若爭取夏日東莒永安首航 ，時速25-30節的快輪船速下 ，約3個小時就可以到台灣。若時速30-35節的船速順風無浪的情況下，照常理說僅約2個多小時就可以抵達桃園港口。
據2010-04-14 馬祖日報刊載，近期馬祖有一艘快輪即將進入馬祖島際海上市場 ，其最高節數可達三十三節，經濟節數為三十節，若跑南竿至莒光航線單趟僅需四十分鐘、跑東引也只需七十分鐘，初期以非定期航線為主。
若報載所言正確，以此大膽來推論 ，台馬最短航程對高節速百人座快輪而言也是具有潛在性開發市場，畢竟台馬最短航程僅莒光東引來回的距離，也許可以朝此方向來考慮。
優勢:
1.莒光鄉民、莒光阿兵妹及軍眷可不用透過南竿中轉台灣。 省下旅客舟車勞頓及轉島待機的辛苦。
2.阿兵妹、阿兵哥、老百姓及觀光客也可藉此台馬最短航線快速來回桃園馬祖。達到一日來回台馬生活圈的願望。
以上分析資料供社會賢達參考。
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路線圖摘自(GOOGLE EARTH)
畢竟我是桃園人,但等他實施我家阿欽可能已經退伍搂
CASE1:
一位桃園阿兵妹為了要去莒光眷探數月未見的情郎-阿兵哥哥，可能當天為了怕塞車需提早起床，先搭乘陸上交通到台北機場 ，到達後要先在松山機場等候機，順利登機後抵達馬祖南竿再搭車和等待時間轉船，到達莒光後也是幾個小時後的事了。可能此時阿兵妹妹為了搭車、搭機、又搭車、搭船、又搭車等等搭來搭去的過程中身體已暈頭轉向，且身心早已疲累不堪。
假如桃園莒光有條海上航線，在桃園就有直達的海上交通，上船後先打個盹眼睛休息下，準備兩三個小時後到達目的地再開開心心地會情郎，也許不用那麼舟車勞累。
客倌們，您說是吧?!