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| 主題: 航空公司與馬祖的共生關係-兼答Alfred先生的疑問 | |
| 作者: 楊綏生 < > | 發表時間: 2005-05-12 |
| 從小就聽父母告誡：「要往海裡討，莫在碗裡相爭吃」。這句話在早年的漁村裡常被提到，大意是說；碗裡的魚就那麼幾塊（有限），應當互讓；不如努力的去打海裡的魚，海裡的資源無限。這是一句鼓勵進取及勸人互讓的話。Alfred先生或許年輕，或許不在漁村長大，所以沒有聽過這句話。 一般人常說：有競爭才有進步，這句話要看用在什麼地方？在交通史上；「聯合壟斷」與「惡性競爭」一直重複上演著。早年英國的鐵路開放兩家公司經營時，先是削價惡性競爭，兩家都在貼錢，最後只好收起宿怨，握手言和，轉變成聯合壟斷。早年北竿機場開航之初，經營南北竿客輪的兩家公司，也曾經演過同樣的戲碼，削價搶客人，還搶幫客人提行李，弄得乘客不知上哪一艘船好？沒多久；船公司搞懂了「和則兩利、不和兩害」的道理，終於握手言合。其實這種結果早在預料之中，理由很簡單，生意人只有一個目的：將本求利。 航空公司與馬祖的關係應是「共生」而非對立，馬祖觀光搞的起來，航空公司才有錢賺。而馬祖觀光要搞的起來，先決條件必須是；要有穩定的交通，能夠把旅客按時載來、按時送回去，是以本人在國大代表及代理建設局長任內，所有的訴求與努力，都圍繞著交通問題。只可惜「民粹」與「政治力」扭曲了該走的路。 我說：「要往海裡討，莫在碗裡相爭吃」之意是；天候不良，造成班機停飛，航空公司跟乘客都是受害者，基於「共生」的理由，要向民航局、交通部要求改善導航設施，不要讓他們以「天候」、「馬祖的機場地形不好」作為藉口。本人只有良知，沒有Alfred先生所說的壓力，不然我保持沉默就好，幹嘛在此自討沒趣。 新的香港赤臘角機場，建在大屿山，是一座雙跑道的國際機場，從規劃到完工，歷時七年；反觀馬祖的兩座機場，姑且不論規劃階段，自83年元月17日開航以來，歷經了兩度空難，到現在乃然是半調子機場。85年4月6日（空難發生的第二天），時任民航局副局長的張國政先生到北竿，告訴我們：空難當時，他們正在開會討論，改善馬祖機場的事，但事後我發現，根本不是那麼回事。發包出去的鐵拳山鏟除工程，只是單純地炸掉鐵拳山後，把棄渣舖在原有跑到旁，並沒有東移的規劃，這等於只解決北面進場的問題，南面進場的難題（飛機降落時，過於接近短坡山頭，轉彎、減速、降落都得在短時間內完成，同時；因過於接近短坡山頭，駕駛員的壓力大，且易受風切影響），都沒有解決，而且完工後一樣不能符合FAA的標準。 83年元月17日到85年4月5日，不過短短的兩年多，就發生了空難，如果不設法儘速改善，難保不會發生第二次。而依據當時中華顧問工程司所完成的「南竿機場可行性評估規劃報告」，南竿機場緩不濟急（預估經費高達五、六十億，施工期長達五至八年）。如果要想儘早安全地由空中進出馬祖，利用鐵拳山鏟除的棄渣，沿著南面另舖一跑道基礎（跑道東移），將是一步到位，一舉解決數項問題的不二法門。當然將有三分之一至五分之二的沙灘被犧牲掉，這個代價是必要之惡，她像母親剖腹產的刀疤，是催生新生命留下光榮的印記，我們何忍苛責？（待續） |
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| 作者: alfred < > | 發表時間: 2005-05-12 |
| 我出生在牛角不知道那裡是否算漁村?還記得小時鄰居每年魚穫量都不錯,但是自從解嚴後,大陸漁民越界補魚造成魚穫量減少,如今靠捕魚為生的人已少之又少了.海裡的資源真的無限嗎? 「獨佔壟斷」,「自由競爭」與「聯合壟斷」與「惡性競爭」雖僅有二字之差,但相去甚遠.國內中華電信在眾多電信業者的競爭及民眾要求下,不僅提升了服務品質,也調降了不可能調降的電路費.雖然網路費依舊是業界最貴,但是它能提升及維持其網路通訊的穩定性,而守住客戶流失,至今依然站穩寶座,受益的除了消費者,中華電信因民營業者的競爭,也讓企業內部脫胎換骨.另一方面中油及台朔「和則兩利、不和兩害」採「聯合壟斷」經營,台朔遭消基費罰款一千兩百萬,雖然表面上人民無法抵制中油及台朔,但是人民若夠團結,給他只加中油一個月相信兩業者會對油價進行競爭的,這種抵制方式在馬祖也絕對做的到,然而目前僅一家飛航無從做起. 同意航空公司與馬祖的關係應是「共生」而非對立，馬祖觀光搞的起來，航空公司才有錢賺的想法。但是這與兩家航空公司飛航並不違背.兩家飛航只會提升服務品質,減少航空公司人情壓力,讓飛機調度更靈活,讓業者更用心去經營這條航線,更懂得尊重顧客的尊嚴,讓霧季是否取消的判斷更精準客觀.也讓保險公司少賠些錢,讓依靠旅遊不便險維生的人減減肥,讓異鄉遊子安心回家,讓孝子不擔心真的成為父母要孝順的孩子,讓觀光客想來就來,想走就走.讓立榮提升服務品質內部再造......,這麼漂亮的機場給一家飛,太浪費了. |
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| 作者: windflow < > | 發表時間: 2005-05-12 |
| 國內航空公司目前為止只有立榮華信有意願飛.... 華信的條件是帶高鐵通車後...才能調度飛機.... 德安目前只有直昇機..... 遠東ˋ復興...拒絕的很婉轉僅表示沒有合適的機型... 南北竿各一組服務人員...平均下來每家頂多6班小飛機....你確定會有人願意飛.... 同樣的理由問你...馬祖爲何不多幾家日光海岸及的飯店....部分品質不佳的店家爲何不換人來作... 補不到魚怪..被大陸漁民捕光了..... 仿佛所有人都對不起馬祖....如果馬祖人是這樣的心態...別想談觀光 |
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| 作者: lk < > | 發表時間: 2005-05-12 |
windflow wrote: 觀光能帶給馬祖多少好處 看看現在的馬祖柔腸寸斷 只為了數人的利益 ( 導遊 飯店 民宿 ) 板里沙灘沒了 芹壁原始風貌不見了 山嚨海灣活生生被埋掉了 馬祖自然原始風貌不見了 (只為了照顧那家一點也不長進的航空公司) 為了要照顧少的可憐觀光客 馬祖幾忽乎以自殘方式對待自己 為了長遠觀光利益著想 馬祖似乎因該調整觀光腳步 有人說休息是為了走更遠的路 馬祖也該好好修養生息了 如此馬祖的路才能走的更遠更久 |
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| 作者: admin < > | 發表時間: 2005-05-12 |
| 同意alfred的看法。記得馬祖在戰地政務時期計程車是「管制」的，南竿從十輛、二十輛、三十輛總量管制，後來則是完全開放。也由於完全開放的市場機制，二十年前每車一百元，到現在還是每車一百元，消費者賺到了。 南北竿海運的聯合壟斷，連江縣政府要負最大的責任，因為政府應該讓市場去競爭，而非聯合壟斷。如今大和閩珠一號即將申請南北竿航線，政府就不應該繼續實施補貼，讓市場自由競爭，否則就有「圖利」之嫌。 同樣是離島的金門與澎湖，都各有四家航空公司在營運航線，受益的是地方觀光與乘客權益。因此，爭取第二家，乃至第三家進駐，應是縣長和立委全力爭取的目標。尤其曹立委，要緊盯民航局這隻幕後黑手，沒有民航局的「真正」同意，第二家進駐馬祖是很難達成的目標。(航權分配、督導航空公司的權力在民航局手中) |
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| 作者: BH115V < > | 發表時間: 2005-05-12 |
| 沒想到南北竿的船還有補助 短短這麼一點航程還要上百塊的票價 老實說要不是只有一個選擇 否則我不想搭 老實說我到馬祖玩碰到的人都很不錯(計程車沒搭不知道)就只有福澳港賣票小姐給我晚娘的感覺 反而在北竿運氣好碰到不錯的售票小姐 |
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| 作者: windflow < > | 發表時間: 2005-05-12 |
| 就算有二家航空公司... 1.能帶來更多的觀光客嗎...?? 2.馬祖人有什麼計畫把握引進更多觀光客...?? 3.海上桃花源ˋ遇見愛情海....各位在喊的時候有沒有ㄧ點心虛的感覺.. 4.你願意晚1-2個小時搭機,改搭你認為服務比較好的航空公司嗎...? 5.幾年下來...餅越來越小了...馬祖的朋友沒注意到嗎....立榮這個月開始減班..沒注意到嗎... 6.馬祖引以為傲的是什麼ˋ特色是什麼..高梁ˋ魚麵ˋ閩東建築...如果還停在這個階段....會很難 7.離島觀光最大的花費是在交通上...台灣本島觀光對大的花費在吃喝玩樂 這是最大的瓶頸...怎麼樣才能讓觀光客認為值得 8.以金門為例再多花一點錢就可以到廈門...金門怎麼可能流的祝觀光客 9.如果多花一點錢就可以經馬祖到福州...馬祖要怎麼留住觀光客... 在金門尚義機場只要坐下來就有工讀生請你填關於金門觀光問卷... 我去年來回馬祖四次....還沒遇過... 是不是真的用心...觀光客完全看在眼裡 |
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| 作者: windflow < > | 發表時間: 2005-05-12 |
lk wrote: 很想提醒你...馬資可以說是馬祖對台灣外界最大的資訊窗口..... 你的言論只會讓觀光客更卻步..... |
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| 作者: lk < > | 發表時間: 2005-05-13 |
windflow wrote: 當全世界都在綠化環保時 只有馬祖反其道而行 大興土木破壞自然美景 蓋的滿山片野石灰建築 觀光客一定就來嗎 觀光客少自然污染就少 馬祖美景自然就能保持 為什麼台灣許多地方要封山護魚 自然是希望讓大自然能修養生息 如此才能永續經營 您不馬祖土生土長的人 對這塊土地自然不會有感情 |
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| 作者: windflow < > | 發表時間: 2005-05-13 |
lk wrote: 撤軍...對馬祖的生計減少了多少...你是土生土長..我想你比我清楚..... 除了觀光...馬祖有什麼產業可以永續發展.....我想你比我更清楚..... 馬祖二座機場不是馬祖人極力爭取的嗎.... 更多航空公司進駐不也是馬祖人希望的嗎.... 台灣地震多ˋ山坡地多....避免天然災害所以封山休養生息... 馬祖休養生息...除了草更長樹更多...只能保持原樣... 你認為這樣才能永續經營....我到認為加速人口外流..早晚變荒島... |
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