聰明的北竿人嗅到商機，立刻集資，到淡水、高雄、澎湖、花蓮，購買遊艇樣式的動力小船，一度有6家「海運行」經營此一新興航線。一艘艘漆著白色的輕盈客船，襯托藍天白雲，在南、北竿廣闊的洋面，風馳電掣；望著船尾快速退卻的兩道浪花，海風迎面，很難想像幾年以前，這片海域猶是兵戎對峙的肅殺之地。
此情此景，馬祖人感受非常複雜，將這艘遲到多年的夢中之船，暱稱為「小白船」；徹底告別軍管戒嚴、告別老舊商輪的柴油氣味，以及更早以前的漁船橫渡。
訪談王詩如先生，不僅因為他以坂里人身份，曾經擔任15年之久的白沙村長，親眼目睹一個荒僻漁村，蛻變為每日吞吐2、3千人的忙碌港口；還因為他從一介漁民，不斷轉換身分，變身養豬戶、雜貨店老闆、小白船引進者。直到去年，他猶獨立門戶，成立「鴻順航運公司」，試探「遊艇包船」，這個還未有人涉入的旅遊領域。
王詩如的家在坂里，面對北竿遊客中心與海大分校，不遠處即是遊客如織的「坂里大宅」，透明拉門之外，趕景點的計程車、摩托車呼嘯而過。聽他侃侃而談，彷彿在觀看一部以粗獷馬祖話配音的記錄片，畫面從黑白、淡彩，加深加濃，最後已是五彩繽紛的彩色片。那些不同階段的漁民、軍人、觀光客；還有舢舨、漁船、與豪華遊艇，既是時代的軌跡，也是他的行船人生。
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⌾ 古早坂里
民國38年次的王詩如出生在北竿。王家在坂里是大姓，清同治年間 (1870)，即已從長樂鶴上鎮旒峰鄉（馬祖話：瀏山）遷徙而來，迄今已有150年歷史。旒峰王姓有3千多灶，分別住在「白眉」跟「東平」兩村。其中白眉村王姓定居坂里，東平村王姓，多散居在后澳、芹壁、午沙等村。東莒王姓人家也來自白眉村，據說當年船從漳港離岸後，大霧迷航，找不到坂里宗親，便在東莒落腳長居。
王詩如父親王美務有五個兄弟，大伯務農種水稻；二伯跑錨纜，北竿收購漁貨，運到漳港，再轉到鄰近的金峰（甘墩街）販賣。他父親排第三，20多歲即已當上漁船「老艜」，掌舵駛船，指揮沉錨下網，兄弟裡他最有本事；四叔是讀書人，讀到高中，五叔留在家裡幫忙家務。
坂里因為地勢平坦，溪水足，以前是北竿唯一種稻的村落。現今馬管處遊客中心、海洋大學、一直延伸到天后宮一帶，全都是稻田。夏天吹南風，澳口風浪平靜；冬天吹北風，芹山與坂山除了屏障稻作，兩山蓄積的雨水，匯成一條溪流從村中穿過，四季不絕，一直流到出海口。因為冬天濕冷，且土地鹽分高，一年只有一次收成。一般農戶，仍需種植番薯輔佐，才夠一家吃食。
王詩如說，小時在大伯家，曾經見過一個巨大的三角狀木斗，有半間廳堂大，大人猛力甩打稻穗，將掉落的稻穀曬乾，再攏集到石臼內，用石製的米槌「鈞」。那時白米非常珍貴，大都混在番薯籤裡煮食。
稻田之外，主要還是靠捕魚維生。農曆三月圍繒，捕丁香，一個多月後，丁香魚長大變「金線魺」，有筷子腳那般粗。以前丁香魚值錢，現在「魺仔」也很貴。等到了五、六月，就是鯷魚季。
⌾ 消失的漁法：窩艋（牽罟）
坂里澳口冬天風大，不適合「做艋」捕蝦皮的漁戶；但沙灘地形得天獨厚，「窩艋，一說旺艋（窩狀漁網）」特別發達，早年坂里有4艘做「窩艋」的漁船，利用春夏季節近海捕魚。
老一輩說，站在村子高處，若望見海面亮光閃動，馬祖話叫「黨」，那是丁香、魺仔或鯷魚的迴游群聚。這時，經驗豐富的「老艜」會大喊：「有黨！有黨啊！黨來了！」漁人立刻划船出海，結合岸上人力，一張網大約30幾個漁人（馬祖話：伙計），一邊唱號，一邊齊力拉網圍捕。
昔時，魚網都是苧麻纖維編製，浸水後非常沉重，而且容易腐爛；特別是圍捕鯷魚，經常因為漁獲太多，漁網爆裂，海面、沙灘盡是翻白肚的鯷魚（馬祖話：倒灘）。村裡老少大小，人人提著「五斤桶」撿魚。「五斤桶」原是盛牛油的馬口鐵，農復會轉發給貧戶的美援救濟品，牛油取出後的空罐，加裝鐵絲當提手，討沰、摜水、駁桶，都非常實用。
漁獲由船主按比例分給受雇的夥計，並無其他薪資。鯷魚、丁香魚，趁新鮮在大灶裡以鹽水「煠（汆燙）」過、撈起後撒在竹編軟莢上「曝」乾，再運到大陸去賣。
⌾ 搶食米飯的村人
王詩如說，最早來北竿的軍人是海保部隊，王調勳是部隊長，他們在北竿停留時間不長，不久就到白犬去。他說，海保部隊解散，很多人編入國軍移防東引，番號改成「反共救國軍」，但也有許多讀過書的海保成員，在北竿待過。譬如李貴立、余宗興、陳一鵬、潘輔、馮耕林、黃星華、陳家錞、陳保麟、楊作永等。陳一鵬先是擔任吳航國小教師、校長，後來調到西犬、北竿當鄉長，再調南竿鄉長。李貴立則是繼陳一鵬之後擔任北竿鄉長。馬祖最早的教師與公務員，都是由海保人員擔任，馬祖本地人當村長，後來有人轉去當警察、村幹事、工友。
民國39年，北竿才有兩個聲(軍人）進駐，有的借住民房，有的睡帳篷。小帳蓬住一個班，大帳蓬可住一個排，長官住坂里大宅，連部也設在那裏。三餐都在大宅外面的操場，三菜一湯擺在地上，六人盤腿圍成一圈，就地吃食。兩、三個鋁製大飯桶擺在操場邊，香噴噴的米飯老遠都聞得到。
王詩如小時候曾聽母親說，那時村人都吃番薯簽。有一次部隊中午開飯，大人小孩在一旁觀看。冷不防，幾個村人，男女都有，拿著陶碗衝到飯桶邊，舀起米飯就跑，長官大聲吆喝也制止不了。部隊把村民「搶飯事件」上報師部，再轉呈南竿指揮部。國防部知道了，過不久，台灣農復會開始運送美援救濟品到馬祖，將麵粉、罐頭、衣物送到各村。村長會同村幹事決定發放對象，按住戶人口與貧窮級數，到村公所領救濟。但也因此引發各家領多、領少的紛爭；於是，村長家裡與村公所門前不時有訴願與爭吵的聲音。
⌾ 遠方的黃兔
王詩如父親年輕時受雇芹壁「三層樓」漁戶，當「下江（馬祖話：江即是海）」，領固定薪水。「下江」負責出海，凡海上打楸、下網、拉網、張帆、卸帆、捕撈等工作，都是「下江」的工作；「企山」是指岸上勞務，負責出海前的準備，以及魚獲的處理。
王詩如說，他父親「漢馬好（身強體壯）」，在船上站「前頭」，地位僅次於老艜。「前頭」執勾篙，必須心靈手巧，漁船行進間能準確出篙，勾住網尾拉到船邊，讓船上其他「下江」立即鬆開綁繩，倒出蝦皮與其它魚獲。蝦皮非常脆弱，在網內不能超過一個潮水，否則臭爛，只能棄置大海了。
「下江」出力不出本錢，雖然薪水不錯，畢竟不能自行作主。後來他父親回坂里，召集宗親造一艘艋艚捕蝦皮，就自己作「出海（馬祖話：船老闆）」。艋艚平日泊在中澳，篍打在「后浪波」前面的海域。
然而，中澳離村子有段距離，且澳口淺，南、北風都會影響泊船。民國57年，王詩如決定搬到白沙與幾個朋友合夥「做艋」，捕蝦皮，「艋寮」就在村公所下方。他說，捕蝦皮的漁網稱為「艋仔（小網）」，因為有輪板設計，可適應不同方位的海流（八卦流），但「大艋（大網）」不能翻轉，只能捕一潮水。
每年捕蝦皮季頭打篍，他都會參考去年魚獲與位置，決定今年打篍地點。若有漁戶變更打篍位置，會提早打篍布樁，或者更往北面。但大海廣闊，洋流變化多端，很難判定何處是佈樁下網的佳美之地，因，也不會有爭搶打篍地點的事件發生。
王詩如說，碧山加油站後面山坡，有一塊狀如「黃兔」的巨大巉岩，因為長年青苔與岩層裂縫，從遠方海面望去，「黃兔」的頭、腳、耳朵，栩栩如生。當年，梅花人泊在塘岐的開岸（遠海）艋艚，就是以「黃兔」定位漁網打樁位置。不論漁船從東邊或西邊駛來，先選定一座島礁為基點，將島礁、艋艚、黃兔三點連成一線。艋艚在此直線行駛，愈靠近碧山，前方的「黃兔」就愈往上爬，等爬到固定高度，漁網的樁位剛好就在艋艚附近。
國軍來了以後，大量植樹造林，這隻當年作為漁船定位的「黃兔」，現在已完全被蓊鬱的林木遮蔽。
⌾最年輕的村長
王詩如在白沙打漁2年，適巧老村長遷居台灣，鄉公所長官看王詩如能識字、講國語、活動力強，就報准上級，找他代理白沙村長。民國60年扶正，那年他才22歲，未婚，大概是馬祖地區最年輕的村長，民國70年他搬回坂里，又連任2屆民選村長，直到民國75年卸任，義務加民選，他一共擔任15年白沙村長。
王詩如說，早期，村長都是政務大隊派任，義務職沒有薪資，主要協助軍派副村張(指導員)、村幹事，處理村務。為了 方便與軍方聯絡，王詩如家很早就裝軍用手搖電話，直通指揮部參三科。北竿有七位村長，只有他家裝了電話。當時，部隊經常有火炮演習，射擊目標對準無人島礁，漁民前一天即被通知禁止出海，以免傷及無辜。漁民接獲消息，非常焦急，因為定置網撈獲的蝦皮，當天若未收回，整網都將腐臭。王詩如立即搖電話，協調軍方調整砲擊方位，或者准許不在射程範圍內的漁船出海，減少漁民的損失。
白沙港是北竿主要入出口，不論是交通船或海軍小艇，上下船都要接駁，村長就須協調漁民搖舢舨幫忙。60年代，高登、大坵增建據點、碉堡，水泥、砂石、鋼筋需求量大，指揮部就商請村長安排漁船運送建材。漁民甚至在港邊協助採砂石，一袋一袋扛上漁船，運往高登與大坵，耗費的油料與人力都是義務。漁船「出公差」，可抵銷民防隊站衛兵、擦槍等勤務；當然，對日後進出港口的各項管制，多少通融一些。
王詩如回憶，15年的村長任期，大概與共事過的村幹事(多是馬祖鄉親)有30多位，他們多數剛從學校畢業，人與事皆不熟，連吃飯開伙都無著落。我那時「做艋」，「魚寮」三餐開伙，吃炊飯、帶魚配菜；我讓年輕的村幹事來搭伙，但「做艋」魚季一年大概只有七、八個月，過後鄉親回台，伙食團也結束。他們初來北竿，一切陌生，我當村長還是要幫忙照顧，給他們最大方便。
⌾三月三，食橫山
民國67年，王詩如代表北竿地區，擔任連江縣漁會常務理事。那時，每年南、北竿與東、西莒，都回集結3、40艘漁船，集體駛到東引，在「橫山(亮島)」海域捕黃魚。那年陣容龐大，一共集結46艘漁船，200多位漁民，漁會看王詩如年輕，溝通能力好，派他當領隊，在鞭炮聲中浩浩蕩蕩駛向東引。
船先泊在福澳港，漁民參加三天講習，主要是告誡漁民勿與「匪船」接觸，更不能洩漏軍情資訊。漁會加派一名技工曹金才，負責維修漁船機器。王詩如負責與指揮部溝通大小事情，諸如：配合演習調整出港時間與捕魚地點、批發價供應黃魚作為軍方副食品等。台灣駛來收購黃魚的冰船等在港外，當日捕獲的黃魚，最晚在次日早上11時前，要完成收購，逾時黃魚變質，拒絕收購。
因此，若遇黃魚豐收，漁民通宵不眠，把纏繞在網上的黃魚，一尾一尾解開；有時量實在太多，來不及點交，棄入大海也時有所聞。
王詩如說，來東引捕黃魚不但有馬祖漁民，大陸跟台灣的漁船也都有。早年遷居台灣的北竿鄉親，有幾年也在金山、野柳一帶租漁船，返回馬祖打黃魚。大陸漁船，多數是從南霜、北霜島來的，他們漁船噸位大，可收1千多擔漁貨，我們盡量避開，以免與他們的漁網纏捲。他們也講福州話，口音「拗」些，吃穿都不如我們，有一回還跟我們討煤油點燈。
若遇颱風，所有漁船攏集到西引清水澳避風，非常盛大壯觀。但這要的榮景沒有維持幾年，民國70年以後，漁獲銳減。三個多月的漁期才捕到幾百斤，抵不過吃住開銷，多數魚船都虧本而回。
⌾保證顧客的雜貨店
民國60年代以後，因為一海之隔的大陸，漁船噸位大，數量多，且以大型機動拖網圍捕海魚，馬祖這種十幾噸的小船，以及定置網「守株待兔」式的傳統漁撈，根本像是小兒科。王詩如回憶，民國60年代漁獲逐漸減少，「做艋」人力物力投入甚鉅，收入不足養活船上七、八個夥計的家庭。
王詩如說，民國59年，他初任白沙村長，全村有570多位村民，到民國75年卸任，剩下150多人。那時，多數人都遷往桃園八德、中壢，在那裡的工廠上班，一個月可賺一萬多元，一家五、六口，一年收入足可買一棟平房。
也有一些人到國民大會、總統府、監察院等當工友。政府機關信任金馬人，認為忠誠度沒有問題。像芹壁村，一個牽一個，有好幾位鄉親在監察院當工友。比起海上打漁，當工友很不錯，工作輕鬆，領固定薪水，還有人穿西裝打領帶。王詩如說，他當時很徬徨，是否仍要留在馬祖繼續捕魚？
民國69年，因村長之便，王詩如認識一位馬家鳳營長，北竿西區，包括芹壁、坂里、白沙的駐軍都歸他管。王詩如與馬營長同齡，兩人結成莫逆，無話不談。有一次，馬營長對王詩如說：「你看起來不像漁民！」建議他到坂里開店經商。馬營長說：「你開店，我們營上500多官兵都支持你，到你那兒買東西。」當時只當朋友間的笑話，不以為意，但他太太卻有些心動。那時坂里菜市場已有兩家雜貨店，豬肉攤、漁攤也都有，但生意冷清，軍方都開大卡車，到塘岐大市場買副食品。
後來，坂里鄉親知道王詩如跟軍方關係好，也慫恿他開店，希望帶動人氣。民國69年中秋節，王詩如的雜貨店開張，取名「新興」，販售雜貨與新鮮蔬果。馬營長也信守承諾，全營改在坂里買副食品。不僅如此，王詩如還在師長、政二科長、以及北竿七個村長必定出席的鄉務會議上，建議師長，是否能妥善分配全島官兵休假時間，讓各村商家都有生意可做。
程邦治師長非常親民，當場答應，他規定除莒光日（每周四）外，全北竿20個營，每日至少排定一個營休假，到各村買日用品、洗澡、洗衣服、理髮、撞球、小吃…等休閒娛樂；如此既能使得年輕官兵在外島的孤寂生活得以紓解，民間的收入也相對增加。
⌾養豬人家
王詩如說，那時北竿鄉有1萬多名官兵駐守，他每次送菜到部隊伙房，都會看到大量廚餘、餿水（馬祖話：ㄆㄨㄥ），吃剩的米飯、饅頭，都被挖坑掩埋，他覺得非常可惜。心想，何不用來養豬？
他立刻從台灣買了一台鐵牛車（可能是馬祖第一台），每日上、下午各一趟，送菜送貨到部隊，順便到伙房載回廚餘餿水，每日都能收集好幾大桶。
王詩如說，當時白沙村有個小孩，無父無母，被一位商店老闆收養，平日供他食宿，也幫忙挑貨送貨，照顧店務。這孤兒發展有些遲緩，以致言行時有不合常規之處。白沙是北竿對外門戶，船舶在此靠岸，是高級長官探訪北竿必經之地。每當來了蔣經國、王森、馬防部司令官等黨、政、軍要員，上級都特別交代，看住這個孤兒，免得有所冒犯。後來，收容他的商家遷台，身為村長的王詩如，就讓這個孤兒跟在身邊。
70年代開始，經營雜貨店之餘，王詩如多了一項養豬事業。也多虧孤兒幫忙，每三個月，就從南竿農改場（位於南竿清水村）買進8至10頭豬仔。除了廚餘餿水，他還從台灣進口粗糠，混入飼料。他說，一般豬隻要養七、八個月才能出售，他養豬油水足，六個月就能賣出，一年可賣出100多頭菜豬，絕大多數都是銷到部隊。
⌾悲傷的海難
早年，南北竿交通都是行駛漁船，載人運貨不但數量有限，且險象環生。民國50年代起，政府租用行駛台馬間的民間貨輪，作為島際交通的客輪，免費供軍民搭乘，先後有安勝輪、鴻達輪、祥興輪等加入營運。那時貨輪多停泊午沙港，客輪則在白沙港，但因未建碼頭，客、貨輪皆須小船接駁，非常不便。
民國56年6月20日，白沙港吹西南風，港內浪潮洶湧，等在港外的安勝輪升火待發，一陣陣黑煙從中澳往尼姑山散去。那天退潮，旅客一如往昔，先登上搭在駁船上的「樤板」，再駛到外港接駁客輪。
那天的接駁船是中興26號(新復國號)，軍民旅客約有3、40人，還有一台軍方的發電機，放在船頭。人員加上發電機以及其他貨品，新復國號吃水極深。
王詩如回憶，那時正是捕「白䰼」季節，岸上停了四艘舢舨，他與王禮水、曹玉財、曹玉康、曾仁弟等伙計，正在整理漁具。新復國號才剛掉頭，欲往外港駛去，迎面一陣大浪，載發電機的船頭首先下沉，艙板乘客驚慌失措，隨浪湧搖擺擠到一邊，駁船隨即翻覆，海面進是哭喊呼救的人頭，載浮載沉。
王詩如立刻呼喊救人，和同船伙計抬舢舨下水營救。舢舨船見一個、拉一個，旅客中軍人較多，他們揹槍紮腰帶，全副武裝在海裡不易浮起， 還有一些不會游泳的婦女小孩，一下就沉到海底。
當時有位曾經是馬報記者劉舫，因岳母過世從台灣返北竿奔喪，本想多待幾日，因前一日單號(19日)，對岸宣傳砲彈打到白沙，覺得久留危險，決定提早返台。20日，便與妻子、小孩、妻舅4人，準備搭安勝輪赴南竿轉補給船回台。當時隨行的妻舅林玉官水性很好，四人落水後，他先拉住劉舫，叫他雙手搭在新復國號船尾橫樑，等人來救。林玉官隨即潛水去找姊姊與外甥，分別將他們救上舢舨，等他回頭，劉舫已因體力不支(一說心臟病發)，不幸被大海吞沒。
王詩如說，當時還有一位吳軟金女士，是新復國號船員吳國忠的姑姑，在水中呼喊救命，吳國忠游過去，近在咫尺，吳軟金女士已經沉到水底，吳國忠眼睜睜著姑姑罹難，非常痛心難過。
王詩如和幾位漁民，在浪濤中奮力拉人，救起20多位，但仍有14位軍民不幸葬身海底，屍身一整列排在沙灘，場面哀戚悲痛。其中還有兩位到南竿辦嫁妝的橋仔村姐妹花，姐姐陳泉妹，妹妹陳蓮花，也雙雙不幸罹難。
⌾起建白沙碼頭
王詩如說，海難事件發生後，北竿與南竿之間的交通，依舊仰賴軍方租用的貨輪，接駁船調度噸位較大、跑高登的忠誠號支援，如此戰戰兢兢又過了幾年。
民國65年前後，程邦治將軍調到北竿擔任師長。因感於高級長官經常搭乘小艇(水鴨子)視察北竿防務，搶灘登陸受制潮水與地形，非常不便，遂以軍方經費修建白沙港突堤碼頭。
同時期，王詩如在白沙當村長，他向鄉公所申請200包水泥，請工兵協助，鋪設港口廣場通往村公所的馬路，方便民眾搭乘軍用卡車改裝的交通車。修築堤防與馬路，軍方出錢出力，挪用不少原來戰備用的水泥。當時程邦治師長，希望王詩如能以村長身分，發動村民樂捐，挹注軍方耗用的水泥。
王詩如心想，我們漁民生活這麼清苦，吃飽都有困難，哪有餘錢募捐？
那時他身兼「連江縣漁會」理事，有一次往南竿開會，陳仁官先生是縣政府建設科長。王詩如在會中說明軍方協建突堤碼頭的現況，提議上級能編列預算支應。剛好，農復會有筆100萬元支援地方建設的款項。陳仁官科長問：「錢要撥入北竿鄉公所還是軍方？」王詩如答稱：「撥入北高指揮部。」當時一包水泥才20多元，100萬是非常大的款項，程邦治師長非常意外，連說一個村長，怎能爭取到這麼一大筆款項。
軍方工兵協助之下，以這筆經費，修建了一座兩長約200米的突堤，兩邊都可靠泊小艇與漁船。另外建有十字型的大門，旁邊還有一間貴賓休息室，並且鋪設從港口往村公所的水泥路面，白沙港粗具規模，門面外觀也提升許多。
民國72年間年，王詩如卸任白沙村長，搬回坂里居住。當時，連江縣政府正推行「島島有碼頭」的政策，因感於南北竿間客貨往來日益頻繁，白沙突堤碼頭受潮汐升降影響，上下船與裝卸貨物皆不順暢。北竿鄉代主席王詩國、坂里村長陳和平、白沙村長王長利一起來找王詩如，商討白沙港擴建碼頭的可能。
⌾午沙還是白沙
那時，台灣貨輪與軍方補給船都泊在午沙港，船來時，午沙港碼頭擠滿了搬貨的「甲哥」、商店老闆、稽查員、憲兵，還有來回接駁的舢舨。沙灘上堆滿各式各樣貨物，等待運貨的軍卡車。政委會還特別設置一間稅捐稽徵處。徵收貨物進口稅。
因此，當農復會「島島有碼頭」的風聲傳出，有地緣之便的塘岐地方人士，無不希望碼頭設在鄰近的午沙港。由於塘岐是北竿政經中心，商家眾多，聲勢浩大，形成「午沙港」與「白沙港」相持不下的局面。為此，當時的建設科長劉立群與農復會專員陳嘉吉以及河海工程專家等人，特地到北竿勘查，評估兩個港口的優劣。雙方互不相讓的結果，第一期4千多萬的建港工程費，差一點被丁之發司令官挪作東莒簡易碼頭的興建費用。
民國76年，在王詩如與地方人士發動之下，白沙、坂里村民聯署，請南竿商會總幹事游新泰執筆，呈請丁之發司令官將北竿碼頭設置在白沙港。一個星期後，協商會議在縣黨部召開，林德政縣長、曹常順書記皆出席會議。半年後，丁之發司令官調防，由葉競榮中將接任。民國77年，民政科長葉金福，陪同葉司令官視察北竿，並出席北竿鄉公所座談會。王詩如在會上力陳，白沙建港的優勢，主要說明三點：(一)白沙港對面即是福澳港，與南竿最近；(二)尼姑山附近風浪大，影響船舶進出；(三)需考慮午沙港流沙問題。王詩如說，會後葉司令官拍拍他的肩膀：「你好像很專業喲！」
民國80年，中央撥款三億七千萬元興建白沙碼頭，由臺灣漁業技術顧問社規劃設計，大棟營造工程公司承建，民國83年動工至86年竣工，完成了碼頭及護岸、防波堤、泊地竣挖、導航設施、港區照明等工程，以及開通中澳口至白沙碼頭之聯外道路。
此其時也，剛好趕上北竿機場落成，迎來了小白船往來南北竿的戰國時代。
⌾小白船的戰國時代
民國76年，台灣地區宣布解嚴，但金馬外島仍維持戰地政務與軍管戒嚴的體制。地區青年曹原彰、劉家國等，不斷呼籲解除戒嚴與開放觀光。民國81年金馬解嚴，馬祖對外交通需求大增，政府遂有了興建機場的考量，並派遣航空專家抵馬祖考察。在比較南、北竿兩座軍機場之後，擇定北竿大道機場，整建後改為民航機場。
民國83年元月，大道機場整建完成，永興航空以19人座多尼爾228客機搭載旅客，往返北竿與松山之間。以前搭乘補給船與AP艦往返台馬的鄉親，不願重蹈海上顛簸10餘小時的痛苦經驗，紛紛改搭飛機。機場每日班數從4班增到8班，最多曾有12班的紀錄；而肩負南、北竿海上交通的老舊慈航輪，速度慢、位子少，顯然難以負荷眾多旅客的需求。
縣政府顯然察覺到南竿與莒光旅客的迫切之心，指派工商課陳秀華、陳書福兩位，遊說北竿鄉親投資客輪，以疏通飛航帶來南北竿之間的突增的旅客。先是曾林官與陳祿官鄉親從澎湖購得「新愛之船」拔得頭籌，緊接著王詩如聯合陳尚武、姜伙生、吳忠友、與王詩意共5人，成立「北竿海運行」，以600萬元到八里「大舟造船廠」訂購一艘全新的「鴻順1號」19噸遊艇式客船。股東陳尚武有「馬富號」漁船的駕駛執照，便由他將「鴻順1號」花7個小時從八里開回馬祖。三個月後，再集資500萬元買了另一艘17噸級的「鴻順2號」加入營運。
王詩如說，他們都是漁民出身，以前駛漁船來去自如不必執照，但開動力小船要有執照。中華航訓特別來馬祖辦了一期船員訓練，順便輔導考照。王詩如與姜伙生等人受訓後到花蓮考照，術科考開船技術，大家都沒問題，但學科沒通過，因為題目有英文且忘了帶書本去複習。第二年到日月潭考試，才通過學科拿到執照。王詩如說，「北竿海運行」5名股東都是漁民，既是老闆也是夥計，從船長、輪機到船員救這5人包辦。船上配置的柴油引擎，上過漁船的人都很熟悉，小毛病可自行摸索處哩，大故障就找台灣專家來馬祖維修。
由於客源充足，北竿鄉親紛紛棄漁從商，投入船運事業，包括白沙曾林官、塘岐陳祿官成立的「馬祖海運行」，塘岐王樹清成立的「龍興」海運行…等，最多時有6家共11艘船，搶食這塊海運大餅。
這些遊艇式動力小船，大多漆成白色，有20多個座位，南北竿之間不到20分鐘，與貨輪改裝的舊式交通船相比，快捷便利，非常受歡迎，大家都以「小白船」稱之。為了不影響白沙港施工，大棟營造公司特別在中澳蓋了一座臨時浮動碼頭，方便旅客上下船。
那時南、北航線並無固定航班，海運行各憑本事，人滿就開。往往計程車一到碼頭，各航商蜂擁而上，爭搶客人，有時甚至臉紅脖子粗，當著客人吵起來。這些場面幾乎天天上演，不但旅客不勝其擾，旁觀的鄉親也覺得顏面無光。有位搬到台灣的北竿耆老王道全先生，不禁搖頭嘆息：「你們這是搬石頭砸自己的腳，好好的生意給弄臭了！」
民國85年，政府出面整頓亂象，採聯合營運模式，初期每日排6個航班，由4家航商的5艘客船輪流排班開航，後來增到11航班。民國95年，在縣政府輔導下，整合現有航商成立「南北海運公司」，新購更大噸位的「吉順號」系列加入營運，航行時間縮短為12至15分鐘，而成今日之規模。
⌾渡盡劫波小三通
金馬地區解除戒嚴之後，與大陸地區通航的呼籲一直未曾稍歇。民國81年起即有曹原彰等地區青年，在台馬兩地或陳情，或提出說帖，希望能開闢馬祖與大陸直通航線。大陸地區也以「兩門對開，兩馬先行」的政策呼應。直到民國89年，行政院發布〈試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法〉，官方才正式明文規定，開啟了俗稱「小三通」的兩岸直航模式。
小三通開航前夕(民國90年)，我方由曹爾忠立委領軍，率同陳振清議長、張永江議員、劉德全科長，還有幾位相關人士，與大陸方面協商通航各項細節。當時乘坐的船隻即是「鴻順1號」，由他負責駕駛。王詩如說：「大陸派出一艘引導船，雙方約定不掛旗幟，我穩定掌舵，緩緩逆閩江而上，心情非常複雜。」這是兩岸斷絕之後，第一艘進入大陸的民間客船，距離民國38年前通行兩岸的「錨纜」木殼船，已有52年之久。
小三通的航線固定之後，王詩如與幾位鄉親共同投資5千萬元，成立「大和航運」，請林火孟先生擔任總經理，購買閩珠1號、2號，固定行駛馬祖與馬尾之間的航班。後來又加入陳書建、王建忠、林善清等投資的「長億海運」金龍號。初期由於搭乘條件的限制，包括團進團出、限金馬地區、以及大陸旅遊限制，政府又無補助，經營相當困難。
民國104年，白沙與黃岐航線開通，航程僅需30分鐘，吸引了大部分從馬尾進出大陸的旅客。此時大陸與台灣合資的「安麒」輪加入營運，每月載客量5千人左右，特別是連續假期，馬祖鄉親攜老扶幼往對岸2日遊、3日遊，儼然回到50多年前，與大陸為共同生活圈的時代，只是那時候搭乘風帆為動力的「錨纜」，20-30噸，僅能搭載20多人，順風航行也要2個多小時；現在是160噸動力航船，可搭乘150旅客。如果僅到黃岐辦事購物，早上去，下午就可回來。
去年，王詩如自立門戶，成立「鴻順船運」公司，由其子海大博士王俊傑擔任董事長，除了原有的鴻順1、2號之外，又新購一艘19噸級，可搭乘45人的「夏日之夢」載客遊艇。這位對馬祖航運發展素有研究的年輕經營者說：「現在馬祖各離島間的航班，時間與路線都固定不變，旅客選擇受到限制，我希望提供更多樣化的旅遊航線，供旅客彈性選擇，從海上、從陸上，更能完整體會馬祖的島嶼之美！」
王詩如說：「我40歲以後，就投入小白船事業，說是股東，其實只是從漁船換到小白船去工作，跟漁民一樣，在大海討生活。開船、修船，到整理座位、清潔，一切都要自己動手。現在年紀大了，自己腳步已經跟不上時代，就交給年輕一輩去接棒。」
民國92年5月，小三通曾因SARS疫情，暫停2個月，沒想到17年後，又遇到冠狀病毒。他說：「兩岸好不容易才能通航，現在因為病毒，已經停航1年多了，對於業者傷害非常巨大。希望疫情早日過去，希望一切平安！」
【王詩如的小白船人生】
由劉宏文發佈於 2021年5月21日 星期五
民國83年，原稱「大道軍用機場」的北竿機場，開始起降民航機。深受搭船之苦的馬祖鄉親，趨之若鶩，紛紛改搭只有19人座的多尼爾小飛機。班次從每天4班、8班，最多時曾達到12班。當時北竿對外交通，主要靠一艘貨輪改裝的「慈...