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| 主題: 笨蛋!問題在領導 | |
| 作者: 海員 < > | 發表時間: 2011-04-15 |
| 『笨蛋!問題在領導』，請不要以為我在罵人。 南方朔先生去年底出了本新書，書名為『笨蛋!問題在領導』。三月份去台灣參加交通部觀光局解說志工交誼會，順便逛了書店，買下此書。 因為前幾天看到網路上一篇題為「不堪虧損，小三通業者醞釀減班，縣長、立委召開協調會」的文章。想到南方朔先生書中的有關馬祖的一段話，或許對決策者有用，摘錄於下，也與大家分享。 南方朔先生在【感恩與歉意的新政治】文章的開頭就說： “金門、馬祖兩縣，過去當我們的前哨，為我們擋子彈，今天台灣的繁榮得自他們的犧牲。作為本島人，我們岂能不讓感恩之情常在念中？而今時移境遷，如果我們的執政者懂得感恩，而且又有創機造勢的智慧，就不應該只搞那種意義有限的「小三通」，讓金馬成為「兩岸和平試驗區」，則金馬即可由過去的「邊陲」，成為兩岸互動的「中心」，不但繁榮可期，甚至可成為兩岸新未來的開創者。金馬以其最大海上堡壘的歷史經驗記憶，甚至對全亞洲或世界，也都將成為最重要的可紀念之地。金馬的未來，繫於我們當政者有沒有因為感恩之心而被點亮的智慧。” 我相信網友讀了這段話，對南方朔先生已有感恩之心。 所謂的「小三通」，在「大三通」政策啟動的當下，已經成為過去式的歷史。想不到我們的官員還在戀戀不捨。報稱： 【聽取業者說明之後，局長劉潤南表示，小三通航線管轄權在於基隆港務局，在大三通快速發展之下，長樂機場現在每週有三十個航班六十趟次直飛台灣五個點，故小三通受此衝擊之下，客源減少是必然趨勢，而縣府今年並無補助小三通航線的預算，也建議業者可從開發客源方向著手，希望業者能維持現況，以最佳運能迎接將開放的自由行陸客。 立委曹爾忠表示，自由行雖未能如期開放，但吳院長已表示最晚今年七月一日可以實施，從四月到六月這段低潮期也是業者最苦的時期，要如何維持營運及需要多少經費來維持收支平衡，是否能由縣府方面來協助，他與陳議長都是表示支持立場與積極協助態度，也指出基於情感與責任，真的不樂見小三通航班走回頭路剩一班。 縣長楊綏生表示，大三通的開放對小三通客源確實是一大打擊，之前就思考過如何避免小三通被邊緣化的命運，所以積極開擴大陸客源，希望能以陸客客源取代台灣客源，以降低對業者營運面的衝擊，不過陸客反映不如預期，使得此些因應措施成果相當有限，也認為業者要有兩班才能維持競爭力，建議立即從節流方面著手，願意協助業者向對岸相關單位協調降低業務費用，以減少支出，並同步向陸委會反映及爭取專案補助，盡力維持現狀的營運，度過此三個月過渡期，畢竟減班甚至中斷航班，對地區的交通發展絕對是次重傷害。】 在下以為，政府應該先將「小三通航線」改為「兩馬航線」和「黃馬航線」，先讓島民跟「小三通」舉行告別儀式，說聲再見。再認真想一想南方朔先生的話，馬祖應該還有救。 就算7月份開放陸客自由行，來馬祖的大陸客真的會人潮洶湧？會，也許不會。去年清明節回大陸，我請同學們來馬祖玩，他們都反應熱烈;今年清明節我告訴同學們自由行後去馬祖客遛，他們都說先去台灣走一走。有位同學的太太告訴我，去年已經去了三趟台灣，四月份還要去。也許今後對於陸客來講，來馬祖島不如去平潭島。 有沒有人來馬祖，要看馬祖執政者的智慧了。 閒話少說，再讓我們聽聽南方朔先生怎麼講： “領導人不要只是盯著他們自己的那個位子，而是要去激勵、創造及分享一種能夠凝聚人心的願景。「偉大事務」不是要搞什麼豐功偉績，而是去和人民共享熱情與願景” 政府給人民的願景在哪裡？這也許能成為將來選舉的議題。 |
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| 作者: 河山 < > | 發表時間: 2011-04-15 |
| 十分認同海員的觀察與判斷，大三通啟動後，就是兩馬小三通結束之時。此時再去爭取免收清潔費等措施，於事無補。個人看法，馬祖爭取黃岐航線多時，這是與大陸談判的最佳機會，兩馬小三通走不下去，須轉檯到「黃馬小三通」，利用更短之航程、更廉價之船票，爭取客源，才是王道。 若大陸堅拒開闢「黃馬小三通」航線，馬祖方面可片面宣布中止兩馬小三通，把球丟給大陸方面（反正多開多虧，不開少虧），迫使對岸同意開闢「黃馬小三通」航線。或許，危機就是轉機，楊縣長和曹立委不會是笨蛋，我們等待他們出牌，518福州招商會是與對岸「坐下來談」的最佳時機。 |
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| 作者: Austin < > | 發表時間: 2011-04-15 |
| 利用更短之航程、更廉價之船票，爭取客源，才是王道。 更短的航程，更廉價的船票，才怪?以前80分鐘才到馬尾，現在我只要30分鐘就把你們送到黃岐，在時間就是金錢的時代，你們更應該多付點錢。 楊縣長和曹立委不會是笨蛋，我們等待他們出牌 「他們」應該包括經營者，請他們開價後再談。 |
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| 作者: 河山 < > | 發表時間: 2011-04-15 |
| 個人認為，兩岸飛機直航後，兩馬小三通的時代已結束，爭取「黃馬航線」目的在於台灣遊客旅行的延伸，增加馬祖觀光之競爭力。試想，若台灣遊客馬祖三日遊，其中一個下午可遊對岸連江，馬祖三日遊七八千元之報價，就很具競爭力。「黃馬航線」開通，可比照南北竿交通船，準點開航，30分鐘抵達黃岐。早期若客源尚少，可單點或雙點開航，每日四班，上下午各兩班。 「黃馬航線」開航亦可增加馬祖居民赴大陸之意願，早上去，下午回，形成所謂「一日生活圈」，兩岸連江互利，值得楊縣長和曹立委積極爭取。 |
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| 作者: Liner < > | 發表時間: 2011-04-18 |
| 斷航..太直接了啦.. 可以軟一點... 旅行業者可趁天氣回暖之際 配合3天兩夜台灣旅客馬祖遊裡 中途加半日 福建沿岸短暫停留.. 旅行業者配合船運業者 演出一段 週週登港 三日相送 單達雙不達 或日日進黃岐港航班戲碼.. 以3天一航班..或2日一航班.. 甚至早上下午一航班等不同名目.. 以團進團出專案方式三不五時不斷向黃岐港遞件 不論人數5人 10人 15人不等 頻繁的航班專案向黃岐港方申請 不斷叩關.不斷叩關..不斷叩關.黃岐港 不管名義是..(視察福建海岸線..房產購屋團考察..或海產加工廠取經...連江溫泉高爾夫考察團.高爾夫球友上岸專案申請.海產研發踩線團..等 anyway..不拘) 來表達強烈的通航意願.. 把球一直丟向對方.. 將對方疲勞轟炸... 一直盧 一直盧.. 盧到...天荒地老..直到夏天結束..冬天來臨... 強逼對方開放通商口岸 學習男生趴七仔 死纏爛打.... 擱擱纏 各位猜猜看...... 最終 對方會開港嗎... |
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| 作者: 海員 < > | 發表時間: 2011-04-19 |
| 謝謝樓上各位網友加入討論。 我個人認為馬祖目前還處於社會主義的計劃經濟中。如果沒有中央預算和要錢的各種計畫，政府可能會無法轉動，連空轉都不行了。 政府應該想辦法讓馬祖盡快進入市場經濟，不要一遇到困難就向中央伸手或向對岸求援。 馬祖要走向經濟獨立，到市場中打拼，才有希望。 要有自己的目標和策略。 |
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