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| 主題: 馬尾港計劃五月份投放高速客輪直航台北港 | |
| 作者: freeminded < > | 發表時間: 2009-01-11 |
| 考慮到最近馬祖方面主推白沙-黃岐的航線，以後可能兩馬航線將沒有市場，爲暸保證馬尾港對台海上客運市場份額，充分利用海運直航政策，馬尾港正加緊“海峽快捷通道項目”，上周連續兩天召開調研會，計劃于今年五月投放一艘澳洲建造的航速42節的高速客滾船，由馬尾港直航台北港，全程三個半小時，單程票價五百元人民幣，每天一個往返，早上自台北發往馬尾，下午由馬尾返回台北。 該船由注冊在北京的中歐聯合投資有限公司提供，船名爲“海峽協和號”，爲萬噸級雙體高速客滾船，船長118米，載客1200人，帶有1000噸貨艙，艙內還可以容納380輛小車，馬尾港的浮動碼頭是目前福建地區唯一能停泊客滾船的碼頭。 最近馬尾區也非常重視這個項目，表示全力支持。因爲如果以後白沙跟黃岐能通起來的話，“兩馬”就成爲曆史暸，黃岐不屬于馬尾區管轄。既然馬祖方面認爲黃岐是更理想的通航點，那馬尾方面也就不用顧忌跟馬祖的關系，可以大膽運作直航項目暸。 |
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| 作者: 福德馬祖 < > | 發表時間: 2009-01-11 |
| 500 *5 = 2500 北馬機票 1900 + 船票 500 = 2400 看來是差不多 但在時間上是差很多與彈性 只要 機位 正常 還是很有力的 3小時在海上 不是很好的享受 除非船 好的 超級棒 |
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| 作者: focus < > | 發表時間: 2009-01-11 |
| 樂觀其成. 但客輪運輸恐成為中國大陸馬尾單方面熱,台灣人最主要往中國大陸旅遊城市或省份還是集中在幾個大都市,如上海北京廣州等幾個大城市. 尤其大三通開放後,中國大陸人士來到台灣旅遊或商務量和去年相比,成長幅度不是很顯著,和馬政府規劃一天3000人來台有一段很大差距. 假如中國大陸方面,以馬尾港對上台灣主要港口(正確是基隆港,非台北港),直接跳過小眾市場的(馬祖港),在商業策略上是正確的且可以提高入境馬尾港的客運量!但效果上還需要長期觀察. 馬祖方面最主要還是以最短程的海上運輸才是長久可宜之計,可減少旅客海上顛簸及舟車勞頓以增加量的提昇. |
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| 作者: 流浪漢 < > | 發表時間: 2009-01-11 |
| 樓上大大你的船票票價好像是錯誤的,依個人所知的票價只有戶籍在馬祖的鄉親並要符合殘障或滿六十五歲以上及十二歲以下的兒童才有優惠,而且來回也要一千五百塊,就算單程也要八百塊,那來的單程五百塊呢?但這還不包括戶籍在台灣的,個人曾經看過在個人要去福州在福澳碼頭準備購票前往福州時看到旅行社的工作人員被一位年長的老人責備,那老人就說我已快七十歲了,為什麼優惠只有戶籍在馬祖的老人那我們台灣坐飛機過來的老人或才殘障小孩都不是人嗎?難道大陸準備要一國兩制來想辦法收回台灣,而你們馬祖現在就在一國兩制了嗎?試問若真的馬尾對基隆港有開航那馬祖真的還有生機嗎?馬祖真的還有人願意再走小三通嗎?請各位把眼光放遠點為我們生活的土地馬祖想想它未來的路而不是讓馬祖成為歷史名稱,新的一年為我們所在的馬祖好好加油吧. | |
| 作者: Iamwjc < > | 發表時間: 2009-01-12 |
| 現在松山直飛福州一個月特價票 來回也才七千多 缺點就是航班太少,一星期才一班,買來回只能選在星期四去星期四回來 如果可以開放船輪又多了一個選擇 總比走小三通還來得好 不過飛機班次增加的話 這個完全沒優勢了 |
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