馬尾、基隆。雖然很努力地在收集資料及向各方請教，但目前能收集的資料仍有限。
柴油引擎極大地減少營業成本, 和允許吸收引述運行費用, 包括燃料和所有定期維護零件在大約。US$100 每小時。40 結 - 50 結
吸收有限公司氣墊船產物21m 媒介推力氣墊船, 吸收M10 。工藝被修建從先進的合成材料和由Mercedes MTU 柴油引擎供給動力。它有10.5 噸裝載運載量, 可能達到40 結的速度。最近由英國的設計委員會授予作為一個正式' 千年產品', M10 是一個最技術上先進的氣墊船在世界上。
1955 年因為克里斯托弗・Cockerill 先生第一次給予了專利他的氣墊船。軍事從那以後等工藝適應具體兩棲需要在範圍登陸艇和直昇機之外。直到現在, 所有軍用氣墊船遭受了同樣復發的怨言在結束時用戶; 費用維護, 吵鬧, 和粗劣的力量對重量比率。
由於討論與受尊敬的軍事氣墊船操作員全世界, 它是確切, 一艘更加安靜, 更加高效率的氣墊船是需要的。它並且注意到, 新工藝必須被建立對一個demanding 軍事規格, 許多企圖在結構地轉換工藝為軍事市場未通過的更加微弱的乘客。
吸收現在由Kevlar 被加強的合成材料設計了, 顯現了出和生產了所有新中等推力氣墊船供給動力由孿生柴油引擎, 被修建。這不僅消滅需要維護昂貴的汽輪機引擎, 但對綜合的用途允許浩大地增加的力量對重量比率, 使M10 達到更高的速度與更加偉大的酬載比任一種工藝在它的類。
運行的情節
現有的經營的情節為這樣的兩棲工藝有:
近海設施, 巡邏和供應
疆界保護
反暴動
反胳膊、藥物和武器走私
反恐怖主義和反海盜行為責任
氣墊船獨特的經營的外形提供許多軍事好處標準位移船。對操作沒制約結束水, 氣墊船罐頭' 公園' 在土地成為一部分的土地大量在敵對雷達, 和可能然後攔截甚而必須保留在可航行的水域中的最低的草稿高速小船。工藝並且有能力交付隊伍、供應甚至車直接地土地通過開放向前弓舷梯。
M10 有可能被建立二超結構的當中一個- ' 多使命' 和' 邏輯斯諦的供應' 工藝的一個標準船身。各種工藝舉行某些好處為潛在的用戶(兩氣墊船現在在使用中與軍事用戶), 可能被談論在進一步細節通過我們的銷售& 營銷辦公室。
吸收有限公司氣墊船
木桶匠議院
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Romsey
漢普郡SO22 4DY
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如果航行淡水ˋ馬祖之間...不符合搭乘習慣,遊客轉乘問題也需克服,台北市到淡水...搭捷運也將近1個小時車程.....
座艙容量來看...單次搭乘的費用肯定高於台馬輪....相較時間ˋ班次ˋ方便性...並不見得比航空具競爭優勢...
小三通之下接駁至馬尾...比較可行...
金廈之間現行的東方之星ˋ馬可波羅...我不清楚是什麼類型的船.....
政府與民間做事的方向不同ˋ評估角度也不同....
評估市場規模再進行投資,而不應該投資下去再來找客源....
二座機場的殷鑒不遠...
行駛香港-澳門間的雙眮體快輪
行駛香港-澳門間的水翼船
載人繁榮交通未必不宜,決策作完再來提提理想也真需要勇氣的 喔
2.餅要作大,載人載貨,又要載得多; 最後的結果縣府預算年年不及虧損
3.再要買船,台馬線真要好好考量虧損少,速度快時間短的交通工具;尤其
養 船營運比買船難,千萬要說服基隆港務局或交通部代營台馬航線比較
好,對不?在台馬輪採購的最後階段，一直受到一位推銷大型澳洲「雙眮體快輪」仲介商的干擾，該仲介商甚至告到監察院，總統府。幸而；我們有連江快輪的前車之鑑，讓我們能從容應付那些唯利是圖不顧馬祖居民無船可搭的仲介商。
目前馬祖島際間的交通較之往昔雖有長足的進步，但以目前的現況來帶動觀光，顯然還有一段漫長的路要走。筆者丟出這個議題；是尚未解決的老問題，也是新問題。
他山之石可以攻錯，別人成功的例子，是我們邁向成功的最好借鏡，只是我們的資料，還不足以判斷水翼船是否適合馬祖島藉間航行，甚或延伸至馬尾及淡水。我們希望這個拋磚引玉的議題，能引出更多的資料，一旦資料夠多，我們就可以大膽的下結論。
風及湧浪是它們無法突破的困境.
水翼船是運用船體離開水面的阻力,加上噴射的馬力驅動,但是限制於船的構造並無法抵擋大風及大湧浪,吉普車可以開在巔陂的山路卻無法飛越兩座山,拿湧浪當山來看,就如同小船在海上的情形一樣,當飛翼船遇大浪時,只有上山及下山的差別,它不可能飛越兩個浪頂,或穿過浪,那是潛水艇的工作,也許再軍購時買兩艘潛艇來用,海面下航行會平穩些.....